VIP Member
Отправлено 28 Июль 2014 - 06:32
Вот это научное исследование. 
Считаю что не надо мешать автомобилю работать.
По егр это нормально, что заданное с фактическим не сходиться, хотя мне казалось когда корректируют карту егр, коррекция идёт именно заданного значения, хотя могу ошибаться. Нужен совет профи по чиптюнингу.
Частый гость
Отправлено 06 Август 2014 - 12:28
БМВ Е39 525D 2003г. Свист турбины. На холодную свистит при любых оборотах очень слышно. Даже при движении во дворе утром на малом газу. С прогревом свист только на оборотах свыше 2000 оборотов. Тянет хорошо, провалов и тычков нет. Есть черный дым на больших нагрузках. Перегазовки на стоящей машине свиста не слышно. Минск. 5Bumer@tut.by
Наш человек
Отправлено 06 Август 2014 - 12:49
БМВ Е39 525D 2003г. Свист турбины. На холодную свистит при любых оборотах очень слышно. Даже при движении во дворе утром на малом газу. С прогревом свист только на оборотах свыше 2000 оборотов. Тянет хорошо, провалов и тычков нет. Есть черный дым на больших нагрузках. Перегазовки на стоящей машине свиста не слышно. Минск. 5Bumer@tut.by
свист может быть и не от турбины, здесь уже описано что и как проверять...внешний осмотр всех шлангов, патрубков на предмет трещин и т.д., чистка сетки преобразователя, и т.д. проверка вискомуфты, геометрии турбины (положение штока)...
еще толково объясняет техчасть Юра, автор темы...
свист может быть и не от турбины, здесь уже описано что и как проверять...внешний осмотр всех шлангов, патрубков на предмет трещин и т.д., чистка сетки преобразователя, и т.д. проверка вискомуфты, геометрии турбины (положение штока)...
еще толково объясняет техчасть Юра, автор темы...
в общем смотреть надо все, что связано с наддувом и выхлопом)
Наш человек
Отправлено 11 Октябрь 2014 - 02:39
Как поменять кольцо уплотнительное турбины №7(13 71 7 792 090) на входе в турбину, из-под которого предположительно подтекает масло? Вкратце, может кто менял, расскажите процедуру?
Вот тут можно найти ответы. http://tis.bmwcats.com/doc1049489/
VIP Member
Отправлено 26 Октябрь 2014 - 07:24
Как поменять кольцо уплотнительное турбины №7(13 71 7 792 090) на входе в турбину, из-под которого предположительно подтекает масло? Вкратце, может кто менял, расскажите процедуру?
Меняется за 20 минут. Ничего сложного. Яма не нужна, ко всему есть доступ сверху. Замена кольца мало что изменит. Нужно искать причину попадания туда масла. И это будет маслоотделитель.
Наш человек
Отправлено 26 Октябрь 2014 - 09:31
Меняется за 20 минут. Ничего сложного. Яма не нужна, ко всему есть доступ сверху. Замена кольца мало что изменит. Нужно искать причину попадания туда масла. И это будет маслоотделитель.
согласен по поводу замены, что легко меняется и ничего не даст... причина попадания масла - износ турбины - люфт...
Частый гость
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 12:08
при снятом рычажке лопатка на турбе должна легко ходить...снимай ее и обслужи(делов на пару часов)
привет!подскажи что может быть,бмв е39 tds начала немного масло подъедать,заметил в патрубке от турбины к впускному коллектору масло есть.да и тяга не такая как раньше была?
VIP Member
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 12:38
Тдс любят подьедать масла,сколько лет то уже им.
Частый гость
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 06:06
Тдс любят подьедать масла,сколько лет то уже им.
ну масло что ест это фигня,не так уж и много она ест!а вот тяга чего пропала,да и звук как у газонокасилки
VIP Member
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 06:31
турба может вообще помирать, но при этом выдавать свои бары как положено!
VIP Member
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 07:02
Скорее всего дело в тнвд,найди спецов по тдс.
Частый гость
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 09:15
Скорее всего дело в тнвд,найди спецов по тдс.
то есть он может заводить как на холодную и на горячую одинаково,но при это у него могут быть какие то проблемы?
VIP Member
Отправлено 04 Декабрь 2014 - 09:52
ст
то есть он может заводить как на холодную и на горячую одинаково,но при это у него могут быть какие то проблемы?
стучись к AMID, он спец по тнвд.
Новичок
Отправлено 11 Декабрь 2014 - 03:26
день добрый.подскажите ! при плавном разгоне от 1500 до 3 тыщ проявляются потери мощности, как буд то турбо то отключится то включится. а при хорошо нажатой педальке такого вроде нет. но и это не всегда быват. бывает что начинаешь топить до 3 тыщ хорошая динамика а после 3 как буд то отрубает турбои дальше как на простом дизеле. мотор м 57д30
Наш человек
Отправлено 11 Декабрь 2014 - 03:38
день добрый.подскажите ! при плавном разгоне от 1500 до 3 тыщ проявляются потери мощности, как буд то турбо то отключится то включится. а при хорошо нажатой педальке такого вроде нет. но и это не всегда быват. бывает что начинаешь топить до 3 тыщ хорошая динамика а после 3 как буд то отрубает турбои дальше как на простом дизеле. мотор м 57д30
а хоть что-то смотрели, делали? диагностику?
