VIP Member
Отправлено 12 Май 2016 - 11:43
Если уверен в термостате и помпе, то попробуй дедовский метод. Поставь перед машины на горку, включи печку и пусть поработает.
+100. Когда-то на М50 пару раз менял фриз - все проходило ну просто на ура.... А один раз - воздушит и все.... Пока не стал под уклон.
Наш человек
Отправлено 12 Май 2016 - 07:49
Дорогу на большой круг открывает термостат. Или он клинит или помпа недокачивает
ИЗ-ЗА ВОЗДУХА МОЖЕТ НЕ ДОКАЧИВАТЬ ПОМПА?
Наш человек
Отправлено 15 Май 2016 - 05:25
+100. Когда-то на М50 пару раз менял фриз - все проходило ну просто на ура.... А один раз - воздушит и все.... Пока не стал под уклон.
не помогает!!! все ровно холодный но самое интересное что он на холостом ходу нагревается а когда едешь он становиться холодным!!!
температура достигает 105 и вкл доп винтелятор
что еще надо смотреть?
БМВ - есть БМВ
Отправлено 15 Май 2016 - 05:31
не помогает!!! все ровно холодный но самое интересное что он на холостом ходу нагревается а когда едешь он становиться холодным!!!
температура достигает 105 и вкл доп винтелятор
что еще надо смотреть?
Либо термос, либо воздух в системе, либо прокладка газит.
Наш человек
Отправлено 15 Май 2016 - 05:51
Либо термос, либо воздух в системе, либо прокладка газит.
термостат проверен старый и новый рабочий!!! помпу снял визуально выработки нет люфт минимальный!!!!
Сегодня обратил внимание при температуре на улице 15 градусов по трассе ехал со скоростью 100 температура была по 7 тесту максимум 96 гр
днем при 21 на улице при скорости 120-140 105 и включения доп вентилятора, если нагретая машина работает на холостом ходу то в течении 30 минут работы температура 88 гр и не куда не колеблется на улице + 21
Сообщение отредактировал vaverka: 15 Май 2016 - 10:00
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 10:34
VIP Member
Отправлено 03 Июнь 2016 - 11:20
термостат проверен старый и новый рабочий!!! помпу снял визуально выработки нет люфт минимальный!!!!
Сегодня обратил внимание при температуре на улице 15 градусов по трассе ехал со скоростью 100 температура была по 7 тесту максимум 96 гр
днем при 21 на улице при скорости 120-140 105 и включения доп вентилятора, если нагретая машина работает на холостом ходу то в течении 30 минут работы температура 88 гр и не куда не колеблется на улице + 21
Радиаторы чистые?
Добрый день. Отзавитесь кто менял фланец системы охлаждения на М57. Сам пробовал заменить на оригинал но там диаметр трубы оказался меньше чем у того что стоял и патрубок на нем болтается. На некрасова предложили купить еще и патрубок. Купил б.у фланец он тоже потек в томже месте чтои старый. Может кто ставил заменители? Может хоть заменитель встанет без замены патрубка?
Вы имеете ввиду тройник на голове? Тогда заменителей его нет. Если пластиковое и резиновое уплотнительное кольцо в патрубке правильно стоят и в нормальном состоянии, а также сам тройник куплен четко по номеру, то патрубок должен одеваться плотно со щелчком и ничего болтаться не должно.
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 11:30
VIP Member
Отправлено 03 Июнь 2016 - 11:38
В том то и дело что б.у становится как положено а новый меньшего диаметра. А заменители есть.
а можно информацию по заменителям?
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 11:56
а можно информацию по заменителям?
Сообщение отредактировал max362: 03 Июнь 2016 - 11:56
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 11:57
Добрый день. Отзавитесь кто менял фланец системы охлаждения на М57. Сам пробовал заменить на оригинал но там диаметр трубы оказался меньше чем у того что стоял и патрубок на нем болтается. На некрасова предложили купить еще и патрубок. Купил б.у фланец он тоже потек в томже месте чтои старый. Может кто ставил заменители? Может хоть заменитель встанет без замены патрубка?
если речь идет о соединительном патрубке под №11 на схеме, то поменяйте уплотнительные колечки и все будет ок...
1.png 366,41К
1 Количество загрузок:
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 12:11
Да именно 11 позиция. Когда оригинальный фланец возвращал продавец мне так и сказал что на старый патрубок он не подходит нужно менять вместе с патрубком. Дело в том что патрубок плотно не садится. если бы он плотно садился и тек по пасадке тогда да можно былобы попробовать заменить уплотнительное кольцо.если речь идет о соединительном патрубке под №11 на схеме, то поменяйте уплотнительные колечки и все будет ок...
Сообщение отредактировал max362: 03 Июнь 2016 - 12:16
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 12:17
Да именно 11 позиция. Когда оригинальный фланец возвращал продавец мне так и сказал что на старый патрубок он не подходит нужно менять вместе с патрубком. Дело в том что патрубок плотно не садится. если бы он плотно садился и тек по пасадке тогда да можно былобы попробовать заменить уплотнительное кольцо. Но люфт был такой что кольцом там не отделаешся.
так ставьте старый флянец, плюс замените уплотнение флянец/блок, и уплотнительные кольца на патрубках...кольца можно найти в наборах сантехника... в теме писалось много раз...
у себя так делал, три года все сухо... 
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 12:22
Как его ставить если он течет не по стыкам а через корпус?так ставьте старый флянец, плюс замените уплотнение флянец/блок, и уплотнительные кольца на патрубках...кольца можно найти в наборах сантехника... в теме писалось много раз...
у себя так делал, три года все сухо...
Наш человек
Отправлено 03 Июнь 2016 - 12:28
Как его ставить если он течет не по стыкам а через корпус?
так выкинь его если он лопнут/треснут и течет через корпус....
а купленному б/у, который "стал как положено" тоже писэц?
