Сообщений в теме: 7200

[Invincible]

BE - light module-EEPROM error у меня эта ошибка постоянна. Что она обозначает? 1 be 48 040, и 040 постоянно

[the_crow]

BE - light module-EEPROM error у меня эта ошибка постоянна. Что она обозначает? 1 be 48 040, и 040 постоянно

Ошибка по модулю света,возможно програмировали фары когда сгорел блок розжига иль ещё что в общем както так.кстати со светом или перегоранием лампочек часто...нет проблем?
В общем можно дисом всё почистить и потом посматреть появится ли вновь.

[Invincible]

а вариант со скинутой фишкой на корректор фар? только с одной фары была скинута фишка. И как избавиться от этой ошибки?

[the_crow]

а вариант со скинутой фишкой на корректор фар? только с одной фары была скинута фишка.
И как избавиться от этой ошибки?

возможно.
выше написал,почистить дисом и посматреть появится ли ошибка вновь.

[Invincible]

стирали все ошибки дисом, всё равно появлялась. Постоянно в конце 040 Правда тогда не заметил, что отошла фишка с корректора. Надо будет ещё завтра глянуть 14 тест, если косяк был с корректором, то ошибка должны быть уже не 040

[schket]

Доброго времени суток, появился звук ветра на соединении турбины и катализатора. Что там может быть, какая там стоит прокладка, если такая вообще имеется, машинка 525d е39 2001г.в.

[archi1984]

Доброго времени суток, появился звук ветра на соединении турбины и катализатора. Что там может быть, какая там стоит прокладка, если такая вообще имеется, машинка 525d е39 2001г.в.

между турбиной и катализатором нет прокладки, прокладка есть между выпускным и турбиной

[Nexiom]

Ребята, вопросы у меня возникли по форсункам:

1. Какая коррекция у форсунок является "нормальной", и какой она должна быть вообще, чтобы авто работало как "швейцарские часы" (*.*-*.*)?
2. Если же коррекция у форсунок плохая, и не заливать никаких присадок для их чистки, а так же не чистить ультразвуком, а просто заменить все 6-распылителей вот таких: 0 433 171 616 (BOSH) проблемы уйдут ?!
3. После замены старых распылителей на эти новые (0 433 171 616) ничего больше делать не надо (в смысле настраивать что-либо компом, прописывать) ?!

Спасибо!

[infro]

Подскажите, пожалуйста. Знакомый просил узнать. 530D 2003 года. Все чаще машина перестает крутить выше 4000об/мин. В чем беда? И если дать под сраку - то тупит при переключении на более высокую передачу (зависают обороты).

[schket]

услышал я звук ветра в правой стороне авто в районе турбы, заехал на яму и стал искать, и вот нашел, пропускает воздух между турбой и глушителем, подскажите, куда можно подъехать, чтобы исправили мне этот ветер? 525d два месяца назад менял турбину, может плохо зажали?

[the_crow]

услышал я звук ветра в правой стороне авто в районе турбы, заехал на яму и стал искать, и вот нашел, пропускает воздух между турбой и глушителем, подскажите, куда можно подъехать, чтобы исправили мне этот ветер? 525d два месяца назад менял турбину, может плохо зажали?

скорее всего на гофре трещина,думаю если присмотреться увидите где.

[schket]

скорее всего на гофре трещина,думаю если присмотреться увидите где.

гофра у меня немного подкапченая, но я когда пальцем трогал соединение глушителя и турбы, то чувствовал пропуск..

[the_crow]

гофра у меня немного подкапченая, но я когда пальцем трогал соединение глушителя и турбы, то чувствовал пропуск..

вот ты сам и ответил на свой вопрос
если что набирай подъедем куда надо сделаем

[Roma]

Подскажите, пожалуйста. Знакомый просил узнать. 530D 2003 года. Все чаще машина перестает крутить выше 4000об/мин. В чем беда? И если дать под сраку - то тупит при переключении на более высокую передачу (зависают обороты).

Я так понимаю у знакомого АКПП.
1. не перключает из-за недостатка крутящего момента.
2. Зависают из-за преобразователя давления на турбу
3. Выше 4000 не крутит-проверять магистральник, форсунки,давление в топливной рампе.

[Roma]

Ребята, вопросы у меня возникли по форсункам:

1. Какая коррекция у форсунок является "нормальной", и какой она должна быть вообще, чтобы авто работало как "швейцарские часы" (*.*-*.*)?
2. Если же коррекция у форсунок плохая, и не заливать никаких присадок для их чистки, а так же не чистить ультразвуком, а просто заменить все 6-распылителей вот таких: 0 433 171 616 (BOSH) проблемы уйдут ?!
3. После замены старых распылителей на эти новые (0 433 171 616) ничего больше делать не надо (в смысле настраивать что-либо компом, прописывать) ?!

Спасибо!

1. По нулям
2. 60/40 что поможет,т.к. пробег наших ласточек уже не маленький,а в форсунках помимо распылителей имеются еще х.ева туча примочек которые отвечают за дозировку топлива в цилиндр. Если внутрянка форсы мертвая то заменой распылителя не отделаешься и хватит на пару км только. Увы,не все так просто,но попытаться можно.
3. Если ты купишь сам себе 6 распылителей и придешь с ними в CR сервис и попросишь замены,то нифига путного из этого не выйдет. т.к. 50/50 что они будут одинаково распылять. Мне когда делали 2 раза 4 форсы,то подбирали примерно из 9 распылителей.
После замены распылителя проверяется герметичность на слив в обратку,выставляется давление открытия распылителя, ну и время отклика ЭМК.
Компом прописывать ничего не нужно,если эти же форсы поставишь в эти же цилиндры.
вот как бы и все.

Кста, по поводу "БОШ" у нас только либо турция, либо китай ил еще че-то из этого разряда.
Оригинал стоит как пол форсунки.