Сообщений в теме: 232

[andrey-ok]

 Попробуй смазать манжету,если не пройдет,снимай пластмассовый кожух  в салоне,дальше услышиш откуда скрип,это выше,чем  думаеш.

в салоне уже все промазано, что только можно, рейка отремонтирована, крестовины как новые... уже не знаю куда копать... остался только этот «кулак». так что он собой представляет? для чего он?

[dab]

У меня он вообще туго крутится, при езде нормально, а при парковке двумя надо прикладываться

Появилась ясность, выснилось что рейка на машине стоит все таки серво, но по вин должна быть без, соответственно не подключена, нет ни одного провода даже рядом.... вопрос!!! Можно ли подать самодельный плюс чтобы включить клапан на постоянку??? Или только замена рейки на без сервака решит проблему??? P.S. сорри за глупый вопрос но хочется сэкономить

[КВС]

Появилась ясность, выснилось что рейка на машине стоит все таки серво, но по вин должна быть без, Можно ли подать самодельный плюс чтобы включить клапан на постоянку???          

Можно подать питание при вкл. зажигания,но  какой смысл?Результат будет такой же,если вместо клапана установить заглушку.         Перепускной канал будет всегда закрыт,руль будет легкий.       В моем авто рейка с серво,не родная  но клапана нет,канал перекрыт,руль легкий всегда.

[andrey-ok]

в салоне уже все промазано, что только можно, рейка отремонтирована, крестовины как новые... уже не знаю куда копать... остался только этот «кулак». так что он собой представляет? для чего он?

неужели никто не подскажет и придется самому снимать, чтобы рассмотреть? не хотелось бы бестолковую работу делать...

[dab]

Можно подать питание при вкл. зажигания,но  какой смысл?Результат будет такой же,если вместо клапана установить заглушку.         Перепускной канал будет всегда закрыт,руль будет легкий.       В моем авто рейка с серво,не родная  но клапана нет,канал перекрыт,руль легкий всегда.

У меня он наоборот всегда жёсткий. Что можно сделать? Кроме замены рейки конечно...

[dimka777]

Бмвисты помогите
Стоит активная рейка
Делали ее ремонт
Когда забирал машину руль стоял ровно и ошибки горели.. На сервисе сказали съездить на развал и на комп... После компа все равно
горят ошибки по рулю и дсц и руль стал криво
Ошибки появляются после того как проедешь пару метров
Делал настройку через ДИС сам - не получается выставить
Кто может помочь в данном вопросе??? Может что не так делаю...

Сообщение отредактировал dimka777: 13 Январь 2015 - 01:33

[Gladj525]

что именно в дисе делаешь?

[dimka777]

что именно в дисе делаешь?

Активация( юстировка) руля

[Gladj525]

и какие ошибки остаются после этого?

[dimka777]

и какие ошибки остаются после этого?

Такие же
И руль криво

[Gladj525]

содержательная беседа...

раз такие же ошибки -вам на сто.

[Mihach]

Активация( юстировка) руля

если Вам собрали криво, как юстировка Вам поможет?

 

датчик положения (именно который на рейке, в старом поколении) у Вас запрограммирован с завода, если он стоит не в том положении или поврежден вообще ничего Вы не добьетесь юстировкой

[Mihach]

датчик этот обнулить или скорректировать его показания не получится, без оборудования завода производителя

 

на нем есть каталожный номер, производитель bosch, но и это Вам не поможет, поставляется он исключительно на завод производитель ZF parts

[dimka777]

содержательная беседа...
раз такие же ошибки -вам на сто.

Active steering faulty
Driving stability

если Вам собрали криво, как юстировка Вам поможет?

датчик положения (именно который на рейке, в старом поколении) у Вас запрограммирован с завода, если он стоит не в том положении или поврежден вообще ничего Вы не добьетесь юстировкой

А переставить его можно как-нибудь? И где он вообще там находится?

[Mihach]

Active steering faulty
Driving stability
А переставить его можно как-нибудь? И где он вообще там находится?

его НУЖНО переставить если он не сломан, для этого нужно снять рейку (вывесить мотор и снять подрамник со всей передней подвеской, если есть ещё динамик драйв следовательно обесточить его тоже) и разобрать рейку (чтобы переставить нижний распределитель ещё нужно будет снять и разобрать afs электромотор с рейки  - если нет опыта лучше не пробуйте)

 

шансов поставить его в прежнее положение (датчик) 8 к 1, или 9 к 1, ровно столько, сколько зубов на нижнем червяке) и да, самое интересное, каждый раз когда ошибётесь с неправильным положением  нужно заново разбирать пол-машины: снимать и ставить рейку (затем прокачка, затем поездка по окрестностям с подключенным disом))))))) можно примерное положение просчитать, свести шансы допустим 3 к 1, но как я, к сожалению, Вам раскрывать не буду, так как это мой хлеб

 

приключения только начинаются)

Сообщение отредактировал Mihach: 13 Январь 2015 - 10:45