Сообщений в теме: 1426

[LYura]

не перепутал/не подключил вак.шланги, не забыл разъем какой?..

[odisva]

у меня такая же фигня, подтекает масло из под патрубка, а под ним есть уплотнительное кольцо. Потрубок от турбы к расходомеру

какокй расход масла?

[naum81]

Не должен. Это не м57

У меня не М57, а шток ходит, и геометрия изменяется.

[amid525]

У тебя тоже, управление турбиной аналогичное как в м57. А спрашивали про м51, где и нет никакой геометрии.

[Костя Кот]

Не знаю сюда писать или нет... Менял уплотнительную прокладку на блоке в системе олаждения, снимал колектор, в колекторе снимал датчик давления( просто, ради интереса) все собрал. Теперь машина не сказать, что не едет, она едет, но подхват турбины идет где-то с 3000-3500 тыс. оборотов. Может кто подскажет, датчик давления или так совпало что, кое что еще... заранее спасибо

Как вариант воздуховод во впускном к которому и идет датчик давления прочистите, Вы его забили при мойке впускного! И сам датчик почистите, ну и все-не могло ничего там екнуть! Если только совпало, преобразователь на ЕГР-почистите или может вакуумный шланг поврежден!
Фишку хорошо поставили на датчик?

[NikoN44]

Как вариант воздуховод во впускном к которому и идет датчик давления прочистите, Вы его забили при мойке впускного! И сам датчик почистите, ну и все-не могло ничего там екнуть! Если только совпало, преобразователь на ЕГР-почистите или может вакуумный шланг поврежден!
Фишку хорошо поставили на датчик?

Воздуховод чистил, датчик тоже, фишка защелкнулась, осталось преобразователь глянуть. А сам датчик не мог полететь? Как его проверить, прозвонить?

[Костя Кот]

Воздуховод чистил, датчик тоже, фишка защелкнулась, осталось преобразователь глянуть. А сам датчик не мог полететь? Как его проверить, прозвонить?

А контакты, как не зеленые были?
Как прозвонить не скажу, но копм точно покажет, если он неисправен!

[NikoN44]

Как вариант воздуховод во впускном к которому и идет датчик давления прочистите, Вы его забили при мойке впускного! И сам датчик почистите, ну и все-не могло ничего там екнуть! Если только совпало, преобразователь на ЕГР-почистите или может вакуумный шланг поврежден!
Фишку хорошо поставили на датчик?

Оказалось, переломался вакуумный шланг на преобразователе на егр. Когда снял шланг, он весь посыпался. Спасибо

[Костя Кот]

Оказалось, переломался вакуумный шланг на преобразователе на егр. Когда снял шланг, он весь посыпался. Спасибо

Да, не за что!
Так писал же не раз-НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ШЛАНГАХ!
Разобрали проверьте (потянули на разтяжение есть трещины-под замену) Это ж не дорого и авто будет исправным, и служить Вам верой и правлой долгие годы!

[GELEZYAKA]

[quote name='the_crow' timestamp='1302642484' post='1160754']
Также одно из важных что влияет на работу турбины являются преобразователи давления(в М57 их два и они взаимозаменяемые)
Принцип работы девайса.
С одной стороны на него подается вакуум, с другой имеется выход в "атмосферу". В зависимости от управляющего сигнала он "пропускает" вакуум к исполнительному устройству на турбине (мембране), которое двигает лопатки (VLN). Получается, что в одну сторону VLN двигает вакуум, а в другую - возвратная пружина в мембране. Но тут есть одна проблема, со временем сеточка на преобразователе засоряется и вакуум быстро не сбрасывается, что сильно затрудняет возврат. Управление начинает "тормозить" со всеми вытекающими проблемами... прежде всего заметно по зависающим оборотам при сбросе газа на высоких скоростях и если у вас АКПП то выражается пинками.
Аккуратно снимаем разбираем и чистим сеточку.
[/quote


