Сообщений в теме: 1426

[Nexiom]

Народ, что за косяк. Поменял все вакуумные шланги на новые с дизельной обратки в оплётке. Почистил оба регулятора давления, вскрывал полностью и чистил колечко что внутри и сеточку снаружи....В итоге выскакиваю на трассу, а обороты не падают до холостого хода, а немного лишь опускаются.... Должно скидывать полностью до ХХ или нет ? В чем косяк может быть ? Может поменять местами регуляторы ?

[Костя Кот]

Народ, что за косяк. Поменял все вакуумные шланги на новые с дизельной обратки в оплётке. Почистил оба регулятора давления, вскрывал полностью и чистил колечко что внутри и сеточку снаружи....В итоге выскакиваю на трассу, а обороты не падают до холостого хода, а немного лишь опускаются.... Должно скидывать полностью до ХХ или нет ? В чем косяк может быть ? Может поменять местами регуляторы ?

По преобразователям:
Стержень смазать надо бы и в нем все отверстия очистить, ну так на всякий случай.
Обороты-должны падать,это не нормально!
Смотри остальное!
Замена регуляторов вряд ли что даст!

[Nexiom]

По преобразователям:
Стержень смазать надо бы и в нем все отверстия очистить, ну так на всякий случай.
Обороты-должны падать,это не нормально!
Смотри остальное!
Замена регуляторов вряд ли что даст!

Что ты имеешь ввиду смотреть "остальное" ? Чем можно смазывать стержни(кроме силиконовой смазки) ?

[eurota]

Народ такой косяк!Турба дует всего 1.8 бар по кампу при движении  Была сделано,глушение егр,был снят впускной колектар(проверка на утечки воздуха,снятие вихревых заслонак),чистка электромагнитных клапонов(сеточки),замена вакумных шлангов,проверка интеркулера на утечки воздуха и всех соединений от турбы до впускного колектора,замена магистрального насоса(от дурасти) Шток на турбе ходит! И получается по кампу никаких ошибок нет по двигателю,а машина разгоняется до 3000 тыс в месте с чёрным дымам(как много соляры льёт а воздуха нехвотает) а потом еле набирает обороты!на холостых газуется хорошо!По турбе некаких свистов,воев,скрежетов нет! И масло некидает!Пробег 316000 тыс. Брал в германии по документам менялась турба в 190000 тыс! В чём может быть косяк?

[P C A]

Народ, что за косяк. Поменял все вакуумные шланги на новые с дизельной обратки в оплётке. Почистил оба регулятора давления, вскрывал полностью и чистил колечко что внутри и сеточку снаружи....В итоге выскакиваю на трассу, а обороты не падают до холостого хода, а немного лишь опускаются.... Должно скидывать полностью до ХХ или нет ? В чем косяк может быть ? Может поменять местами регуляторы ?

все в порядке, у Вас ведь автомат коробка

[Nexiom]

все в порядке, у Вас ведь автомат коробка

Да, АКПП. Так что, не должно сбрасывать до ХХ ? Костя Кот, говорит что вроде как должно скидывать до ХХ и никак иначе....А у меня получается что авто постоянно на передаче, скидывает до ХХ только при езде 60-70км/ч.

P.S. Где пропал Юра the_crow ? Надо его консультация....

P.S.S. Как проверить работает ли преобразователь на турбину, или это не реально сделать кроме как на повисающих оборотах ?

[maksx]

Народ такой косяк!Турба дует всего 1.8 бар по кампу при движении  Была сделано,глушение егр,был снят впускной колектар(проверка на утечки воздуха,снятие вихревых заслонак),чистка электромагнитных клапонов(сеточки),замена вакумных шлангов,проверка интеркулера на утечки воздуха и всех соединений от турбы до впускного колектора,замена магистрального насоса(от дурасти) Шток на турбе ходит! И получается по кампу никаких ошибок нет по двигателю,а машина разгоняется до 3000 тыс в месте с чёрным дымам(как много соляры льёт а воздуха нехвотает) а потом еле набирает обороты!на холостых газуется хорошо!По турбе некаких свистов,воев,скрежетов нет! И масло некидает!Пробег 316000 тыс. Брал в германии по документам менялась турба в 190000 тыс! В чём может быть косяк?

1-чистился ли датчик давления на впуске и его канал?
2-проверялись ли контакты на датчик давления в рейле?
3-пробовал скидывать фишку с расходомера?
4-менялся ли преобразователь давления на турбу на заведомо исправный?

[P C A]

хоть и не советуют, но набрав, скажем, сотню, переходим на нейтраль, наблюдаем падение оборотов до холостого хода, отстегивая трансмиссию от двигателя, для самоуспокоения. Повторяю, все в норме

[eurota]

1-чистился ли датчик давления на впуске и его канал?
2-проверялись ли контакты на датчик давления в рейле?
3-пробовал скидывать фишку с расходомера?
4-менялся ли преобразователь давления на турбу на заведомо исправный?

