Сообщений в теме: 976

[sharman]

У меня ?

да, вчера заметил при заводке если клима до того стояла на макс, то когда заводишь - она падает на низ и потом набирает до макс, может тоже что то жрёт акб?

[Nexiom]

да, вчера заметил при заводке если клима до того стояла на макс, то когда заводишь - она падает на низ и потом набирает до макс, может тоже что то жрёт акб?

х.з., клима вообще такая стрёмная вещь. Поведение её вообще не предсказуемо. У меня х.з. что жрет. По ходу магнитола. Стоит не штатная. Т.к. на её предохранитель с багажника вынимаю, и утечка становиться ну очень-очень маленькой.

[INKO]

да, вчера заметил при заводке если клима до того стояла на макс, то когда заводишь - она падает на низ и потом набирает до макс, может тоже что то жрёт акб?

На климе, так же как и на практически всем электрооборудовании авто (ну, кроме нави, тел., звука) нет стабилизатора напряжения, поэтому при старте напряжение падает до 9, а то и до 8 вольт. Это абсолютно нормально, что при этом притухают лампочки и та же клима снижает свои обороты. Попробуй завестись с ближним - свет тоже будет притухать - откуда же машине взять недостающее напряжение???

[the_crow]

поэтому при старте напряжение падает до 9, а то и до 8 вольт.

Ты не прав.
При нормальном(полностью заряженном) акб просадка будет до 10в (а не до 9ти 8ми когда система отключает лишние потрлюбители.поэтому когда просаживается так и загораются на мгновение жёлтые лампочки ).
Можешь проверить как после долгого простоя так и сразу после поездки.Показания просадки при заводке на нормальном акб будет одинаковыми,а на разряженном разные(после простоя будут ниже 9ти вольт,а после того как покатаешься заглушил и через минуту завёл уже выше 10в)
Это можно ещё заметить по магнитоле,если подразряжен акб то в момент запуска двигателя звук выключается на мнгновение,а на нормально заряженном при заводке как играла так и будет играть.

[INKO]

Ты не прав.
При нормальном(полностью заряженном) акб просадка будет до 10в (а не до 9ти 8ми когда система отключает лишние потрлюбители.поэтому когда просаживается так и загораются на мгновение жёлтые лампочки ).
Можешь проверить как после долгого простоя так и сразу после поездки.Показания просадки при заводке на нормальном акб будет одинаковыми,а на разряженном разные(после простоя будут ниже 9ти вольт,а после того как покатаешься заглушил и через минуту завёл уже выше 10в)
Это можно ещё заметить по магнитоле,если подразряжен акб то в момент запуска двигателя звук выключается на мнгновение,а на нормально заряженном при заводке как играла так и будет играть.

Дело не в значениях вольтажа. Просадка напряжения при старте присутствует всегда. Глубина этой просадки завит от многих факторов - как состояния самого авто так и состояния/характеристик аккумулятора. И если какие-то потрлюбители при этом (та же клима, магнитола или просто вентилятор печки) ведут себя как-то иначе, чем в штатном режиме - это не повод говорить о том, что этот потрлюбитель работает неправильно. Именно об этом шла речь.

[Digital]

Дело не в значениях вольтажа. Просадка напряжения при старте присутствует всегда. Глубина этой просадки завит от многих факторов - как состояния самого авто так и состояния/характеристик аккумулятора. И если какие-то потрлюбители при этом (та же клима, магнитола или просто вентилятор печки) ведут себя как-то иначе, чем в штатном режиме - это не повод говорить о том, что этот потрлюбитель работает неправильно. Именно об этом шла речь.

Это повод говорить о том, что аккум либо недозаряжен, либо умерает...

[INKO]

х.з., клима вообще такая стрёмная вещь. Поведение её вообще не предсказуемо. У меня х.з. что жрет. По ходу магнитола. Стоит не штатная. Т.к. на её предохранитель с багажника вынимаю, и утечка становиться ну очень-очень маленькой.

А может тебе магнитолку подсоединили неправильно??? Без ключа работает?

[the_crow]

Это повод говорить о том, что аккум либо недозаряжен, либо умерает...

+1

[INKO]

Это повод говорить о том, что аккум либо недозаряжен, либо умерает...

Либо установлена емкость на нижнем пороге значений. Например, 77 А/ч на М-57....
АКБ "умерает" с момента залития в него электролита. АКБ считается умершим, если его емкость составляет 80% от номинала. При этом умирать он может достаточно долго, т.е. он может исправно отработать еще год-другой. А вот если он недозаряжен - это неисправность самого автомобиля, которую надо искать.

