Сообщений в теме: 1426

[Conr]

да пожалуйста, мне уже достаточно заключение, усталость металла и нагрузка на горячую часть))

 

Это больше мое заключение, мне сказали, что инородных предметов не попало, геометрия целая.

Предположили, что могла климануть геометрия в результате чего произошло разрушение горячей крыльчатки, возможно сказалась и нагрузка на горячую часть из-за катализаторов. 

[fuel]

Это больше мое заключение, мне сказали, что инородных предметов не попало, геометрия целая.
Предположили, что могла климануть геометрия в результате чего произошло разрушение горячей крыльчатки, возможно сказалась и нагрузка на горячую часть из-за катализаторов.

вот! Был контакт крыльчатки, а не усталость) с забитым катом тоже надо разбираться, так как отремонтированная долго не протянет от перегрева горячей части турбины

[Conr]

вот! Был контакт крыльчатки, а не усталость) с забитым катом тоже надо разбираться, так как отремонтированная долго не протянет от перегрева горячей части турбины

 

Да, каты решил выпотрошить, пришло их время

[Conr]

с выхлопной ничего не может попасть, так как она находится после а не перед турбиной! смотреть выпускной коллектор, на наличие окалины на внутренних стенках (как на тормозных дисках) и далее к впуску!

 

с балансировкой наверное никогда проблем не было, а вот с рукожопством и дешевыми комплектующими да! смотреть кто сколько гарантии дает, и производитель комплектующих, mellett например.

 

Подскажите стоит ли снимать выпускной коллектор и чистить его, какова вероятность там образовавшихся окалин. Коллектор чугунный, боюсь сорвать болты, шпильки.

[fuel]

Подскажите стоит ли снимать выпускной коллектор и чистить его, какова вероятность там образовавшихся окалин. Коллектор чугунный, боюсь сорвать болты, шпильки.

не стоит!

[BMW555]

кто покупал китайские катрижи и как они ходят? 

[fuel]

кто покупал китайские катрижи и как они ходят? 

50/50 как повезет

[BMW555]

приехал катриж сегодня завтра буду ставить. 

[63lka]

Приветствую, парни. Видимо приходит конец моей турбине (появился вой под нагрузкой). Кто кого может посоветовать для реставрации? 

[Gans1985]

Всем доброго времени суток. Пришел конец моей турбине появился металлический скрежет и сильный вой, отнес на реставрацию в Турбохэлп, по заключению конторы причиной поломки являлся забитый катализатор, после замены турбины катализатор был заменен на downpipe, спустя пару тысяч км появился свист постоянно усиливающийся, сняв турбину и рассчитывая на гарантийный ремонт отнес в Турбохэлп но по заключению специалистов турбина вышла из стоя из-за высокого давления выхлопных газов после турбины, пришлось опять платить деньги,на авто были еще два вторичных катализатора про которых я не знал, вырезав и их и поставивь вновь восстановленную турбину думал что мои беды решены, однако по прошествию 500км после ремонта появляется свист... куда копать даже и не знаю...

[semion1977]

Всем доброго времени суток. Пришел конец моей турбине появился металлический скрежет и сильный вой, отнес на реставрацию в Турбохэлп, по заключению конторы причиной поломки являлся забитый катализатор, после замены турбины катализатор был заменен на downpipe, спустя пару тысяч км появился свист постоянно усиливающийся, сняв турбину и рассчитывая на гарантийный ремонт отнес в Турбохэлп но по заключению специалистов турбина вышла из стоя из-за высокого давления выхлопных газов после турбины, пришлось опять платить деньги,на авто были еще два вторичных катализатора про которых я не знал, вырезав и их и поставивь вновь восстановленную турбину думал что мои беды решены, однако по прошествию 500км после ремонта появляется свист... куда копать даже и не знаю...

В первую очередь, при снятой турбе, проверь давление масла. Вместо шланга подачи масла на турбину, вкручивается манометр, а трубка обратки в картер, на этот момент глушится(можешь вставить болт и зажать хомут). Давление меряется на прогретом двигателе. На холостом ходу и на 3 000 оборотов.

Если будешь делать замеры, отпишись потом по результатам.

[pTyTb]

Авто х3(e83) 3.0SD битурбо, ЕГР заглушен, чипа нет, сажевый вырезан-отшит, заслонки заглушены. Едет хорошо, не дымит, заводится легко, работает ровно. Единственное ошибки по всем свечам накала(новыее свечи-блок в багажнике), в остальном без проблем.

Время от времени в мозгах сохраняется ошибка.

 

Подскажите, из-за чего она возникает, что смотреть-чистить-менять?

Спасибо за помощь!

 

Только что заметил, что ветка для Е39 не буду удалять, вдруг кто подскажет

Прикрепленные файлы

•  2016-07-18 18.24.57.jpg   42,18К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал pTyTb: 15 Август 2016 - 03:14

[maksx]

преобразователи

Всем доброго времени суток. Пришел конец моей турбине появился металлический скрежет и сильный вой, отнес на реставрацию в Турбохэлп, по заключению конторы причиной поломки являлся забитый катализатор, после замены турбины катализатор был заменен на downpipe, спустя пару тысяч км появился свист постоянно усиливающийся, сняв турбину и рассчитывая на гарантийный ремонт отнес в Турбохэлп но по заключению специалистов турбина вышла из стоя из-за высокого давления выхлопных газов после турбины, пришлось опять платить деньги,на авто были еще два вторичных катализатора про которых я не знал, вырезав и их и поставивь вновь восстановленную турбину думал что мои беды решены, однако по прошествию 500км после ремонта появляется свист... куда копать даже и не знаю...

делальщики турб такие. Не ходят китайские картриджи. 

[kozyr]

Зато картридж китайский стоит 30-40 долл)))).

[fuel]

Зато картридж китайский стоит 30-40 долл)))).

картридж не может столько стоить, даже мега-китайский) ремкомплект да