Сообщений в теме: 1426

[Gladj525]

Спорить не буду. Ещё вроде есть М47 с вихревыми заслонками- у меня их нет. Вот кто бы рабочим датчиком наддува поделился для теста.

они одинаковые для м47, м57, м67-не зависимо от объема

[the_crow]

ошибаешься. в е39 не ставили м47н. они так и шли с м47 до конца выпуска серии.

А вот за инфу спасибо,просто думал что теже моторы что и на е46 стали ставить и на е39 после 09.2000г

[naum81]

Обнаружил сажу между холодной и горячей турбиной, аккурат под кулисой управления геометрией. Это нормально?

[maksx]

Обнаружил сажу между холодной и горячей турбиной, аккурат под кулисой управления геометрией. Это нормально?

там часто много всякого Г. Все равно, делать с этим что-либо смысла нет.

[Gladj525]

не знаю, у меня там чисто.

[naum81]

Примерно как на 9-10 стр прикреплённого файла. Где-то явно подсекает. Работает громко, особенно при разгоне. Шум именно из района турбины. Точнее не определить. Соединения с коллектором и глушителем визуально (насколько видно сверху) без налёта сажи.

[maksx]

не знаю, у меня там чисто.

если турбинка чуть потеет - то собирается пыль и получается такая черная масса.
Либо газы прорываются чуть.

[naum81]

если турбинка чуть потеет - то собирается пыль и получается такая черная масса.

Не пыль. Там именно налёт сажи от выхлопа.

[maksx]

Не пыль. Там именно налёт сажи от выхлопа.

значит газы. уплотнение.

[naum81]

Так а чё делать? Как лечить? Шумит же, да и выхлопом воняет. Догадываюсь, что замена компрессора решит проблему, но хотелось бы чего побюджетней.

[maksx]

Так а чё делать? Как лечить? Шумит же, да и выхлопом воняет. Догадываюсь, что замена компрессора решит проблему, но хотелось бы чего побюджетней.

надо поговрить с восстановщиками турбы - мот уплотнение можно заменить просто...а может, коллектор треснул?

[ЛАБУС]

Обнаружил сажу между холодной и горячей турбиной, аккурат под кулисой управления геометрией. Это нормально?

Может забит катализатор, большое сопротивление на выпуске, вот газы и прут через ось рычажка управления геометрией. Было такое на Омеге, после удаления катализатора чёрный налёт в том месте пропал.

[Февраль]

Привет всем! Помогите друзья разобраться с проблемой, нет турбо-тяги на М51, на 2200об\мин чуствуется хороший подхват и после 3000-3500 вообще ничего, еле разгоняется, разгон около 12 секунд, раньше до 180 вообще набирала легко, сейчас же 140 и еле еле тянет. Когда машину купил всё было отлично, потом тяга пропала и начала сильно дымить при разгоне, проблема была в патрубке на кулер, в патрубок врезал пластиковую трубу и всё стало отлично. Если на месте газовать до 3000-4000 тыщ, рукой сдавить патрубки наддува нереально. Сейчас же дыма нет, но нет и хорошего давления, патрубки на оборотах сжимаются, не легко, но сжимаются без особого усилия.. АГР заглушено 2 рублями. Воздушный фильтр новый, дыр нет, дыма тоже нет. Повторюсь что турбо подхват есть на 2200 но потом как будто сдувается всё.. Куда посмотреть? И подскажите где находится датчик давления турбины? Лазил под машиной, не могу найти его. Маленький шланг уходит куда то под корпус фильтра и не откуда не выходит. Хочется добавить что кулер грязный, т.к. нет подкрылка, думаю снять его на днях(сейчас дожди) промыть и снаружи и внутри.. Но уверен дело не в нём. Может это быть забитый катализатор, как проверить?? Пробег по приборке 300, реальный не более 500. Во всем остальном всё хорошо, заводится на Х и Г отлично, кушает 7-8 литров по городу. Очень надеюсь на вашу помощь. Спасибо!

[Invincible]

для начала на диагностику. Но попахивает магистральным насосом, если конечно в тдсках он есть... Такие симптомы на м57, когда с магистральником проблемы. На месте когда газуешь, обороты больше 4000 поднимаются?

[Февраль]

для начала на диагностику. Но попахивает магистральным насосом, если конечно в тдсках он есть... Такие симптомы на м57, когда с магистральником проблемы. На месте когда газуешь, обороты больше 4000 поднимаются?

Магистральный насос это который "подкачивающий" ? Да он есть. Обороты в отсечку улетают только дай.. Провалов нет, дерганья тоже. Работает отлично, просто такое ощущение что давление не 1.1 как должно, а 0.5 например, турбина не свистит, крыльчатка не люфтит, масло гонит в пределах разумного. С впускного коллектора идет шланг да какой то датчик расположенный около топливного фильтра, это что за датчик? Через него давление наддува мерить или через какой то другой?Диагностика ошибок не выдает. Давление через диагностику не смотрели.