[Digital]

Либо установлена емкость на нижнем пороге значений. Например, 77 А/ч на М-57....
АКБ "умерает" с момента залития в него электролита. АКБ считается умершим, если его емкость составляет 80% от номинала. При этом умирать он может достаточно долго, т.е. он может исправно отработать еще год-другой. А вот если он недозаряжен - это неисправность самого автомобиля, которую надо искать.

Штатный генератор автомобиля расчитан только на подзарядку аккума с 10 до 12 вольт. Если аккум был высажен на занчение ниже 10, то зарядка авто не поможет, и как следствие, пускового тока будет нехватать...

[INKO]

Штатный генератор автомобиля расчитан только на подзарядку аккума с 10 до 12 вольт. Если аккум был высажен на занчение ниже 10, то зарядка авто не поможет, и как следствие, пускового тока будет нехватать...

Честно говоря не совсем понял что ты хочешь сказать.
Если АКБ рязряжен, но смог провернуть двигатель, то генератор его за какое-то время зарядит (весь вопрос за какое время и на каких оборотах).
Штатный генератор выдает в сеть авто стабилизированное напряжение в 13,8 - 14,0 вольт. Если сеть сильно нагружена или очень слабый АКБ это напряжение будет только на высоких (отличных от холостых) оборотах, либо подымется по мере заряда АКБ. Просто гена не сможет поначалу выдавать такую мощность. По мере зарядки АКБ меняется внутреннее сопротивление АКБ, соотвественно подымается напряжение в сети, но не выше упомянутых 14 вольт.

[the_crow]

А вот если он недозаряжен - это неисправность самого автомобиля, которую надо искать.

вот тут +1
при условии что авто ездит а не стоит месяц(где акб в силу законов и небольшой хоть и номинальной утечке,разряжается)

Если сеть сильно нагружена или очень слабый АКБ это напряжение будет только на высоких (отличных от холостых) оборотах, либо подымется по мере заряда АКБ. Просто гена не сможет поначалу выдавать такую мощность.

А вот тут неправ.
Даже на ххх гена выдаёт почти тоже самое что и на 3к например...проверено неединожды на исправных авто.
И развеян миф что зарядка акб на ххх не идёт.

[Digital]

Честно говоря не совсем понял что ты хочешь сказать.
Если АКБ рязряжен, но смог провернуть двигатель, то генератор его за какое-то время зарядит (весь вопрос за какое время и на каких оборотах).
Штатный генератор выдает в сеть авто стабилизированное напряжение в 13,8 - 14,0 вольт. Если сеть сильно нагружена или очень слабый АКБ это напряжение будет только на высоких (отличных от холостых) оборотах, либо подымется по мере заряда АКБ. Просто гена не сможет поначалу выдавать такую мощность. По мере зарядки АКБ меняется внутреннее сопротивление АКБ, соотвественно подымается напряжение в сети, но не выше упомянутых 14 вольт.

Для того, чтобы зарядить полностью аккумулятор нужно несколько часов (не меньше пяти) постоянной зарядки. Сколько нужно проехать, не глуша авто, за это время? Старт-стоп не считается... Именно по этой причине продавцы аккумуляторов всегда рекомендуют заряжать высаженный аккумулятор зарядным устройством а не штатным генератором...
Даже если ты высадил новый аккум, какой бы хороший штатный генератор не был, он не зарядит аккум на 100%... Именно по этому при заводке гаснут фары, выключается клима, отрубается акустика...

[INKO]

Для того, чтобы зарядить полностью аккумулятор нужно несколько часов (не меньше пяти) постоянной зарядки. Сколько нужно проехать, не глуша авто, за это время? Старт-стоп не считается... Именно по этой причине продавцы аккумуляторов всегда рекомендуют заряжать высаженный аккумулятор зарядным устройством а не штатным генератором...
Даже если ты высадил новый аккум, какой бы хороший штатный генератор не был, он не зарядит аккум на 100%... Именно по этому при заводке гаснут фары, выключается клима, отрубается акустика...

Ну, как оно прописано в инструкциях, не всегда получается и не всегда хочется. Да и кто тебе сказал, что на авто АКБ всегда полностью заряжен???? Если тыркаться, особенно на дизеле, по пару км несколько раз в день и если это штатная работа машины - то согласен, особенно зимой придется раз-другой снимать АКБ на зарядку. Если машина ездит поболее - в день хотя бы час без перерыва, то твой АКБ в течении нескольких дней наберет свою емкость, потому что на заряд он сможет брать больше энергии, чем тратить на разряд.... Поэтому вполне можно АКБ довести до нормального состояния на машине.

[Digital]

Правильно, но когда при старте гаснут фары и т.д. -- это уже звоночек о том, что аккум подсел...И это не всегда следствие неисправного оборудования авто...