Сообщений в теме: 7200

[the_crow]

Юрий привет. А возможно ли мне к чудо-мастеру подъехать? Устал уже решать свой вопрос в разных сервисах.. Ответь в лс плиз

можно,набирай порешаем твой вопрос.

[Petrashoff]

Всем привет!!! Прошу помощи)) У меня 525d e39 m57 2003г. Спустя неделю после покупки начала сильно дымить на горячую, синим дымом с ужасным запахом паленого масла. Масло ест. Мощность хорошая после 1500 оборотов. На 2500-2700 и выше оборотах слышно прерывистое посвистывание турбины. При рабочем движке из открытой маслозаливочной горловины идёт дымок. Местные механики сказали, что не в турбине дело. Говорят, что фильтр картерных газов нужно поменять. НЕ менял, но промыл хорошенько..в том же корпусе и клапан какой-то резиновый..на вид целый и не сильно грязный. Клапан не менял...тоже промыл. Проблема не исчезла.

[gurvas]

Всем привет. Владею ВМW 530 ТДИ е39, 05.2000г. Пробег 300 тыс. Может кто подскажет какое давление топлива после фильтра должно быть. Какое должно быть давление масла? В разных режимах работы. Мои результаты: давление топлива после фильтра, - 5 бар, или 0,5 Мпа, спустя 10 минут давление упало до 4,4 бар.; даление масла (замерял на горячую, до этого гоняол машинку по трасе около 15 минут на скорости 160 км/h). Резельтаты: ХХ - 0,9 бар, 1000 оборотов - 1,3 бара, 1500 - 1,8 бара, 2000 - 2 бара, 2500 - 2,7 бара, 3000 - 3 бара, 3500 - 3,8 бара, 4000 - 4,3 бара, 4500 - 4,6 бара и больше не поднималось.

[andry50]

Всем привет. Владею ВМW 530 ТДИ е39, 05.2000г. Пробег 300 тыс. Может кто подскажет какое давление топлива после фильтра должно быть. Какое должно быть давление масла? В разных режимах работы.
Мои результаты: давление топлива после фильтра, - 5 бар, или 0,5 Мпа, спустя 10 минут давление упало до 4,4 бар.;
даление масла (замерял на горячую, до этого гоняол машинку по трасе около 15 минут на скорости 160 км/h). Резельтаты: ХХ - 0,9 бар, 1000 оборотов - 1,3 бара, 1500 - 1,8 бара, 2000 - 2 бара, 2500 - 2,7 бара, 3000 - 3 бара, 3500 - 3,8 бара, 4000 - 4,3 бара, 4500 - 4,6 бара и больше не поднималось.

интересно, для чего нужны, эти замеры(цифры)?

[Petrashoff]

Всем привет!!! Прошу помощи)) У меня 525d e39 m57 2003г. Спустя неделю после покупки начала сильно дымить на горячую, синим дымом с ужасным запахом паленого масла. Масло ест. Мощность хорошая после 1500 оборотов. На 2500-2700 и выше оборотах слышно прерывистое посвистывание турбины. При рабочем движке из открытой маслозаливочной горловины идёт дымок. Местные механики сказали, что не в турбине дело. Говорят, что фильтр картерных газов нужно поменять. НЕ менял, но промыл хорошенько..в том же корпусе и клапан какой-то резиновый..на вид целый и не сильно грязный. Клапан не менял...тоже промыл. Проблема не исчезла.

ДОПОЛНЕНИЕ. Сменил сегодня всё-таки этот фильтр. На холостых дма нет. Но на ходу после 2000-2500 обратно валит синева, и не проходит минут 10, потом снова все нормально. Из маслозаливочной горловины дым так и идёт

[maksx]

ДОПОЛНЕНИЕ. Сменил сегодня всё-таки этот фильтр. На холостых дма нет. Но на ходу после 2000-2500 обратно валит синева, и не проходит минут 10, потом снова все нормально. Из маслозаливочной горловины дым так и идёт

масло ест, синий дым...сними сразу после турбы патрубок и посмори сколько турбина масла гонит на впуск. Потом отпиши.

[maksx]

Всем привет. Владею ВМW 530 ТДИ е39, 05.2000г. Пробег 300 тыс. Может кто подскажет какое давление топлива после фильтра должно быть. Какое должно быть давление масла? В разных режимах работы.
Мои результаты: давление топлива после фильтра, - 5 бар, или 0,5 Мпа, спустя 10 минут давление упало до 4,4 бар.;
даление масла (замерял на горячую, до этого гоняол машинку по трасе около 15 минут на скорости 160 км/h). Резельтаты: ХХ - 0,9 бар, 1000 оборотов - 1,3 бара, 1500 - 1,8 бара, 2000 - 2 бара, 2500 - 2,7 бара, 3000 - 3 бара, 3500 - 3,8 бара, 4000 - 4,3 бара, 4500 - 4,6 бара и больше не поднималось.

ни разу не видел давление в магистрали больше 4.2 - это выдает новый насос......зачем производишь эти замеры?

[gurvas]

ни разу не видел давление в магистрали больше 4.2 - это выдает новый насос......зачем производишь эти замеры?

Это называется профилактика, ничего сложного подключил манометр и все. Да и теперь легче выбирать вязкость масла. Вот теперь я точно знаю что залью 5w40, а не 30. Так как я думаю что давление масла но холостых и при оборотах 2000 маловато. Да наверное не маловато а нодо уже решать эту проблему, имхо должно быть давление масла при 2000 оборотах около 3 бар. Для дизеля давление масла важнее, чем например для бензинки. Написал в тему, возможно для этого мотора такие показатели давления масла норма, и мне знающие люди подскажут.
А давление топлива измерялось подключением манометра к топливному фильтру, а не к рейке топливной, да и клас очности прибора 1,5. При чем двигатель не заводился, только включил зажигание. Я думаю в топливной рейке стоит датчик давления топлива, который ограничивает давленнние до 4,2. В таком случае мое давление топлива в норме.

