Сообщений в теме: 1629

[nikonx]

кнопка rest на доресте, а у вас должно быть max* на панели климата, но на заглушенной машине с выключенным зажиганием она работает как обогрев остаточным теплом, если стрелка температуры двигателя выше трети хотя бы

Сообщение отредактировал nikonx: 16 Ноябрь 2016 - 04:05

[Albat]

530D M57 2002г. Была температура по трассе и в городе 78-81 градусов. Вчера заменил основной термостат (оригинал BMW) и термостат EGR (Behr) температура стала 96-98 по трассе и в городе, нижний патрубок после езды холодный и твердый. Если постоять на месте и погазовать то патрубок становится теплее и температура падает до 92-93 (термостат открывает большой контур). Почему не открывается термостат при движении, и следовательно из-за этого завышена температура (при норме 88-93 градусов)? 

P.S.: помпу менял 70-75 тыс назад, стоит DOLZ.

Сообщение отредактировал Albat: 02 Декабрь 2016 - 11:38

[Albat]

Предыстория. Летом 2013 году было понижение температуры на трассе. Заменил термостат EGR (Behr) и основной (BMW) температура начала выростать до 102 градусов. Тоже при движении и остановке был холодным нижний патрубок. Подумал бракованный основной термостат и купил снова на байернкрафте, температура стала 104. Заменил помпу на Dolz, вискомуфту на Behr и заменил радиатор на б/у, не помогло. Потом Юра the_crow дал мне свой новый но выпуска 2008 года и о чудо температура стала нормальной, даже при самой жаре и включенном кондее выше 99 не подымалось. А так приблизительно около 93 была до недавнего времени.

P.S.: получается у меня уже 3 термостата BMW которые не открываются в движении в положенные 88 градусов.

[slv852007]

На прогретую заглушил и нажал кнопку Рест, загорелась лампочка и что-то начало дуть. Значит доп помпа рабочая?

Как заслонки проверить?

При нажатии на кнопку Рест., должно дуть тёплым воздухом в течении минуты, как минимум. Тогда она рабочая. 

[kozyr]

Предыстория. Летом 2013 году было понижение температуры на трассе. Заменил термостат EGR (Behr) и основной (BMW) температура начала выростать до 102 градусов. Тоже при движении и остановке был холодным нижний патрубок. Подумал бракованный основной термостат и купил снова на байернкрафте, температура стала 104. Заменил помпу на Dolz, вискомуфту на Behr и заменил радиатор на б/у, не помогло. Потом Юра the_crow дал мне свой новый но выпуска 2008 года и о чудо температура стала нормальной, даже при самой жаре и включенном кондее выше 99 не подымалось. А так приблизительно около 93 была до недавнего времени.
P.S.: получается у меня уже 3 термостата BMW которые не открываются в движении в положенные 88 градусов.

Может плохо развоздушил систему?

[Stazz]

Предыстория. Летом 2013 году было понижение температуры на трассе. Заменил термостат EGR (Behr) и основной (BMW) температура начала выростать до 102 градусов. Тоже при движении и остановке был холодным нижний патрубок. Подумал бракованный основной термостат и купил снова на байернкрафте, температура стала 104. Заменил помпу на Dolz, вискомуфту на Behr и заменил радиатор на б/у, не помогло. Потом Юра the_crow дал мне свой новый но выпуска 2008 года и о чудо температура стала нормальной, даже при самой жаре и включенном кондее выше 99 не подымалось. А так приблизительно около 93 была до недавнего времени.
P.S.: получается у меня уже 3 термостата BMW которые не открываются в движении в положенные 88 градусов.

Да, есть такое с новыми термостатами... После таких повальных проблем с ними мне кажется будто их сейчас спецом делают для повышения температуры двигателя, что способствует полноте сгорания смеси, текучести масла и нейтрализации газов - кароч экономия и экология.
А сейчас получается у вас снова растет градус? Возможно тогда стоит обратить внимание на второй термостат или может с крыльчаткой водяного насоса что, а вискомуфта при такой погоде думаю отпадает, если конечно машина не ездит под красной зоной постоянно.

[Hulk]

При нажатии на кнопку Рест., должно дуть тёплым воздухом в течении минуты, как минимум. Тогда она рабочая. 

