Сообщений в теме: 1629

[luch7]

в тисе вот так...

http://tis.bmwcats.com/doc1048063/

проще говоря - покупать новый антифриз))

[serg_svetl]

Всем привет!
Летом я отписывался,что греется сильно в жару до 96-97 постоянно,а при быстрой езде и до 100 доходит, а сегодня обнаружил новую напасть:при 9 градусах на улице на круизе 95км/ч и включенной печке температура не поднялась выше 77 град. Если печку выключаю она начинает расти! Что за хня? Летом перегрев, зимой недогрев! Термостат основной вместе с помпой и фризом менял почти год назад.

[damagecase]

Всем привет!
Летом я отписывался,что греется сильно в жару до 96-97 постоянно,а при быстрой езде и до 100 доходит, а сегодня обнаружил новую напасть:при 9 градусах на улице на круизе 95км/ч и включенной печке температура не поднялась выше 77 град. Если печку выключаю она начинает расти! Что за хня? Летом перегрев, зимой недогрев! Термостат основной вместе с помпой и фризом менял почти год назад.

похоже на термостат егр, сними и подуй в него - если продувается - меняй

[luch7]

Поменял помпу, поставил Dolz. Прокачал систему, как обычно по TIS, струйка в бачке бежит, из 2-х винтов идёт жидкость, печка греет как положено, будь то +22, или +32. НО, машина греется! По 7-му тесту в городе 96, трасса все 100 выдаёт и нижний патрубок холодный! До замены помпы +92-93гр. 

Какие варианты? Неужели пробка воздушная, или термостат помер?

Вообщем-то поменял термостат. Взял оригинал BMW, ждал 7 дней. Сегодня поставил, сменил антифриз - хрен там. Всё такая же песня. 

Заметил, что на пробке бачка порвались два резиновых уплотнителя, поставил так, пока что.

При т=96гр, откручиваю пробку, шипит.

Мысли господа... 

[slyak]

Вообщем-то поменял термостат. Взял оригинал BMW, ждал 7 дней. Сегодня поставил, сменил антифриз - хрен там. Всё такая же песня. 

Заметил, что на пробке бачка порвались два резиновых уплотнителя, поставил так, пока что.

При т=96гр, откручиваю пробку, шипит.

Мысли господа... 

так машина греется опять?

что с патрубками на горячую...

состояние радиаторов (может мох и грибы растут)...

вискомуфта как?

 

п.с. с чистыми радиаторами в самую жару в августе в городе в пробках темп. выше 97 не подымалась...

[luch7]

так машина греется опять?

что с патрубками на горячую...

состояние радиаторов (может мох и грибы растут)...

вискомуфта как?

 

п.с. с чистыми радиаторами в самую жару в августе в городе в пробках темп. выше 97 не подымалась...

1)да, машина опять греется. т.е. замена термостата ничего не дала.

2)патрубки на горячую: верхний горячий, сжать пальцами можно; нижний еле тёплый, сжать можно;

3)радиаторы идеально чистые, чистил в апреле, естественно со снятием, промывкой под давлением, продувкой.

4)вискомуфту не проверял. летом машина даже в +40 ездила с включенным кондеем, +93гр - это максимум что было.

выехал на пробную поездку, проехался, температура стала 97, включил печку на +32, упала до 92гр.

что-то мне думается на пробку РБ. очень причём. хотя и не её симптомы вроде как(

Сообщение отредактировал luch7: 16 Сентябрь 2015 - 08:41

[slyak]

вопросы с пробкой в постах №1126-1128... 

[serg_svetl]

похоже на термостат егр, сними и подуй в него - если продувается - меняй

Вчера ставил защиту под машиной, заодно решил глянуть термостат егр. Снимать времени не было, попробовал снять с него патрубок и продуть, в бачке аж забурлило. Жижа была градусов около 70. Может надо на полностью холодную?

[luch7]

вопросы с пробкой в постах №1126-1128... 

подкинул другую пробку - всё равно греется(

[luch7]

 

вискомуфта как?

 

на 70 гр - останавливается газеткой

на 93 гр также останавливается газеткой

реально может из-за нее так греется?

чего она просто так могла выйти из строя?

[zaybur]

на 70 гр - останавливается газеткой

на 93 гр также останавливается газеткой

реально может из-за нее так греется?

чего она просто так могла выйти из строя?

может из-за нее греться.

Выходит от старости.

У меня с нерабочей муфтой двигатель грелся до 105 по 7-му тесту,потом включался доп. вентилятор и температура приходила в норму.

[damagecase]

Вчера ставил защиту под машиной, заодно решил глянуть термостат егр. Снимать времени не было, попробовал снять с него патрубок и продуть, в бачке аж забурлило. Жижа была градусов около 70. Может надо на полностью холодную?

для достоверности лучше на холодную, он снимается за 5 минут, два болта и 2 шланга

[luch7]

может из-за нее греться.

Выходит от старости.

У меня с нерабочей муфтой двигатель грелся до 105 по 7-му тесту,потом включался доп. вентилятор и температура приходила в норму.

Но вискомуфта включается от нагрева самого радиатора. Я потрогал свой - верх горячий, трудно дотронутся, а низ можно трогать сколько угодно. Вывод: радиатор не нагревается достаточно, соответственно вискомуфта не может включится. При всём при этом нижний патрубок тёплый. Сегодня возьмём старый Термостат, выкинем "внутрянку" и посмотрим что из этого получится.

[luch7]

Напомню. До снятия термостата верхний патрубок - очень горячий, нижний - холодный. Половина радиатора также холодная, даже при 100гр.

Собственно достали оригинальный термостат БМВ, и поставили старый, при этом выняли "внутрянку".

Итог: город 81гр(приехал, поставил машину, пару мин поработала на хх до 84 поднялась), за 10 км по трассе упала до 71-73гр.

Патрубки(верх, низ) как и радиатор(по всей плоскости) горячие, но не кипяток.

[luch7]

Снял новую помпу Dolz и решил сравнить со старой.

Отличия следующие:

1)голубым цветом - бортик, в месте где стоит термостат, имеет выше подъём выше в старой помпе.

2)красным овалом - окно, через которое антифриз попадает на крыльчатку больше в старой помпе, оно также не имеет приливов.

3)крыльчатки. Размер: в старой помпе чуть-чуть больше в диаметре. Материал: новая dolz - алюминий, лопасти толще; в старой помпе что-то вроде тоже алюминия, но тонкие лопасти. 

При т=93гР радиатор успевает прогреться только сверху. И мотор греется далее.

Может помпа не такая производительная как надо?

 

Сообщение отредактировал luch7: 21 Сентябрь 2015 - 07:57