Наш человек
Отправлено 14 Апрель 2020 - 02:15
Сужу по трем машинам с М57, которые были у меня в руках. х.з., может сама приборка некорректно показывает температуру или датчик врет... А стрелка стоит прямо где-то от 75 до 105....
Стрелка всегда стоит четко на 90 градусах. Температуру смотрел по 7 тесту.
Вот в преддверии нового лета я опять на легкой "измене".....
Может есть еще куда "капнуть"....?!
VIP Member
Отправлено 14 Апрель 2020 - 02:52
Стрелка всегда стоит четко на 90 градусах. Температуру смотрел по 7 тесту.
Вот в преддверии нового лета я опять на легкой "измене".....
Может есть еще куда "капнуть"....?!
стрелка ровно вверх будет стоять и при 75-80....
Я вот тоже часто думаю, почему мы так сильно верим седьмому тесту. Ведь там температура тоже берется с датчика - по-другому ну никак.... А датчики имеют свойство периодически врать. Может это как раз Ваш случай. Кстати, если все в порядке, то и зимой и летом температура должна быть одинаковой - ну плюс/минус один два градуса. А вот если она летом возрастает на 5-10 градусов, то точно где-то есть косячок.
Наш человек
Отправлено 14 Апрель 2020 - 07:37
VIP Member
Отправлено 15 Апрель 2020 - 11:23
может просто датчик мозг полоскает?
Наш человек
Отправлено 15 Апрель 2020 - 03:39
VIP Member
Отправлено 16 Апрель 2020 - 09:36
Вопрос в следующем. Термостат новый бехр. Антифриз свежий. Температура 97 патрубки не давит машина не закипает нижний патрубок чуть теплый (можно сказать холодный) как следствие муфта не включается. Вентилятор кондиционера рабочий. Что с кондеем ездить что без на температуру не влияет. Напрашивается вывод о замене термостата. Или ездить ждать тепла и смотреть что будет с температурой.
Нижний патрубок, особенно когда холодно (а сейчас холодно), это такая вещь... В такую температуру на большой круг жидкость особо не идёт, а если идёт, то в радиаторе успевает охладиться... Я, кстати, когда-то тоже в холодную погоду по этой же причине - типа нижний патрубок холодный, а ездил типа пол-часа и больше - на М50 поменял совершенно исправный термостат.
Может по этой причине (не прогревается радиатор) и не включается муфта...
Сообщение отредактировал INKO: 17 Апрель 2020 - 08:46
Наш человек
Отправлено 18 Апрель 2020 - 02:49
Термостат пока не трогал. Промыл радиаторы наблюдаю пока.Нижний патрубок, особенно когда холодно (а сейчас холодно), это такая вещь... В такую температуру на большой круг жидкость особо не идёт, а если идёт, то в радиаторе успевает охладиться... Я, кстати, когда-то тоже в холодную погоду по этой же причине - типа нижний патрубок холодный, а ездил типа пол-часа и больше - на М50 поменял совершенно исправный термостат.
Может по этой причине (не прогревается радиатор) и не включается муфта...
Наш человек
Отправлено 04 Январь 2021 - 07:56
VIP Member
Отправлено 27 Январь 2021 - 07:44
Новичок
Отправлено 28 Апрель 2021 - 08:22
М57 , 3.0 дизель . Добрый вечер , восстановил вебасту , развоздушил систему , стрелка вертикально , но по 7 тесту сейчас при езде прыгает от 90 до 96 градусов , при этом мониторил шланги , верхний горячий , а нижний холодный , без намека на теплоту. Основной термостат менял года 4 назад , я понимаю он подклинивает и просится на замену?.
VIP Member
Отправлено 28 Апрель 2021 - 12:13
По TIS воздух выгоняли из системы?
VIP Member
Отправлено 28 Апрель 2021 - 10:02
VIP Member
Новичок
Отправлено 19 Октябрь 2021 - 10:10
Доброго времени суток, может кто сталкивался с такой проблемой, как рвет патрубки антифриза и выдавливает антифриз на горячюю? Один патрубок пропускал антифриз, после ночи маленькая лужа была постоянно, а так же на холодную если открыть пробку РБ то уровень антифриза как будто увеличивается. Поменял патрубок и пробку РБ. Развоздушил по ТИСу. Но через время лопнул уже другой патрубок (как будто его разорвало от давления). Из-за чего может быть такое? Машина греется нормально, стабильно 90 градусов, термостат открывается, печка дует теплым холодным. А если открыть пробку на горячюю, то выдавливает антифриз.
VIP Member