Спс. Уже разобрался.

[Albat]

Может плохо развоздушил систему?

Я не думаю Дима, что она завоздушина. Печка греет нормально без перебоев на ХХ. Да и вчера я пробовал снова откручивать винты на термостате EGR и ниже там еще на кривой трубке. Еще вроде есть винт разводушивания под левым салонным фильтром, но он вроде за вебасту отвечает, или я не прав? Его я не трогал.

Да, есть такое с новыми термостатами... После таких повальных проблем с ними мне кажется будто их сейчас спецом делают для повышения температуры двигателя, что способствует полноте сгорания смеси, текучести масла и нейтрализации газов - кароч экономия и экология.
А сейчас получается у вас снова растет градус? Возможно тогда стоит обратить внимание на второй термостат или может с крыльчаткой водяного насоса что, а вискомуфта при такой погоде думаю отпадает, если конечно машина не ездит под красной зоной постоянно.

Вчера возвращался домой через город, так температура выростала моментами до 100 градусов даже. Термостат я поменял позавчера на оригинал. Может кто ставил заменитель какой и помогло?

Сообщение отредактировал Albat: 03 Декабрь 2016 - 10:11

[Albat]

Еще заметил, что струйка в расширительном бочке на ХХ, немного ослабевает перерывами. То есть нормально давит в противоположную стенку горловины, а моментами опускается до середины. Или это нормально на ХХ?

[Stazz]

Еще заметил, что струйка в расширительном бочке на ХХ, немного ослабевает перерывами. То есть нормально давит в противоположную стенку горловины, а моментами опускается до середины. Или это нормально на ХХ?

Должна стабильно поливать, видимо что-то с давлением. Для начала, как самый простой и незатратный способ, проверить уровень, желательно долить до максимума, и попробовать еще раз полностью все развоздушить, после чего проверить патрубки на сжимаемость.

[mahovbi]

530D M57 2002г. Была температура по трассе и в городе 78-81 градусов. Вчера заменил основной термостат (оригинал BMW) и термостат EGR (Behr) температура стала 96-98 по трассе и в городе, нижний патрубок после езды холодный и твердый. Если постоять на месте и погазовать то патрубок становится теплее и температура падает до 92-93 (термостат открывает большой контур). Почему не открывается термостат при движении, и следовательно из-за этого завышена температура (при норме 88-93 градусов)? 

P.S.: помпу менял 70-75 тыс назад, стоит DOLZ.

Радиатор внутри чистил? Муфта не подклинивает раньше положенного?

[Albat]

Радиатор внутри чистил? Муфта не подклинивает раньше положенного?

Радиатор я менял в 2013 году, муфта не клинит. Думаю радиатор не причем, т.к. таже беда у меня была и 2013 году. Тогда решилось заменой термостата (3-м оригинальным, но с партии 2008 года выпуска), попутно я писал ранее, что я там еще менял. Но ему настал конец, он открывается теперь раньше положенных 88, и на нем недогрев. Поэтому и заменил его на оригинал и получил температуру до 100 градусов.

Сообщение отредактировал Albat: 03 Декабрь 2016 - 06:02

[kozyr]

Андрей давай дам помпу б/у подкинешь- посмотришь. Может у тебя стоит какая нить для теплых стран с дырками в лопастях...

[Albat]

Андрей давай дам помпу б/у подкинешь- посмотришь. Может у тебя стоит какая нить для теплых стран с дырками в лопастях...

Она самая и имя ей Dolz. Ранее на форуме фото выкладывали Dolz, она с дырочками. Можно взять на пробу б/у. Сегодня кипятил термостаты в кастрюле с термопарой, так 2013 года оригинал начал открытие примерно 89-90 градусов, а тот который снял на неделе примерно 75 начал открываться. На этом который начал открытие при 89-90 температура двиготеля летом 2013 года была 102 градуса. Может и правда из-за помпы.

[Nikolaj643]

Всем привет. Ситуация такая поменял термостат егр потом поменял основной при это снимал патрубок который идет от термостата к радиатору. Залил новый фриз воздух из системы выгнал. Начало выдавливать фриз из того самого патрубка на соединении с радиатором. Двигатель м57 3.0дизелёк. что смотреть куда копать? Вебаста не работает и доп помпы на клапанах нет