Сообщений в теме: 7200

[ariss]

 И не расскручивается больше 4000

Блин, разбуди ночью, спроси - датчик коленвала. Или приснилось, форумов перечитавшись ? (у самого такого никогда не было, даж не знаю, для дизеля актуально ли это

[333zzz]

Привет всем! Помогите советом! Машинка е39 м57, после того как прогреется двигатель, машину начинает потряхивать.
Давление в рампе прыгает 358-388.
Форсунки или все же какой нибудь регулятор или датчик?

Прикрепленные файлы

•  306FF617-8EBF-49C9-ABAF-DA0863CA31D0.jpeg   61,05К   0 Количество загрузок:
•  9634903E-F934-4324-B8E5-A7CC164F9F96.jpeg   52,54К   0 Количество загрузок:

[miha111]

Привет всем! Помогите советом! Машинка е39 м57, после того как прогреется двигатель, машину начинает потряхивать.
Давление в рампе прыгает 358-388.
Форсунки или все же какой нибудь регулятор или датчик?

для начала я бы поменял местами 2 и 3 

[DNF178]

Никто не сталкивался с таким явлением?

Прикрепленные файлы

•  30B802FF-9B8A-4E9E-A261-80A1C258C2EE.MOV   1,3МБ   32 Количество загрузок:

[ariss]

я думал только бабы женский пол телефон вертикально держит, когда снимает...

[Dracu1a]

Привет всем! Помогите советом! Машинка е39 м57, после того как прогреется двигатель, машину начинает потряхивать.
Давление в рампе прыгает 358-388.
Форсунки или все же какой нибудь регулятор или датчик?

смотреть форсунки 2-3 цилиндра для начала. Как-то там не очень всё

[bmw74]

Ребят, нужна срочная помощь с машиной...

М57 525D. 

Ехал по трассе машина чуть чуть дернулась и что-то в двигателе постукивало при каждом дерганье (как в бензиновых пропуск зажигания), сбросил газ и проехал в таком режиме еще 100 км (далеко от дома был), если даешь нагрузку (в горку или просто ускоряешься) начинаются стуканье и дерганье. Так и ехал до дома 60-80 км в час без ускорений (в таком режиме он чуть чуть дергался только когда в горку ехал большую).

Заводится нормально и в любой мороз тоже нормально. Крайний раз заводил в -25 с одного оборота.

 

На холостых можно газовать и ничего не будет, можно газануть до 3-4 тысяч, задержать чуть чуть и поймать момент такого же постукивания в двигателе.

Пробовал скидывать фишки с форсунок по одной и газовать на холостых, характер возникновения и звук не менялся, т.е все было так-же как при всех 6 форсунках.

 

 

Грешу на топливную;

 

Приехал домой подключил диагностику и DISом прогнал все тесты топливной системы - все окей, скрины прилагаю.  

Форсунки на холостых и при оборотах 1500 показывают вполне нормальные коррекции.

ОШИБОК НЕТ.

 

Проехался в движении и снял лог TESTO, (я плохо умею читать логи, да и лучше это делать не одному, а смотреть в реальном времени)

вроде как наблюдаются резкие провалы и выравнивание реального давления в рампе (менее чем на секунду), это смерть ТНВД?

 

У нас в городе дизилистов толковых найти сложно, а дизельные м57 первого поколения еще сложнее, поэтому мучаюсь сам.

 

Грешу на ТНВД, ведь симптомы умирания самого двигателя совсем другие?

 

UPD: Залил видео, на видео слышно хуже чем в живую, в живую отчетливее, но тоже слышно:

 

UPD2: график TESTO

 IMG_20190110_140520 (1).jpg   54,08К   0 Количество загрузок:

 

Красное - обороты
Зеленое - требуемое давление rail
Синее - давление rail

Вот там где синее падает резко на графике 2 раза это видно, вот там разрыв в 2 раза: требуемое 1000, реальное падает до 550.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20190105_154153.jpg   44,13К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20190107_180950.jpg   44,44К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20190107_181832.jpg   53,15К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20190107_181746.jpg   46,18К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20190107_181055.jpg   48,46К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20190107_181208.jpg   56,82К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал bmw74: 10 Январь 2019 - 12:42

[serg_svetl]

Всем привет.

