Сообщений в теме: 1426

[maksx]

Вехикул, подожди, нету там никакого маслянного фильтра. Ты скажи точно есть ли у тебя теплообменник и термостат АГР? Если не можешь точно сказать - сделай фотку мотора спереди - я тебе расскажу что и как сделать, чтобы было все четко.

[Fl1pper]

Всем привет! Подскажите, где в Минске могут качественно настроить геометрию турбины?

[Invincible]

фигня, что турбина вроде не с изменяемой геометрией?

[redisco]

начиная с е46 турбы с VNT, иначе турболаг был бы большой

[Вехикул]

Вехикул,
подожди, нету там никакого маслянного фильтра. Ты скажи точно есть ли у тебя теплообменник и термостат АГР? Если не можешь точно сказать - сделай фотку мотора спереди - я тебе расскажу что и как сделать, чтобы было все четко.

Если честно, то не совсем понимаю, о чем речь, растолкуй, пожалуйста. Вот фото. Но только без коллектора с клапаном возврата ОГ. Maksx, прошу совета еще, вакуумные шланги только оригиналы, или можно подобрать что-то достойное за меньшую сумму.

Прикрепленные файлы

•  Фото0629.jpg   66,99К   271 Количество загрузок:
•  Фото0630.jpg   78,45К   265 Количество загрузок:

[BADYA]

Поздравляю Вы один из немногих кто победил свист ) Есть пару вопросов.. В каком сервисе изначально удалялись заслонки? Номер прокладки напишите пожалуст. И если есть координаты к кому обратиться? т.к. тоже недавно удалил заслонки, сейчас свист и не доволен тягой авто..

Заслонки были удалены до меня предыдущем владельцем. Все вышеизложенные операции проделывал самостоятельно в гараже, а коллектор последний раз снимал вообще во дворе - так руки чесались.

Этот свист последнее время начал и на холостых с открытым капотом прослышиваться. Думал что коллектор по шву разошёлся, обклеил газетой впускник и катался несколько дней. Затем проверил эту газету на наличие масленых капелек.

[FakT]

Заслонки были удалены до меня предыдущем владельцем. Все вышеизложенные операции проделывал самостоятельно в гараже, а коллектор последний раз снимал вообще во дворе - так руки чесались.

Этот свист последнее время начал и на холостых с открытым капотом прослышиваться. Думал что коллектор по шву разошёлся, обклеил газетой впускник и катался несколько дней. Затем проверил эту газету на наличие масленых капелек.

Ясно. А номер прокладки не помните? И повлияла ли её замена на что-либо?

[Костя Кот]

Победил свой свист!!!!
Дело оказалось в "неправильно" удалённых вихревых заслонках, они были просто вырезаны, а отверстия закрыты родными штифтами, а их выдавило. На их место пришлось закрутить саморезы.

Бля намучался я с ним (свистом), месяца три гонял с ним, были проведены следующие работы:
- замена прокладки турбина-коллектор;
- опрессовка системы нагнетания до впускного коллектора;
- разборка (полная) и чистка преобразователя давления для турбы;
- замена вакуумных шлангов.
- снятие впускного коллектора !!!!

Что это за операция?(то чтоя выделил большим шрифтом)
Проверка герметичности?

[Alext]

по-мойму попал я на замену турбы, погазавал на кольце, появился жесткий металлический звук, усиливающейся с оборотами, сча жду когда приедит комп, будем смотреть...

да было такое. готовься. я с такими симптомами отъездил тыщу гдето

[maksx]

Если честно, то не совсем понимаю, о чем речь, растолкуй, пожалуйста. Вот фото. Но только без коллектора с клапаном возврата ОГ. Maksx, прошу совета еще, вакуумные шланги только оригиналы, или можно подобрать что-то достойное за меньшую сумму.

все ясно. У тебя нет теплообменника, тогда все предельно просто. Ты чистишь клапан ЕГР, чтобы он герметично закрылся и просто скидываешь с него вакуумную трубочку. Трубочку саму глушишь и все. Никакие заглушки и монетки не сунь туда - это все лишнее. Шланги можно подобрать неоригинальные конечно. Бери только бензомаслостойкие - они как правило достаточно крепкие. Стоят недорого и нарежешь нужной длины.

[firebar]

ОПРЕССОВКА -это проверка в данном случае воздуховода на герметичность повышенным давлением

[Вехикул]

все ясно. У тебя нет теплообменника, тогда все предельно просто. Ты чистишь клапан ЕГР, чтобы он герметично закрылся и просто скидываешь с него вакуумную трубочку. Трубочку саму глушишь и все. Никакие заглушки и монетки не сунь туда - это все лишнее. Шланги можно подобрать неоригинальные конечно. Бери только бензомаслостойкие - они как правило достаточно крепкие. Стоят недорого и нарежешь нужной длины.

Спасибо, тебе добрый человек. Глушу шланг, трубку и все. Никаких обманок в электрике делать не нужно, борткомп. ругаться не будет, а катализатор? И почем определить, что клапан закрыт достаточно плотно, подать напор воздуха и измерить давление?

[Костя Кот]

все ясно. У тебя нет теплообменника, тогда все предельно просто. Ты чистишь клапан ЕГР, чтобы он герметично закрылся и просто скидываешь с него вакуумную трубочку. Трубочку саму глушишь и все. Никакие заглушки и монетки не сунь туда - это все лишнее. Шланги можно подобрать неоригинальные конечно. Бери только бензомаслостойкие - они как правило достаточно крепкие. Стоят недорого и нарежешь нужной длины.

Я от обратки брал с внутренним армированием-вроде крепкие!

[Вехикул]

Я от обратки брал с внутренним армированием-вроде крепкие!

В оригинале вакуумный шланг: Schwarz 3,5X1,8; Rot 3,3X1,8; Blau 3,5X2,0; Schwarz 3,5X2,0. Имеет значение, что цвета и размеры разные? Может быть, кто знает, что обозначают цвета, а размеры это внутренний диаметр и толщина стенки, так?

[Golandia]

купил машину с немного воющей турбой (при этом по машине ошибок не было, масло в патрубках интеркулера отсутсвовало), проехал 2,5К км. при очередной активной езде пропала тяга и вой стал очень сильный. поехал на диагностику - ошибок нет, давление в норме, ехал обратно - метал стук под капотом и скрежет. Оставил машину и поехал на автобусе. сейчас думаю что лучше - менять на б.у. турбу (цена 500 у.е., гарантия 1 мес, вроде как с машины 2003 года с пробегом 120тыс, во что слабо верится) или восстанавливать (по цене пока не знаю)? кто подскажет где могут снять-поставить новую турбу? кто подскажет контакты где восстановить турбу? при установке турбы надо ли менять прокладку между турбой-коллектором? и можно ли со скрежетом из турбины ехать к месту ремонта или лучше на галстуке?