Приветствую гуру бмв подскажите пожалуйста как самому добраться до егр и что для этого надо (если есть фотки где он стоит будет здорово) и как проверить расходомер на работоспособность и где он прячется,проблема такова с утра как заводишь машину пуля как поездишь наченает тупить на разгон и дальше временами то пуля то опять тупая,недавно поменял все фильтра в том числе и маслоразделительный (фильтр картерных газов),ЕГР менял 30т назад более ничего с ним не делеал,заранее спасибо за отклик :good:

[LYura]

Приветствую гуру бмв подскажите пожалуйста как самому добраться до егр и что для этого надо (если есть фотки где он стоит будет здорово) и как проверить расходомер на работоспособность и где он прячется,проблема такова с утра как заводишь машину пуля как поездишь наченает тупить на разгон и дальше временами то пуля то опять тупая,недавно поменял все фильтра в том числе и маслоразделительный (фильтр картерных газов),ЕГР менял 30т назад более ничего с ним не делеал,заранее спасибо за отклик

http://tis.bmwcats.c...ent/repair/E39/ и гуру будешь ты!

[Kent vezde]

Простите пожалусто, не знаю, что даже делать. Со временем заметил пропала тяга, заменил вакуумный шланг клапана вентиляции картера(вакуумного трубропровода) , появилать тяга.Все вроде было в норме,проехал 1500 тыс опять пропала , проверили ЕГР, шланги все вроде в норме, но теперь на 100 - 110 км еще начались ощущаться толчки , гонял на сервис сказали проблема (возможно) в системе надува ДВС, ребята если можете обьясните что в ней может вылететь? Турбокомпрессор? До этого менял масло, вместо положеных 6,5 залили 8(на Байернкрафт) сказали что никаких у вас проблем не должно быть(. BMW e39 M57 2001г. Спасибо И еще вопрос где найти нормальных специалистов по ремонту BMW.

[Костя Кот]

Простите пожалусто, не знаю, что даже делать. Со временем заметил пропала тяга, заменил вакуумный шланг клапана вентиляции картера(вакуумного трубропровода) , появилать тяга.Все вроде было в норме,проехал 1500 тыс опять пропала , проверили ЕГР, шланги все вроде в норме, но теперь на 100 - 110 км еще начались ощущаться толчки , гонял на сервис сказали проблема (возможно) в системе надува ДВС, ребята если можете обьясните что в ней может вылететь? Турбокомпрессор? До этого менял масло, вместо положеных 6,5 залили 8(на Байернкрафт) сказали что никаких у вас проблем не должно быть(. BMW e39 M57 2001г. Спасибо И еще вопрос где найти нормальных специалистов по ремонту BMW.

Какая КПП? АКПП или МКПП?
Опишите симптомы, что не устраивает? маловато инфы при этих сиптомах можно поменять пол-авто и не попасть в точку (как на большинстве сервисов и происходит)
Что с наддувавом? Передув или недодув?
По специалистам-есть каждый в своей области. В целом лучше смотрите и делайте все сами, проще будет и не потратитесь лишнего!

[Invincible]

Да, не за что!
Так писал же не раз-НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ШЛАНГАХ!
Разобрали проверьте (потянули на разтяжение есть трещины-под замену) Это ж не дорого и авто будет исправным, и служить Вам верой и правлой долгие годы!

что самое интересное, у меня все шланги целые

[Kent vezde]

Коробка МКПП. СИМПТОМЫ: на высоких пердачах 4-5 при увеличении оборотов примерно с 1800 и выше машина начинает захлебываться, как бубто ее кто-то притормаживает, под гору машина вообще теряет и скотость и обороты , хотя притапливаю на педаль газа.Проверял обороты при поощи диагностического оборудования (1800 -2500) на компе показания (2100-2800) хотя после 3000 показания практически одинаковые. Увеличился расход масла и топлива, уровень масла умал за последнюю 1000 примерно на пол литра?Масло раньше вообще практически не брала. Масло покупаю качественное. При заводке авто нормально работает обороты тоже в норме, не бымит. Специалист нужен по ремонту двигателя, если есть толковые люди оставте телефон, за мной не убудет . Отдам любые деньги чтобы мой BMW ехал как и прежде.)Спасибо.