Сообщений в теме: 7200

[Эрнест Петрович]

Перечитал всю ветку а ответа так и не нашел... При кикдауне тупит и не едет... 3.0 Д... Все таки насос перекачки соляры или расходомер? У нас в Борисове "БМВ-сервис" недовольным жалом крутит при таких вопросах... Я ж не автослесарь... Бабки плачу - работайте с улыбкой!!! Поможет кто?

[maksx]

Перечитал всю ветку а ответа так и не нашел... При кикдауне тупит и не едет... 3.0 Д... Все таки насос перекачки соляры или расходомер? У нас в Борисове "БМВ-сервис" недовольным жалом крутит при таких вопросах... Я ж не автослесарь... Бабки плачу - работайте с улыбкой!!! Поможет кто?

первым делом на комп. Смотреть ошибки. Насос в баке не причем. Расходомер легко исключить путем отключения оного.

[Yasik525]

первым делом на комп. Смотреть ошибки. Насос в баке не причем. Расходомер легко исключить путем отключения оного.

+адаптацию коробки не помешает сделать и кнопку кик-дауна проверить

[Эрнест Петрович]

Адаптация это: Включите зажигание, но не заводите двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз. Нажмите педаль газа до упора в пол. Держите педаль нажатой не менее 30 секунд. Отпустите педаль. Заведите двигатель. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам. Теперь коробка передача будет заново адаптироваться к вашему стилю езды. Все верно?

[Эрнест Петрович]

И вот тут, блин, как обычно понеслось... "Для машин с пробегом более 150 тыс. км. сброс адаптивных величин может повлечь за собой скорую поломку АКПП. Адаптивные величины – это изменяемые переменные, предназначенные для коррекции работы с учётом износа деталей трансмиссии. Например, если датчик показывает, что давление масла в АКПП стало ниже допустимого – то “коробка” сама корректирует режим работы так, чтобы давление соответствовало допускам. После каждой коррекции новые данные пишутся в “мозг” и при каждом новом запуске используются уже новые значения адаптивных величин. Сброс адаптивных значений используют только после ремонта АКПП или в случае, если АКПП работает заведомо некорректно. Одной из причин действительно может быть сбой адаптивных значений. Хотя зачастую проблема кроется в физических дефектах или повреждениях трансмиссии." Кому верить то???

[Roma]

И вот тут, блин, как обычно понеслось...

"Для машин с пробегом более 150 тыс. км. сброс адаптивных величин может повлечь за собой скорую поломку АКПП.
Адаптивные величины – это изменяемые переменные, предназначенные для коррекции работы с учётом износа деталей трансмиссии. Например, если датчик показывает, что давление масла в АКПП стало ниже допустимого – то “коробка” сама корректирует режим работы так, чтобы давление соответствовало допускам. После каждой коррекции новые данные пишутся в “мозг” и при каждом новом запуске используются уже новые значения адаптивных величин.
Сброс адаптивных значений используют только после ремонта АКПП или в случае, если АКПП работает заведомо некорректно. Одной из причин действительно может быть сбой адаптивных значений. Хотя зачастую проблема кроется в физических дефектах или повреждениях трансмиссии."

Кому верить то???

не забивай себе этим голову То что ты педальку в пол давишь 30 сек-это ты сбиваешь всего-навсего программу стиля езды в ноль(от супер эконом до спорт езды), т.е. даешь коробке возможность стразу же подстроиться под нового водителя и не более того. То что ты описал выше,есть, скорее всего, ничто иное как перепрошивка АКПП. Вот как-то так.

[Nexiom]

удали АГР нафиг вместе с теплообменником, заглушив ЕГР. И дешевле и мотору полезнее будет.

И в чём же "полезность" этакая заключается ?!

не забивай себе этим голову То что ты педальку в пол давишь 30 сек-это ты сбиваешь всего-навсего программу стиля езды в ноль(от супер эконом до спорт езды), т.е. даешь коробке возможность стразу же подстроиться под нового водителя и не более того. То что ты описал выше,есть, скорее всего, ничто иное как перепрошивка АКПП. Вот как-то так.

Это точно. Скажу одно: когда себе сбил, автос совсем стал вести себя по другому, вернее АКПП, а с ним и весь автос в принципе...

[Volcano]

Но, вообще, термостат может быть причиной не частого перегрева в пробках? Просто при покупки, мне сказали заменить термостат. А какой верхний или нижний?

[maksx]

И в чём же "полезность" этакая заключается ?!

на впуск не пускаешь выхлоп с кучей сажи и прочего Г+получаешь в бонус подхват турбы "ниже"

Но, вообще, термостат может быть причиной не частого перегрева в пробках? Просто при покупки, мне сказали заменить термостат. А какой верхний или нижний?

основной термостат, также проверь забитость радиаторов, работу вискомуфты. АГР можно выбросить и забыть про него.

[inFinius]

народ подскажите в чем может быть проблема заканчивалось топливо иногда загоралась лампочка,заправил 25 литров проехал 2 км примерно может меньше, холостой стал плавать и пропала мощь двигатель крутился только дол 4500 где то,поехал пока доаехал до другой заправки машина вообще уже начала глохнуть почти, заправил на другой заправке 30 литров и уже не завелась?? что может быть мотор м57 3.0дизель

[zhenik2005]

На диагностику и проверь насос тот что в баке, посматри с воздухом или без идет солярка по прозрачному шлангу под капотом, когда плавают обороты и глохнет двигатель.

[inFinius]

ездил на диагностику все рабоет нормально токо форсунки барахлят там,сказали почитсть их слить все что в баке поменять фильтр и будет счастье

[Vanden]

Народ подскажите плиз как правильно глушить Егр на м57,а то я че-то растерялся в разных советах.спасибо!

[Nexiom]

Народ подскажите плиз как правильно глушить Егр на м57,а то я че-то растерялся в разных советах.спасибо!

Не глуши.

[Vanden]

Не глуши.

по чему?