Сообщений в теме: 344

[Павел Крылов]

Всем спасибо, хочу добавить, что тема была создана не для "лажания" Е60-Е61, просто хочу сориентироваться.

Продолжаем...

1. Сгнили патрубки радиатора кондиционера (забыл честно говоря его точное название) в салоне в очень интересном месте: между салоном и моторным отсеком, они там обернуты в тепло- и шумоизолятор, доступа воздуха нет а сырость постоянная. Ремонт: снятие всей торпеды, разбока всего моторного отсека, цена вопроса - 100$ (приварили трубки от других авто соответствующего диаметра и собственно заправка фрионом).
2. Свист вентилятора печки - ремонт 0$!!! Смазка и поджатие подшипников.
3. Сопливят заслонки на впускном коллекторе (при разборке замена резиновых колечек и прокладок), масла меньше, но видно что мокрит все равно.
4. Самое неприятное - копоть с правой стороны над турбиной и запах гари во время остановки (правда не постоянный). Причина копоти и вони отработанных газов пока не найдена, грешу на один резиновый патрубок под воздушным фильтром (видимо рециркуляция ОГ). Фильтры и т.п. замечания с пользованием кнопок в салоне прошу не приводить, реально где-то подтравливает. В поиске пока...
5. Рулевая рейка постукивает при вращении руля и при езде по ухабам.

а так, своевременное ТО и соблюдение правил дорожного движения сделают Вас счастивее! Пробег 187000....

[vasim77]

Всем спасибо, хочу добавить, что тема была создана не для "лажания" Е60-Е61, просто хочу сориентироваться.

Продолжаем...

а ни кто и не лажает, просто чем современней машина тем больше у нее болячек

[v0.81]

60 тыс на 525и - из недостатков - зеркала фотохром, негодяи замучали. Больше проблем нет.

[DRUG]

АКПП работает как то не оч, после е38

+1 после е39.
Пинается при резкой остановке, переключается иногда задумавшись с толчочком лёгеньким. Ни на одной БМВ прежних кузовов такого не было, включая е32 с конским пробегом далеко за полмиллиона. О существовании АКПП вспоминал только при перемещении селектора. А эта постоянно о себе напоминает.

[mojoХЕД]

+1 после е39.
Пинается при резкой остановке, переключается иногда задумавшись с толчочком лёгеньким. Ни на одной БМВ прежних кузовов такого не было, включая е32 с конским пробегом далеко за полмиллиона. О существовании АКПП вспоминал только при перемещении селектора. А эта постоянно о себе напоминает.

Такая же поинтня, а уж было подумал что агрегат загубленый.

[the_crow]

Такая же поинтня, а уж было подумал что агрегат загубленый.

К сожелению в вашем случае уже да
А возникает это от того что на 150-160к(на дорестах) начинает потеть поддон акпп, многие забивают и ездят дальше после этого и появляются толчки,у машин где своевременно на 150 заменили поддон или на авто до 150к таких проблем с толчками нет.
А потому что поддон пластиковый и это расходник.
Эта одна из главных проблем е60 как и выпускной коллектор на дизеле с пробегом 180-200к.
И вообще в плане болячек Е60 не идеальный авто,особенно если пробег у машины больше 150к(т.е у 80% тачек пригнанных сюда)
Вот Номер поддона ZF - 0501 215 790 - старый номер,0501 216 244 - новый номер.
Прокладка поддона - 1071 303 006.
Все детали АКПП ПОДБИРАЮТСЯ ПО СЕРИЙНОМУ НОМЕРУ - на площадке НАД кронштейном троса селектора.
В рестайле вроде эту болячку исправили вроде уже вместо пластикового стали ставить железный поддон(по крайне мере у машин 2008г и с пробегом 280тыщ(знакомый катает) ничего такого нет.
Тем у кого ещё не подошёл пробег к критическому(150к)совет не ждать а проверить и заменить.
И вообще ябы не связывался с авто у которых оригинальный пробег больше 100к,да такие авто стоят космо денег,но они того стоят

[DRUG]

Ну, незнаю. Поддон сухой. Пробег 330 тык.

[vasim77]

у меня тоже сухой поддон и у моего друга тоже сухой, но акпп работают в точности так как все описывают млять БМВ же всегда славились адекватным алгоритмом работы кпп, даже если такая же кпп стояла к примеру на AW,то на БМВ она работала безупречно либо у нас у всех ушатаные кпп либо хз

[mojoХЕД]

Слушайте ЗЕ КРОУ дальше, он ездил на всем модельном ряде Е60 серии 5. Сколько знакомых говорят в один голос про толчок с первой на вторую, где то читал, мол БМВ аргументирует прошивкой спокойной езды. Хотите драйва включите S-режим- аргументирует БМВ. Толчки пропадают после прогретой машины. Я еще заметил что если не нагружать передачи перегазовками, а давать самостоятельно перехода на высшую ступень, толчков не будет!

[DRUG]

При спокойной езде у меня не пинается. Только при активной. В то же время е39 - и в хвост, и в гриву ее - хоть бы раз автомат напомнил о себе...

[mylilia]

Слушайте ЗЕ КРОУ дальше, он ездил на всем модельном ряде Е60 серии 5.
Сколько знакомых говорят в один голос про толчок с первой на вторую, где то читал, мол БМВ аргументирует прошивкой спокойной езды. Хотите драйва включите S-режим- аргументирует БМВ. Толчки пропадают после прогретой машины. Я еще заметил что если не нагружать передачи перегазовками, а давать самостоятельно перехода на высшую ступень, толчков не будет!

У меня е60 и е61 дорест. На обоих толчков нет, но на е61 поддон сопливит.

[vasim77]

однозначно акпп работает своей жизнью, не так как на старых машинах на е38 акпп щелкала так как расказывают в рекламах

[the_crow]

у меня тоже сухой поддон и у моего друга тоже сухой, но акпп работают в точности так как все описывают
млять БМВ же всегда славились адекватным алгоритмом работы кпп, даже если такая же кпп стояла к примеру на AW,то на БМВ она работала безупречно
либо у нас у всех ушатаные кпп либо хз

http://www.bmwclub.r...
пластиковый поддон на Е60(дорест)это болезнь

[DRUG]

Тоже как и в ссылке про гермет сразу подумал. Накуа поддон менять? Его ж не на 90 градусов перекручивает. И не 4 болтами по углам он прихватывается.

[Shadow 39]

сегодня наблюдал мега болячку БМВ панорамный люк, ремонт около 500уе \ толчки классика для улучшения нужна последняя прошивка - улучшает. ну и трансформатор - он же бублик. НУ и болячка Е61 - сгнившая плата приемника центрального замка.