Сообщений в теме: 1426

[Nexiom]

Подозреваю,что спец хомутики это обычные нейлоновые стяжки, и продавать, к особенно покупать, их по 6 т/ шт это круто. Подозреваю, врядли они спасут шланг от лопания. А будешь затягивать свои чудо хомутики, не дай бог, отломаешь пластмассовый сосок.

Нет, обычные металлические микро-хомуты именно под диаметр этого шланга на обратку. Я продавцу тоже говорил что как бы не упороть косяка зажав и не отломав эти соски. Он сказал: ты ж не дави уже так чтобы аж шланг этот расперло. Так я вот и думаю покупать эти хомуты или нет... Вот такие они: МИКРО-ХОМУТ

[ru-ru]

не нужны тебе эти хомуты. обрезал насадил радуешься

[sebic]

не нужны тебе эти хомуты.
обрезал
насадил
радуешься

+1

[PaulVan]

))))) вот

[naum81]

А га, пока не полопаются))) А потом снова обрезал, насадил и радуешся))) Так что отмеряй с хорошим запасом.

[maksx]

А через сутки будет то, о чем кто-то писал пару страниц назад - половина этих шлангов в местах насадки на штоки, попросту полопалась, хоть и разница в этих шлангах всего-то в 0,3мм. Прикольно будет нарезать, осадить все, собрать коллектор и прочее, а через сутки все порвется в местах соединения и будет офигенный подсос воздуха и 0 какого вакуума !!!

не надо покупать говеные дешевые шланги.

[Nexiom]

не надо покупать говеные дешевые шланги.

Какие ? Говняные ты имел ввиду или какие ? А как ты там определишь лада или нет, шланг да и шланг....я не прав ?

[PaulVan]

я так понимаю не верный диаметр это уже залог неуспеха.

[maksx]

Какие ? Говняные ты имел ввиду или какие ? А как ты там определишь лада или нет, шланг да и шланг....я не прав ?

рассказываю. Берешь с собой трубку нужного диаметра, насаживаешь на нее шланг и изгибаешь туда-сюда. Плохой шланг лопается, хорошему пофигу - его и покупаешь. У меня валялся клапан ЕГР - я по нему и подбирал.

выше 2,28 не поднялось

маловато, где-то есть косяк. Недодув небольшой - потому диагностика его не выкинет как недодув.

[sebic]

причем этот пик появляется только тогда, когда тахометр заканчивается. мерил на другой 2,5дэ, так там 2,38 бара начинает давить с 2000 об/мин. смотреть регулятор давления? чистить сетки? ps на холостых шток не шевелиться

[nikoff]

Какие ? Говняные ты имел ввиду или какие ? А как ты там определишь лада или нет, шланг да и шланг....я не прав ?

Купи гейтцавские шланги поставь и забудь на долго.Хомуты это лажа развод на бабки.

[maksx]

причем этот пик появляется только тогда, когда тахометр заканчивается. мерил на другой 2,5дэ, так там 2,38 бара начинает давить с 2000 об/мин.

смотреть регулятор давления? чистить сетки?
ps на холостых шток не шевелиться

подкинь с рабочей машины и проверишь в нем ли дело.

[Nexiom]

maksx, дякуй за совет.

[Nexiom]

Купи гейтцавские шланги поставь и забудь на долго.Хомуты это лажа развод на бабки.

Так я уже купил его. На нём написано: Original imperium. Made in Italy. + его размеры.

P.S. А что за гейтцевские такие ?

[P1TT]

P1TT, недодув точно? Что за ошибка по блоку?
У тебя стоит на управление геометрии типа шаговый двигатель, бывает подклинивание.

В общем копания дальше к чему привели- геометрия работает. по-крайней мере "флажок" ходит туда сюда так же, как и на аналогичном двигателе...
Однако эксперименты показали вот что:
не подключая к блоку турбины питание заводили,крутили до 3000 и вручную "флажок" ставили в разные положения - наддув 1.15 максимум на всем ходу тяги управления геометрией этой.
Трогали патрубки между интеркулером и коллектором, и между турбой и интеркулером - везде герметичные, но не раздуваются как надо.
подсос воздуха проверили закрывали дырку после воздушного фильтра - сразу глохнет.
получается турба не додувает "без влияния мозгов" и всегда.
что еще можно посмотреть/поменять ?
Дис по ДМРВ - показывает атмосферного показывает что-то вроде - давл. окружающей среды реальный 960, факт 959. то бишь расхождений в двух показаниях нет. Коррекцию делали