[gurvas]

ДОПОЛНЕНИЕ. Сменил сегодня всё-таки этот фильтр. На холостых дма нет. Но на ходу после 2000-2500 обратно валит синева, и не проходит минут 10, потом снова все нормально. Из маслозаливочной горловины дым так и идёт

Думаю пора вскрываь твой мотор и на капиалку. Но сначала проверь: снима патрубок с турбинвы и посмотри люфт крыльчатки.Осевого люфта не должно быть, радиальный допустим до 1-1,5 мм. Сними патрубок возле интеркулера и посотри наличие масла. Масло будет, но его не должно быть более 50-70 грам, короче капать и ручейком от туда не должно течь. Я бы еще померял компрессию. Где-то видел что долна быть около 30, точно не знаю, знаю что розбешка в давлении не должна быть боле 3 бар. Например если в 4 горшках по 29 бар, а в пятом 28 или 26, то это нормально, но если 22-25, то это плохо. Меряй компресию в цилиндрах, дальше будет видно что делать.

[FakT]

можно,набирай порешаем твой вопрос.

ОК. В среду-четверг наберу

[Alext]

в общем...свою историю писал выше, кратко вспомню, чтобы подытожить. Мой авто e39 530d touring 2002 года. Вырезаны заслонки, вырезан EGR, вырезан катализатор. Машина вроде как с чипом. но это известно только со слов бывшего владельца у еуропе. Субьективно едит она конечно быстрее стоковых. На 280000 км была заменена турбина (вроде как еще родная) (на Розочке), потёк ТНВД, у Патриота снимали, меняли все прокладки и шайбы, заменены термостаты (вернее уже остался один), маслоотделитель лабиринт. Масло меняю каждые 7-8 тыс + масялный фильтр, воздушный, топливный. Стараюсь заправляться только на одной заправке Газпромнефть (Славнефть). Регулярно заливаю в бак двухтактное масло (пол литра на бак) ...началась вибрация по кузову и салону, мелкая такая, многие даже не замечают. но я чувствую и вижу как трясется пассажирское сиденье. Вибрация на холостых, на нейтралке меньше, под нагрузкой в D R больше. Загрешил я на форсунки, собрался посмотреть коррекцию и услышать вердикт. Тут еще и странная вещь в машине случилась. В нейтралке при кик дауне в красную зону из выхлопа много черного дыма, двигатель начинает трясти и он пытается заглохнуть, но выравниваеться через 5-7 сек. Обороты не плавают. Сегодня был на станции у Жени Смэка в Борисове, читали машину дисом. Коррекция по всем форсункам -1;+1 во всех режимах, давление в рейке норм, в магистрали норм, турбина дует норм. Но...как только кик даун, начинает захлебыBaться и валит черный дым. Кароче переливает, увеличивается давление в рейке и короче топливо не догорает. Почему льёт топлива больше чем нужно? Может турбина не додувает? где искать причину...хз. Предложили подкинуть с заведомо рабочей машины некоторые датчики, которые могут грешить. После завтра будет видно. может попробовать поменять заправку?

[LYura]

воздушный фильтр и фильтр картерных газов в каком состоянии?

[Alext]

Масло меняю каждые 7-8 тыс + масялный фильтр, воздушный, топливный.
маслоотделитель лабиринт

Маслоотделитель менял 4000 назад

[andry50]

в общем...свою историю писал выше, кратко вспомню, чтобы подытожить. Мой авто e39 530d touring 2002 года. Вырезаны заслонки, вырезан EGR, вырезан катализатор. Машина вроде как с чипом. но это известно только со слов бывшего владельца у еуропе. Субьективно едит она конечно быстрее стоковых.
На 280000 км была заменена турбина (вроде как еще родная) (на Розочке), потёк ТНВД, у Патриота снимали, меняли все прокладки и шайбы, заменены термостаты (вернее уже остался один), маслоотделитель лабиринт. Масло меняю каждые 7-8 тыс + масялный фильтр, воздушный, топливный. Стараюсь заправляться только на одной заправке Газпромнефть (Славнефть). Регулярно заливаю в бак двухтактное масло (пол литра на бак)
...началась вибрация по кузову и салону, мелкая такая, многие даже не замечают. но я чувствую и вижу как трясется пассажирское сиденье. Вибрация на холостых, на нейтралке меньше, под нагрузкой в D R больше. Загрешил я на форсунки, собрался посмотреть коррекцию и услышать вердикт.
Тут еще и странная вещь в машине случилась. В нейтралке при кик дауне в красную зону из выхлопа много черного дыма, двигатель начинает трясти и он пытается заглохнуть, но выравниваеться через 5-7 сек. Обороты не плавают.
Сегодня был на станции у Жени Смэка в Борисове, читали машину дисом. Коррекция по всем форсункам -1;+1 во всех режимах, давление в рейке норм, в магистрали норм, турбина дует норм. Но...как только кик даун, начинает захлебыBaться и валит черный дым. Кароче переливает, увеличивается давление в рейке и короче топливо не догорает. Почему льёт топлива больше чем нужно? Может турбина не додувает?
где искать причину...хз. Предложили подкинуть с заведомо рабочей машины некоторые датчики, которые могут грешить. После завтра будет видно.


может попробовать поменять заправку?

поздно..... нужно лечить
регулятор высокого давления, попробовать поменять

[Alext]

регулятор после завтра с раб. машины подкинем и посмотрим эффект