Наш человек
Отправлено 30 Апрель 2016 - 04:37
может ли из-за порванной мембраны КВКГ дымить сизым? Особенно при заводке на холодную . мотор м57
Вырезанные каталики (выпотрошенные банки вваренны на место) могут как-то давать вибрацию в салоне и гул? и при ускорении рев мотора слышен достаточно сильно?
мне выбили катализаторы на 2.5d . не заметил. Говорят на бензинках громче выхлоп и работа
Частый гость
Отправлено 30 Апрель 2016 - 07:44
может ли из-за порванной мембраны КВКГ дымить сизым? Особенно при заводке на холодную . мотор м57
мне выбили катализаторы на 2.5d . не заметил. Говорят на бензинках громче выхлоп и работа
Частый гость
Отправлено 02 Май 2016 - 08:57
Частый гость
Отправлено 02 Май 2016 - 09:50
В общем трабл заключается в следующем. Стал подвывать мой дизиляк, чувствуется, что плавают обороты, хотя тахометр стоит на месте, и даже не колыхнется, по звуку работающего движка на холостых слышно как тот то подрывается то, угасает, в общем, ситуация, я думаю, многим владельцам бмв 530д и 525д знакома)
Подключаю комп, смотрю в чем проблема. Магистальный дает давление, которое и давал ранее до этого - 3,9... Следовательно он отпадает и тут взор падает на значения Rail Pressure. Ранее стабильно давало 348+-, сейчас аж стал скакать от 307, 340, 370, в этом диапазоне... Значения постоянно меняются в общем) Теперь вопрос, в чем именно может быть проблема? В регуляторе давления на тнвд или же тупо датчик давления в рейле, тот, что под впуском на топливной рейке стоит?
Благодарю за помощь! 
Ошибок вродь пока не фиксирует)
Сообщение отредактировал Ведро: 02 Май 2016 - 09:52
Старожил
Отправлено 02 Май 2016 - 11:33
VIP Member
Отправлено 03 Май 2016 - 12:51
приучили машину - теперь не едет)Что-то не едет моя старушка. Мотор 25d. Сегодня решил дать ей под хвост на трассе - до 140км/ч более менее шла, потом будто за хвост ухватили. Со 140 до 160 еле дотянула. После 160 вообще ехать не хотела.
Частый гость
Отправлено 03 Май 2016 - 06:50
Все оказалось прозаичнее. Хомут, соединяющий патрубки с турбины и интеркулера был плохо затянут.приучили машину - теперь не едет)
Посмотрите какое давление выдают насосы при этом
Наш человек
Отправлено 05 Май 2016 - 08:43
Парни кто шарит в топливной нужна помощь!! Е39 530d 2002 (егр заглушен, чип). При разгони с низов, разгоняется до 3500-4000 и перестаёт ехать, при этом слышно как стучат форсунки и начинается детонация от 2 до 5 секунд, нужно прогазовать чтоб прошло. Но когда нажимаешь в пол с 2500-3000, то всё норм едет до 5000
В основном на первой передачи но бывает на второй и третей.
Поменял магистральный насос, клапан сброса давления и датчик давления вместе с фильтром.
Магистральник 3.7-3.9, при нагрузке ниже трёх не падает
Давление в рампе при нагрузке должно быть 1350, а на видео 1279 (бывает и 800), но когда 1340-1370 она едет.
Скорей всего у меня тнвд накрылся? Я думаю если б регулятор, то плавали обороты. Кто точно подскажет?
Сообщение отредактировал bmw-540: 05 Май 2016 - 08:45
Старожил
Отправлено 05 Май 2016 - 10:39
Lyra выкладывая такие фото перепроверяй инфу,так как каталожные фото не всегда дают правильную инфу.Ведь кто нибудь посмотрит подключит вот так и получит тупняк. Вот смотри наглядный пример грубейшая ошибка при подключении ПД Агр. Хотя там же в описании шлангов они обозначены правильно,но на самой картинке схема подключения ошибочная.
image.jpg 117,45К
4 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал the_crow: 05 Май 2016 - 11:19
Частый гость
Отправлено 08 Май 2016 - 01:53
Lyra выкладывая такие фото перепроверяй инфу,так как каталожные фото не всегда дают правильную инфу.Ведь кто нибудь посмотрит подключит вот так и получит тупняк. Вот смотри наглядный пример грубейшая ошибка при подключении ПД Агр. Хотя там же в описании шлангов они обозначены правильно,но на самой картинке схема подключения ошибочная.
Правильно вот так.
У меня по первой схеме П.Д. на егр.
Старожил
Отправлено 09 Май 2016 - 11:44
Частый гость
Отправлено 11 Май 2016 - 11:34
В общем, чет не смог начервить инфу по-поводу отличий регуляторов на тнвд м57. У себя снял он с сеткой с мышиный глаз, купил в магазе бош, он без сетки. Поставил, все гуд, машина работает супер. Вопрос, чем они отличаются-то? Помимо того, что сетка есть и ее нет?
Ну и о трабле, которую писал выше. Плавали обороты. Когда достал регулятор, немцы в край о-уели, пихать его в место такое, куда даже со снятым впуском сложновато подлезть, еще сажать их на торксы. Ну да ладно, достал, а он весь в каких-то соплях, и тут понял, что косяк мой. Пару недель до этого я лил присадку в бак, пишу предостеречь от подобной участи других, обсуждалось не раз, знаем, что нефиг лить всякое говно в бак, но дурная голова рукам и ногам покоя не дает, лил без зазрения совести в бак присадку для чистки Ликви Молли Спид Дизель зузатс, и вот результат, вестимо, всю парашу с бака подняло и пошло в топливную систему, удар принял регулятор, в первую очередь, в остальном пока что вроде все норм. Пока что.
Сообщение отредактировал Ведро: 11 Май 2016 - 11:39
Наш человек
Отправлено 17 Май 2016 - 03:09
подскажите,может колхозил кто-нибудь маховик одномассовый на м57?
Новичок
Отправлено 18 Май 2016 - 02:19
Здравствуйте.
У меня ошибка BF C8 255 не пойму что обозначает
