Сообщений в теме: 7200

[vitalya]

Всем привет! Е60 3.0 D 2003 стала плохо заводится..стартер крутит более 10 секунд и еле схватывает..подскажите , что может быть? был опыт когда легли 4 форсунки..очень похожая ситуация, но не хотелось бы попасть на них снова. Спасибо!

[е39 530d]

[quote name="е39 530d" post="3024737" timestamp="1437905754"]

Через некоторое время под капотом в движении появился звук как от болгарки и повалил дым из выхлопной. Замена турбины решила мои мучения, которые длились полгода. Хотя турбина всегда дула отлично (заключение диагностов). После замены пропал дым, а по ощущениям по динамике особо ничего не изменилось - как перла так прет.

[Alex-545]

vitalya

 Насос подкачки/датчик на ТНВД или рампе/Форсунка сливает.

Сообщение отредактировал Alex-545: 18 Август 2015 - 11:44

[Alexander01rus]

всем привет. пред история такая машина е39 м57 2.5 перестала ехать до 3000 оборотов. по вашим советам скинул турбину, шток на ней был заклинут. все почистил собрал на место, шток ходить начал. а машина по прежнему не едет. снял преоброзователь давления возле турбы подключиа к 12В не реагирует. дело может быть только в нем или еще что нибудь сразу проверить. сил уже нет год мучаюсь с этой бедой(и мастеров достойный нет. пытаюсь своими сила.

[Alexander01rus]

шток на турбине уже установлено все, должен вверхнем положонии находится?(принажатие на него сверху опускаться в низ к боченку)?

[BIMER 320]

Подскажите плиз 2.5d 2003 подколачивает на холостых и при плавном нажатии до 1500 заметил как-то в последнее время при холодном пуске долго держатся обороты 900 потом опускаются на 750 (мажет уже паранойя, но по моему раньше опускались до 750 через сек 2 а теперь сек 7). Посмотрел ошибки инпой вот что выдало (скрин) я так понимаю ошибка насоса магистрального но как я вижу давление норм. Куда копать и что делать?

Прикрепленные файлы

•  4704 ошибка.png   171,16К   0 Количество загрузок:
•  11.png   163,32К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал BIMER 320: 28 Август 2015 - 06:37

[JohnWick_]

Подскажите на горячую заводится чуть дольше 3-4 оборота стартером, на холодную схватывает сразу без проблем - ошибка только  2550  Rail pressure control at start

мотор м57 06.2002 года

Сообщение отредактировал JohnWick_: 28 Август 2015 - 06:10

[BIMER 320]

Вообщем по гуглив я наткнулся на замер слива форсунок в обратку вот что у меня получилось замер длился 17 сек из-за 3 форсунки (фото) я так понимаю 2,3,5 на ремонт или замену. Коррекция в тоже время вроде норм.

Прикрепленные файлы

•  IMAG1194.jpg   60,01К   1 Количество загрузок:
•  корекция11.png   158,23К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал BIMER 320: 30 Август 2015 - 12:53

[luch7]

Вообщем по гуглив я наткнулся на замер слива форсунок в обратку вот что у меня получилось замер длился 17 сек из-за 3 форсунки (фото) я так понимаю 2,3,5 на ремонт или замену. Коррекция в тоже время вроде норм.

Ради интереса. Когда заводишь на холодную, белым дымком не дымит первые пару секунд?

[BIMER 320]

Ради интереса. Когда заводишь на холодную, белым дымком не дымит первые пару секунд?

Честно уже снял форсы завтра понесу для выноса вердикта, а вообще не замечал белого дымка. Но как ни странно с заводкой никогда проблем не было, спецы удивляются при таком сливе должна плохо заводится.

[luch7]

Честно уже снял форсы завтра понесу для выноса вердикта, а вообще не замечал белого дымка. Но как ни странно с заводкой никогда проблем не было, спецы удивляются при таком сливе должна плохо заводится.

как минимум должна долго маслать при запуске. ждём продолжения истории.

[BIMER 320]

Сижу не знаю что делать, мастера сказали поменяли колечко (ремкомплект), теперь форсы льют через распылитель нужно менять распылитель, на третей и мультипликатор менять надо. Один товарищь говорит меняй распылитель вместе с мультипликатором (иглой) на всех 6 форсунках при не сложной арифметике все удовольствие встанет в 600 уголовных. Сейчас сниму остальные три завтра на стенд понесу посмотрим что там будет. Но я не знаю как быть на такой расход денег не рассчитывал. Кто сталкивался с ремонтом подскажите как правильнее поступить?

[luch7]

Сижу не знаю что делать, мастера сказали поменяли колечко (ремкомплект), теперь форсы льют через распылитель нужно менять распылитель, на третей и мультипликатор менять надо. Один товарищь говорит меняй распылитель вместе с мультипликатором (иглой) на всех 6 форсунках при не сложной арифметике все удовольствие встанет в 600 уголовных. Сейчас сниму остальные три завтра на стенд понесу посмотрим что там будет. Но я не знаю как быть на такой расход денег не рассчитывал. Кто сталкивался с ремонтом подскажите как правильнее поступить?

начитавшись на форуме, отмечу одно, что многие за Б/У

[BIMER 320]

начитавшись на форуме, отмечу одно, что многие за Б/У

Но просто по логике бу стоит 80$, запчасти (игла + распылитель) 85$ ну и работа 15$. Мне кажется бу нет смысла...

[luch7]

Но просто по логике бу стоит 80$, запчасти (игла + распылитель) 85$ ну и работа 15$. Мне кажется бу нет смысла...

а какие запчасти? как оригинал?

я к чему. когда турбины люфтят или ломаются, люди идут восстанавливать, а потом на форуме отписываются и примерно 90% не довольны: появляется опять люфт или вовсе накрывается.

в восстановленные турбы, за 300-350 баксов ставят "внутрянку" естественно китай(просто по логике просчитать, сколько людей должно навариваться, до того, как поставят эту заветную "внутрянку").

по итогу, после долгих мучений идут на разбор, и покупают б/у.

кто в курсе, как дела с форсами, думаю пояснят.