Черные-черные Х-ы
Отправлено 20 Сентябрь 2011 - 08:41
+100 Лучше не лезть!не трогай её. Как мне говорили, с помощью этой фигни можно "раскрутить" турбину, до овербуста. Т.е. машина будет лучше пулять, но и ресурс турбы убивается на ура. Если конечно же я правильно понял
A State of Trance
Отправлено 20 Сентябрь 2011 - 08:50
Черные-черные Х-ы
Отправлено 20 Сентябрь 2011 - 09:15
Писали не раз-нет не должно быть так! Хотя все относительно!у меня сейчас машина пуляет с 1800 оборотов, но до этих 1800 вялая... так должно быть?
A State of Trance
Отправлено 20 Сентябрь 2011 - 09:16
завтра с юрой пообщаюсь, может чего подскажет.. да и просто давно с ним не разговаривал. А может завтра наберу и договорюсь о встрече.Писали не раз-нет не должно быть так! Хотя все относительно!
VIP Member
Отправлено 20 Сентябрь 2011 - 10:06
Паша,такая же поинтня...разузнай что к чему там)у меня сейчас машина пуляет с 1800 оборотов, но до этих 1800 вялая... так должно быть?
A State of Trance
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 01:11
постараюсь за завтра узнатьПаша,такая же поинтня...разузнай что к чему там)
VIP Member
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 08:23
катализаторы все выбей!у меня сейчас машина пуляет с 1800 оборотов, но до этих 1800 вялая... так должно быть?
VIP Member
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 02:30
все так и должно быть...не мешай машине работать, каты не спеши резать - будет шманить.у меня сейчас машина пуляет с 1800 оборотов, но до этих 1800 вялая... так должно быть?
VIP Member
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 02:35
ее нельзя трогать. Шток тягает геометрию. Регулируется на стенде. Крутанешь - собъешь регулировку. Будет или передув или недодув.сегодня поменял пару вакуумных шлангов, машина стала резвее, подключил обратно егр( был заглушен) теперь всё устраивает.
на турбине есть клапан со штоком, который управляет геометрией
на штоке есть резьба, контрогайка на 10, ей регулируют ход штока,
1)кто скажет зачем её регулировать?
2) если её открутить какой будет результат?
трезвый и без денег
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 02:55
как видно из графика самый смак переключения на 3250 если в спорт режиме или на мешалкевсе так и должно быть...не мешай машине работать, каты не спеши резать - будет шманить.
на механике как раз это хорошо прочувствовать - этот М57 именно с 1750-1800 и должен ехать.
Uploaded with ImageShack.us
Черные-черные Х-ы
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 05:14
Сам то хоть приедь!завтра с юрой пообщаюсь, может чего подскажет.. да и просто давно с ним не разговаривал. А может завтра наберу и договорюсь о встрече.
ПС: Коньяк везти надо будет?
Черные-черные Х-ы
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 05:17
Макс все живьем и в сравнении!все так и должно быть...не мешай машине работать, каты не спеши резать - будет шманить.
на механике как раз это хорошо прочувствовать - этот М57 именно с 1750-1800 и должен ехать.
Uploaded with ImageShack.us
Наш человек
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 05:51
Забавно, когда в пример (плохой) приводят мою машину.Знающие люди, хелп! С недавних пор у меня появились завывания под капотом на 1200-1900 оборотах. Тяга при этом, вроде бы не пропала, после 2-х тысяч машина рвет, масло проверял - в норме, выхлопа из трубы не видно (только при запуске холодного двигателя облако выходит). Недавно поменял масло и все фильтры. В чем может быть дело?
Симптомы как на видео:
Частый гость
Отправлено 25 Сентябрь 2011 - 06:57
VIP Member
Отправлено 25 Сентябрь 2011 - 11:30
проще забить и ездить.BMW 320d 2003 г.,такая же проблема. При оборотах 1300-2000 слышно завывание в районе турбины, а не из выхлопной, но в салоне также. Сам лазил туда, ни каких прогоревших прокладок, гофры не обнаружил, снимал патрубок холодной части турбины - люфтов нет. Отчетливо слышно завывание на холодную, при прогреве почти не слышно, динамика нормальная с этим воем катаюсь 10000 км , чуть чуть усилился на холодную. Кто откликнется и окажет посильную помощь.