По перваму нет! По втарому проверяли давление в норме!С расходамера скидывали стала вобще неехать,тупить!Одели обратно фишку стала опять выстреливать гдето до 3200 а потом как будто две машины прицепили!Преобразователь поставил с клапона егр,так как его заглушил,егр протой заглушил как ты maksx писал,снял вакумную трубку и её заглушил но предваритель когда снимали колектор промыл сам клапан егр чтоб плотно был закрыт! Спасибо за совет завтра попробую 1 пост!

[Nexiom]

хоть и не советуют, но набрав, скажем, сотню, переходим на нейтраль, наблюдаем падение оборотов до холостого хода, отстегивая трансмиссию от двигателя, для самоуспокоения. Повторяю, все в норме

На днях попробую как оно будет. Блин, чего ж я раньше до замены шлангов и чистки не проверил при сбросе на N, падали ли обороты до ХХ.....

P.S. Как ты определил что всё в норме, чисто спортивный интерес....?

[P C A]

ну здесь моей заслуги нет. Задумка инженеров, проектировавших трансмиссию заключается в постоянной связи двигателя с ведущими колесами независимо от положения педали акселератора. Правда сила связи регулируема. При разгоне - максимальна, при накате на 4-5 передачах минимальна. Вот и разгоняют крутящиеся колеса двигатель выше оборотов ХХ. А на 2-3 передачах связь усиливается и более наявно присутствует эффект торможения двигателем. Там и обороты уходят еще дальше от холостых в зависимости от начала или конца диапазона передачи. Безопасность и управляемость: педаль газа бросаем - попа тянется.

[maksx]

По перваму нет! По втарому проверяли давление в норме!С расходамера скидывали стала вобще неехать,тупить!Одели обратно фишку стала опять выстреливать гдето до 3200 а потом как будто две машины прицепили!Преобразователь поставил с клапона егр,так как его заглушил,егр протой заглушил как ты maksx писал,снял вакумную трубку и её заглушил но предваритель когда снимали колектор промыл сам клапан егр чтоб плотно был закрыт! Спасибо за совет завтра попробую 1 пост!

там довольно удобно подлезть - можешь впускной не снимать. Один болтик на 6 всего. Компрессором подлезешь дунуть в канал. Все же попробуй у кого-нить снять стопроцентно рабочий преобразователь и фишку датчика давления все же подергай, может, на ходу чего отходит. У меня брат с такой траблой полгода мучался. Понятнули, а там провод переломан. Она то перла то не перла.

[Nexiom]

ну здесь моей заслуги нет. Задумка инженеров, проектировавших трансмиссию заключается в постоянной связи двигателя с ведущими колесами независимо от положения педали акселератора. Правда сила связи регулируема. При разгоне - максимальна, при накате на 4-5 передачах минимальна. Вот и разгоняют крутящиеся колеса двигатель выше оборотов ХХ. А на 2-3 передачах связь усиливается и более наявно присутствует эффект торможения двигателем. Там и обороты уходят еще дальше от холостых в зависимости от начала или конца диапазона передачи. Безопасность и управляемость: педаль газа бросаем - попа тянется.

Ясно. Дякуй за такой развёрнутый ответ. Блин, так чего ж никто не написал, что обороты должны падать до ХХ при переводе рычага АКПП до положения "N", а не при движении на "D" на скорости выше 60км/ч.

P.S. Замечал зимой: едешь-едешь, даёшь допустим газку, зад авто начинает затягивать в занос, уже видишь крышку бака в зеркало, потом сброс газа и зад авто мигом становится на место, и идёт следом за передними колесами. Так сказать коробас держит авто.

[maksx]

Ясно. Дякуй за такой развёрнутый ответ. Блин, так чего ж никто не написал, что обороты должны падать до ХХ при переводе рычага АКПП до положения "N", а не при движении на "D" на скорости выше 60км/ч.

P.S. Замечал зимой: едешь-едешь, даёшь допустим газку, зад авто начинает затягивать в занос, уже видишь крышку бака в зеркало, потом сброс газа и зад авто мигом становится на место, и идёт следом за передними колесами. Так сказать коробас держит авто.

ты как будто только вчера родился на свет....

[Костя Кот]

1-чистился ли датчик давления на впуске и его канал?
2-проверялись ли контакты на датчик давления в рейле?
3-пробовал скидывать фишку с расходомера?
4-менялся ли преобразователь давления на турбу на заведомо исправный?

Добавлю, есть еще датчик на ТНВД его почистить-тоже дает эффект (В ветке есть описание-поста не помню)
Хотя симптомы, как на мертвом магистральнике!
Там еще по топливопроводу мелкие клапана идут!
А что с давлением топлива и подачей топлива?