Появилась проблема м57д30 2001гв течь масла в передней верхней части двигателя, но не постоянная!!!

В декабре поехал в гараж махнуть масло, открыл капот и ох№%Л, весь перед двигла, на крышках, всё в масле   Было понятно, что масло разбрасывает вентилятором. За пару дней до этого открывал капот, всё было ок. В виду рабочего графика, езжу на машине с перерывами, всё время ездит жена, не спеша, а я уж как приезжаю, люблю поддать газку. Вымыл двигатель, поменял масло, валик, проверил мембрану в квкг, всё ок, и стал наблюдать, откуда так бросает. А оно и ни поинта не бросал!!! Да, ещё важный момент, когда я заменил масло и фильтра, сразу после заводки жудко задымила белым, запах горелого масла был. Короче всё стало красиво, я решил,что валик забит был, потому давило масло из под клапанки.

Вчера дал жару, подъехал к магазу, чую вонь, открываю капот, а там опять всё в масле, свежайшие брызги. Заглушил, когда завёл задымила пипец, потом проехал, дым пропал, всё вроде норм, опять поеду мыть.

Но отчего этот всё происходит? в толк взять не могу, почему то всё сухо, то как будто сверху тупо налили? КВКГ менял в сборе с мембраной 30 тык назад.

[bmw74]

Тема совсем мертвая.

Спрашивается зачем было всех дизелистов в эту тему сгонять? Теперь даже отдельную тему не создать на форуме по дизельным вопросам, сразу в эту тему пихают и предупреждение выдают.

[STrang3R]

Тема совсем мертвая.
Спрашивается зачем было всех дизелистов в эту тему сгонять? Теперь даже отдельную тему не создать на форуме по дизельным вопросам, сразу в эту тему пихают и предупреждение выдают.

А тот факт, что в ней почти полтысячи страниц, и ей 8 лет, не позволяет Вам сделать вывод о её полезности???
И да, кнопка "поиск" требует у пользователя обладания высшим разумом? ))))

[ariss]

Поиск коряво работает. Гораздо проще в гугле забить "интересующее + bmwclub.by + E39" (без кавычек)

[anton_kabyshev]

Приветствую. Е53 рестайлинг, 3.0 дизель. Уже с пол года воюю с проблемой: ошибка 4501 (0401) регулирование рециркуляции ог. Шланги вакуумные поменял. Почистил сам ЕГР. Заменил клапан управления ЕГР (покупал б/у). Купил вакуумметр и проверил работу вакуумного насоса, подключая его на прямую без магистрали (ваккуум создаётся и после остановки двигателя держится, то есть утечки нет). Когда подключал ваккуум к вакуумной магистрали, ваккуум создается но потихоньку начинает стравливать ( у брата точно такой двигатель, только е60, после остановки двигателя, стравливает сразу ваккуум). Пробовал проверять на утечки, подключал в магистраль компрессор с дымом, ничего не обнаружил. Подскажите куда можно ещё копать.

Сообщение отредактировал anton_kabyshev: 31 Январь 2019 - 08:22

[STrang3R]

Приветствую. Е53 рестайлинг, 3.0 дизель. Уже с пол года воюю с проблемой: ошибка 4501 (0401) регулирование рециркуляции ог. Шланги вакуумные поменял. Почистил сам ЕГР. Заменил клапан управления ЕГР (покупал б/у). Купил вакуумметр и проверил работу вакуумного насоса, подключая его на прямую без магистрали (ваккуум создаётся и после остановки двигателя держится, то есть утечки нет). Когда подключал ваккуум к вакуумной магистрали, ваккуум создается но потихоньку начинает стравливать ( у брата точно такой двигатель, только е60, после остановки двигателя, стравливает сразу ваккуум). Пробовал проверять на утечки, подключал в магистраль компрессор с дымом, ничего не обнаружил. Подскажите куда можно ещё копать.

Клапана то два. Оба исправны?

[miha111]

Коррекция сильно меняется при добавлении оборотов?

Сообщение отредактировал miha111: 06 Февраль 2019 - 11:04

[the_crow]

Напоминаю.FAQ по самым распространённым вопросам на первой странице.
P.s поиск к сожалению все так же плохо работает.