Сообщений в теме: 1426

[Костя Кот]

В оригинале вакуумный шланг: Schwarz 3,5X1,8; Rot 3,3X1,8; Blau 3,5X2,0; Schwarz 3,5X2,0. Имеет значение, что цвета и размеры разные? Может быть, кто знает, что обозначают цвета, а размеры это внутренний диаметр и толщина стенки, так?

Цвет разный, для того чтобы при монтаже не запутался, где впуск, а где выпуск!
Лучше и покупай 2 вида + преобразователи выведи из труднодоступных мест в нормальные-легко доступные и будет-счастье!(не будешь впускной как АКМ на время разбирать и собирать-при чистке преобразователя на ЕГР)
Удачи!

[LMakc]

...Вопрос наверное с турбиной.....2002 530Д, когда стоишь на месте газуешь, черного дыма нет.... Когда ускоряешься едешь....то где то с 3 тыс +- оборотов, черный дым из трубы.....При условии тапкой впол.....Может кто сталкивался...

[andry50]

Цвет разный, для того чтобы при монтаже не запутался, где впуск, а где выпуск!
Лучше и покупай 2 вида + преобразователи выведи из труднодоступных мест в нормальные-легко доступные и будет-счастье!(не будешь впускной как АКМ на время разбирать и собирать-при чистке преобразователя на ЕГР)
Удачи!

если заменить преобразователи на новые,
ещё 150 тыс пробега можно не чистить их

[Костя Кот]

если заменить преобразователи на новые,
ещё 150 тыс пробега можно не чистить их

Наверное, хотя я снимал и при пробеге в 120 тыс. и были грязные-решать Вам!
А цену новых знаете?(95 у.е.\шт.х2)
А чистка вроде как Ваши ручки и все!
Пробуйте-не будет разницы-меняйте на новые, а так "каждая деталь должна выходить свой ресурс"-ИМХО.

[andry50]

Наверное, хотя я снимал и при пробеге в 120 тыс. и были грязные-решать Вам!
А цену новых знаете?(95 у.е.\шт.х2)
А чистка вроде как Ваши ручки и все!
Пробуйте-не будет разницы-меняйте на новые, а так "каждая деталь должна выходить свой ресурс"-ИМХО.

понимаешь, чистка чисткой, замена на новый другое дело, потом окажется что дело не преобразователе было

[Костя Кот]

Не совсем. А тот, который эффекта ноль, это на турбу или ОГ. Просто тоже склоняюсь к покупке нового. Желательно одного. Этот, который на ОГ влияет как то на работу турбы или как то в целом на работу агрегата, если все ровно ОГ заглушают?

так ЕГР или АГР заглушен?
так надо писать, что с ним и как!
если есть желание глушить на здоровье, то нет смысла ставить новый преобразователь!
ЕГР-низы до турбины, после чистки, а особенно после замены до 1800-авто рвет!
Есть личкаи Юра-Кроу просил не превращать ветку в чат!

[the_crow]

Последний раз предупреждаю ПРЕКРАЩАЙТЕ ПРЕВРАЩАТЬ ФОРУМ В МУСОРНОЙ ЧАТ!!!

[bw72]

Добрый день. Такой вопрос: Обнаружил потакание масла по турбине, работа самой помоему в норме, хотелось узнать кто может посмотреть откуда именно течет, что можно сделать и т.п.(м57,е53, 2003г.). Спасибо.

[Костя Кот]

Добрый день. Такой вопрос: Обнаружил потакание масла по турбине, работа самой помоему в норме, хотелось узнать кто может посмотреть откуда именно течет, что можно сделать и т.п.(м57,е53, 2003г.). Спасибо.

В личку! Мне или Юре!
Можем посмотреть!Хотя чуть-норма!

[dimats]

Добрый день. Зимой купил машину, у меня первый дизель, со временем прислушиваясь к работе двигателя выделил небольшой стрекот (цоканье) начинается с 1500 об только при разгоне (прослушивается из салона при выключенной моагнитоле, закрытых форточках), при постоянных оборотах - не слышно. Газовал с поднятым капотом без нагрузки - сверчек не прослушивается или звук двигателя глушил. Пол года назад делал диагностику машины - сказали что турбина дует как новая, разгон активный - лучше чем 320i 2.2 М54 (была до этого- задолбала с запусками со второго раза, троением на холодную). ВМW 320d, 2003г,пробег 196000 км - в пробеге уверен (вся документация по сервису, знакомый немец). Можел ли такой звук издавать умирающая турбина (тыс. 6 проехал с цоканием)?

[maksx]

Добрый день. Такой вопрос: Обнаружил потакание масла по турбине, работа самой помоему в норме, хотелось узнать кто может посмотреть откуда именно течет, что можно сделать и т.п.(м57,е53, 2003г.). Спасибо.

Они у 99% мокрые. Это нормально. Если не воет и нормально дует, масло двигло не потребляет - езди и не парься.

[maksx]

вот из свеженького, забавное видео про турбу:

[bw72]

Они у 99% мокрые. Это нормально. Если не воет и нормально дует, масло двигло не потребляет - езди и не парься.

Спасибо. Уточню: Обнаружил подтекание когда ехал домой с югов, по каплями на дороге, когда приехал домой под машиной было уже сухо осталось пару капель на турбине и клапане под ней, но масло ушло примерно грамм 150. Вот думаю может подтекать стало вовремя тяжелых нагрузок (постоянное движение в течении многих часов), при езде дома масло вроде не ела (хотя езжу первый сезон, первая замена масла). Вот и думаю может понаблюдать и еще хотелось бы знать если и дальше будет течь, а не потеть что с трубой из-за чего сопливит и ремонтируют ли это и сколько стоит? Спасибо.

[Вехикул]

Есть утечка, отработавших газов, между корпусом турбины и корпусом подшипника. Может ли, данная утечка, быть причиной свиста при работе турбины?

Прикрепленные файлы

•  MzA0MzlfcA==.png   127,41К   119 Количество загрузок:

[serg78]

Победил свой свист!!!!
Дело оказалось в "неправильно" удалённых вихревых заслонках, они были просто вырезаны, а отверстия закрыты родными штифтами, а их выдавило. На их место пришлось закрутить саморезы.

Бля намучался я с ним (свистом), месяца три гонял с ним, были проведены следующие работы:
- замена прокладки турбина-коллектор;
- опрессовка системы нагнетания до впускного коллектора;
- разборка (полная) и чистка преобразователя давления для турбы;
- замена вакуумных шлангов.
- снятие впускного коллектора !!!!

Как заменить прокладку турбина-коллектор самому?