Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:11
Так в том то и дело что то что предлагал Инко не разрешило бы ситуацию,потому как на ххх все было хорошо.Не то, чтобы уволить, но поучиться им нужно. На одной двух машинах неподготовленные люди могут определить в чем дело, да - по прошествию двух-трех недель, потому что не подготовлены. Так если на "Байерн" такие же - смысл тогда платить за час 360 тыс. руб.
VIP Member
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:16
Вот тут ты не прав.... Почему только на ххх? Во всех диапазонах работы был бы недогрев, но не было бы перегрева..... И главное, без тормостата ты смог бы убедиться, что с двигателем по железу все в порядке. Просто удаление термостата - это поиск несправности. А замена термостата - это, чем занимается большинство СТО, т.е. это однозначно не диагностика...Так в том то и дело что то что предлагал Инко не разрешилось бы ситуацию,потому как на ххх все было хорошо.
БМВ - есть БМВ
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:17
И так почти везде. За правильный поиск причин неимоверных денег просят и то не все этим займутся. А, как правило, причина всегда проста и лежит на поверхности.Так в том то и дело что то что предлагал Инко не разрешило бы ситуацию,потому как на ххх все было хорошо.
А по поводу байна,там надо обслуживать гарантийные авто,ибо давно известно что они меняют детали а не ищут причины.
Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:20
Вот именно что на ххх было все ок,а при движении росла. Придет альбат напишет.Вот тут ты не прав.... Почему только на ххх? Был бы недогрев, но не было бы перегрева.....
Смотрим,ты бы добился что все типа тип топ, но при установке термостатов купленных у од она дальше бы росла,ктож мог подумать что левая какая то партия.И главное, без тормостата ты смог бы убедиться, что с двигателем по железу все в порядке. Просто удаление термостата - это поиск несправности. А замена термостата - это, чем занимается большинство СТО, т.е. это однозначно не диагностика...
БМВ - есть БМВ
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:27
Тут вопрос вот в чем. Шильные термостаты при проверке (кипячении в кастрюле) исправно открываются до закипания воды - да, я сам просто офигевал как так происходит, проверяешь - рабочий, ставишь на авто - танцы с бубом продолжаются. Могу как раз два со спиленными серийниками предоставить для опытов, если интересно. Вопрос как проверить действительно-ли на 100% термостат испрпавен. Думаю такой способ - выкинуть из корпуса механизм и прокатиться, если криминала не обнаружено, ставить новый, тоже прошедший "кипячение". Если достаём бубен - новый выкидываем и идем за следующим новым. Как-то такЧем это отличается твой совет от того чтобы не заниматься двойной работой а поставить сразу исправной термостат.
Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:30
Вот именно. Я предложил стопроцентно исправный и испробованный не при кипячении,так как это не всегда показывает реальную ситуацию,а проверенный на авто.Тут вопрос вот в чем. Шильные термостаты при проверке (кипячении в кастрюле) исправно открываются до закипания воды - да, я сам просто офигевал как так происходит, проверяешь - рабочий, ставишь на авто - танцы с бубом продолжаются. Могу как раз два со спиленными серийниками предоставить для опытов, если интересно. Вопрос как проверить действительно-ли на 100% термостат испрпавен. Думаю такой способ - выкинуть из корпуса механизм и прокатиться, если криминала не обнаружено, ставить новый, тоже прошедший "кипячение". Если достаём бубен - новый выкидываем и идем за следующим новым. Как-то так
БМВ - есть БМВ
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:35
А ну тут вопросов нет. Просто было интересно как проверить новый термостат. Кстати в оригинале был или "упилок"?Вот именно. я предложил стопроцентно исправный и испробованный не при кипячении,так как это не всегда показывает реальную ситуацию,а проверенный на авто.
Хобби у меня такое собирать статистику по всему,и проверять детали на авто.
Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:36
Новый оригинал из старой партии.А ну тут вопросов нет. Просто было интересно как проверить новый термостат. Кстати в оригинале был или "упилок"?
БМВ - есть БМВ
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:43
Спасибо. Что ж народу посоветовать? Сейчас как раз жаркая пора - думаю проблемы с системой охлаждения только начинаются.Новый оригинал из старой партии.
Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:46
Как вариант поискать с датой 10-11г.в с ними точно проблем никогда не было(дата выбита прямо на корпусе),думаю на складах где нить точно залежались.Спасибо. Что ж народу посоветовать? Сейчас как раз жаркая пора - думаю проблемы с системой охлаждения только начинаются.
И где "Байернкрафт" запасными частями закупается? Неуж-то немцы начали фуфло гнать?
БМВ - есть БМВ
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:50
И еще пара человек. Спасибо, гляну на своем дату.Как вариант поискать с датой 10-11г.в с ними точно проблем никогда не было(дата выбита прямо на корпусе),думаю на складах где нить точно залежались.
Возможно просто определенная партия 2012 попала с браком,а возможно просто процент такой,в который и попали вы с альбатом.
Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:53
К сожалению термостаты не единственная деталь которая попадается с браком. Например сейчас почти каждый второй "еж" (те которые в пластиковых корпусах)идет с глюком,который внешне сразу не проявляется,но на этих ежах высаживается акб.Замечено уже не единожды и не на одном авто.И еще пара человек. Спасибо, гляну на своем дату.
VIP Member
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:53
+100.Думаю такой способ - выкинуть из корпуса механизм и прокатиться, если криминала не обнаружено, ставить новый,
Старожил
Отправлено 20 Июнь 2013 - 11:56
Ну или так. Но лично я бы предпочел ставить сразу заведомо 100% исправную деталь ,чтобы не делать потом двойную работу,тем более замена основного требует побольше времени,чем тот же агр.+100.
Это единственный доступный и бюджетный способ диагностики данной проблемы. О чем и речь
БМВ - есть БМВ
Отправлено 20 Июнь 2013 - 12:00
Да, но чтобы сказать, что термостат 100% рабочий - его тоже нужно куда-то поставить. Было бы неплохо оборудовать какой-нибудь стенд. Есть такие в природе?Ну или так. Но лично я бы предпочел ставить сразу заведомо стопроцентов исправную деталь ,чтобы не делать потом двойную работу,тем более замена основного требует побольше времени чем тот же агр.
