Новичок
Отправлено 10 Март 2017 - 08:14
У меня основная проблема была с перегревом из-за помпы Dolz. Решилось заменой помпы на другого производителя.
Новичок
Отправлено 06 Май 2017 - 09:12
Народ подскажите в антифризе масло стало появляется.Понимаю что нужно смотреть теплообменник в первую очередь.Но не могу открутить болты на нем.Можно ли без него ездить напрямую соединить шланги?Машина е39,м47,2000год.
Новичок
Отправлено 06 Июнь 2017 - 11:07
Добрый вечер! Подскажите что смотреть и куда лезть bmw e39 touring 530d m57 2001 год! Ситуация сложилась следующим образом! При включенном кондиционере test 7, как стало жарко, стал показывать от 100 до 107 градусов в городе (по трассе 93-95), через переливную трубку вытекал фриз, до замены пробки влил 6 литров дистиллированной воды. Поменял пробку вытекать перестало, но до замены бачок немного расперло, сегодня прокатился где-то с полчаса, температура климата стояла 20, обдув авто по салону, приехал на парковку, заглушил и ушел, как ни в чем не бывало, через 15 минут вернулся лужа под машиной, открыл капот а там струйкой фриз вытекает через трещину в районе левого торца бачка, если стоять лицом к капоту, там где типо шов бачка. Начал открывать пробку поперло через переливной шланг. Течей по двигателю нет, все патрубки горячие, термостат рабочий, вискомуфта работает на 100%, доп вентилятор работает, пробка новая, но не оригинал, заменитель по febi, крышка масляная чистая, радиатор подзасран, но некритично. Каждый раз, даже до жары, выскакивала ошибка check coolant level. Прошу совета, что делать с чего начать.
Сообщение отредактировал LYura: 07 Июнь 2017 - 07:03
VIP Member
Отправлено 07 Июнь 2017 - 09:34
Народ подскажите в антифризе масло стало появляется.Понимаю что нужно смотреть теплообменник в первую очередь.Но не могу открутить болты на нем.Можно ли без него ездить напрямую соединить шланги?Машина е39,м47,2000год.
Нет нельзя. Лучше уж с маслом в антифризе, чем перегреть двигатель.
Как это не откручиваются? Там усилия детския и болты качественные... Может вы стразу пытаетесь открутить теплообменник от маслянного стакана? Снимать надо все в сборе со стаканом, смотреть места под прокладками и менять эти прокладки. (кстати, обычно пускает одна - между двигателем и стаканом).
VIP Member
Отправлено 06 Август 2017 - 06:43
Какая нормальная рабочая температура у М52?
Растёт до 102С по 7му тесту. По трассе около 98С. Всё развоздушино и не раз. Верхний патрубок горячий, нижний теплый. Поток воздуха от радика горячий. Но если крутануть движок выше 2,5к, то температура падает до 92.
Сообщение отредактировал Coxer: 06 Август 2017 - 09:47
VIP Member
Отправлено 07 Август 2017 - 09:22
Какая нормальная рабочая температура у М52?
Растёт до 102С по 7му тесту. По трассе около 98С. Всё развоздушино и не раз. Верхний патрубок горячий, нижний теплый. Поток воздуха от радика горячий. Но если крутануть движок выше 2,5к, то температура падает до 92.
Нормальная рабочая температура с термостатом открытия на 88 градусов, 90-93 градуса.
VIP Member
Отправлено 07 Август 2017 - 08:11
Нормальная рабочая температура с термостатом открытия на 88 градусов, 90-93 градуса.
Только вот стрелка не шелохнётся из рабочий зоны до 110С. Это почему же?
Сообщение отредактировал Coxer: 07 Август 2017 - 08:12
VIP Member
VIP Member
Отправлено 08 Август 2017 - 08:01
Только вот стрелка не шелохнётся из рабочий зоны до 110С. Это почему же?
Так уж сделано/реализовано по заводу, диапазон температур когда стрелка на 90 градусов большой, от 75 и до 115 градусов.
Либо вариант по ссылке выше, я там подробно описал и ссылки привел как реализовать.
VIP Member
Отправлено 08 Август 2017 - 10:35
Так уж сделано/реализовано по заводу, диапазон температур когда стрелка на 90 градусов большой, от 75 и до 115 градусов.
Либо вариант по ссылке выше, я там подробно описал и ссылки привел как реализовать.
Вот теперь спасибо. Теперь ясно, что инженеры считают, что рабочая от 70 до 115. Выше 100 у меня редко поднимается. Значит всё ок.
VIP Member
Отправлено 08 Август 2017 - 10:51
Вот теперь спасибо. Теперь ясно, что инженеры считают, что рабочая от 70 до 115. Выше 100 у меня редко поднимается. Значит всё ок.
Все равно, если есть возможность, то диапазон лучше уменьшить, хотя бы для себя, во избежание перегрева двигателя.
VIP Member
Отправлено 08 Август 2017 - 11:04
Все равно, если есть возможность, то диапазон лучше уменьшить, хотя бы для себя, во избежание перегрева двигателя.
Ну это само собой. Тем более, что бобёр есть)))
За мануальчик спасибо!
VIP Member
Отправлено 17 Август 2017 - 05:07
Все равно, если есть возможность, то диапазон лучше уменьшить, хотя бы для себя, во избежание перегрева двигателя.
Попробовал изменить диапазон, но не нашёл куда. Пробовал даже подствавить свои значения из нужной строки в генератор, но выходит бред.
Нужна помощь. 96гв
Спасибо!
Hex2.png 16,41К
0 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал Coxer: 17 Август 2017 - 05:10
VIP Member
Отправлено 18 Август 2017 - 09:07
Попробовал изменить диапазон, но не нашёл куда. Пробовал даже подствавить свои значения из нужной строки в генератор, но выходит бред.
Нужна помощь. 96гв
Спасибо!
Я дал ссылку выше. Подробно объяснил что и куда, я сам себе подобным образом изменял интервал.
https://www.drive2.r...27782274089608/
Сообщение отредактировал gRAPov: 18 Август 2017 - 09:08
VIP Member
Отправлено 18 Август 2017 - 01:18
Я дал ссылку выше. Подробно объяснил что и куда, я сам себе подобным образом изменял интервал.
За ссылочку уже благодарил, хотя толку от неё нуль. Проходил по ссылке на рест. НО у меня все иначе. Скрин видели? Вгоните мои данные в генератор. Бред получается. Хотя всё у меня работает штатно. Проверял по тесту 7му.
Есть возможность помочь, а не умничать?
