Сообщений в теме: 9779

[LGers]

С наступлением морозов, начала троить холодной с утра.

Раньше это были свечи их меняли (на пробеге 244500 менее года назад), кроме 2-й которая не выкрутилась.

Пошел сейчас почитал инпой

Ошибки по всем четырем свечам.

Часть ошибок ниже:

Spoiler

 

4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung

Error counter: 255

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 255640 km

Motordrehzahl 1461.87 1/min

Kьhlmitteltemperatur 45.10 °C

Raildruck Ist 582.89 bar

Einspritzmenge 20.87 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 560.84 mg/Hub

Ladedruck Istwert 1014.15 mbar

Pedalwertgeber 20.47 %

Batteriespannung 14011.65 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 73.04 km/h

Zustand der Glьhanzeige 186.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 268032 km

Motordrehzahl 827.47 1/min

Kьhlmitteltemperatur 37.07 °C

Raildruck Ist 362.34 bar

Einspritzmenge 15.36 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 529.33 mg/Hub

Ladedruck Istwert 984.62 mbar

Pedalwertgeber 0.00 %

Batteriespannung 14500.43 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Zustand der Glьhanzeige 128.00 -

Unterbrechung

Testbedingungen erfьllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler wьrde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gьltig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block gьltig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten)

Error code: 42 12 24 06 00 00 FF 28 7C D3 35 5F 4A 35 59 67

1A 56 4A BA 82 E0 1E 57 2E 27 54 64 00 59 00 80

-------------------------------------------------------------

4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

Error counter: 255

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 255640 km

Motordrehzahl 1461.87 1/min

Kьhlmitteltemperatur 45.10 °C

Raildruck Ist 582.89 bar

Einspritzmenge 20.87 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 560.84 mg/Hub

Ladedruck Istwert 1014.15 mbar

Pedalwertgeber 20.47 %

Batteriespannung 14011.65 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 73.04 km/h

Zustand der Glьhanzeige 186.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 268032 km

Motordrehzahl 827.47 1/min

Kьhlmitteltemperatur 37.07 °C

Raildruck Ist 362.34 bar

Einspritzmenge 15.36 mg/Hub

Luftmasse pro Zylinder 529.33 mg/Hub

Ladedruck Istwert 984.62 mbar

Pedalwertgeber 0.00 %

Batteriespannung 14500.43 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Zustand der Glьhanzeige 128.00 -

Unterbrechung

Testbedingungen erfьllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler wьrde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1. Block gьltig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2. Block gьltig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten)

Error code: 42 32 24 06 00 00 FF 28 7C D3 35 5F 4A 35 59 67

1A 56 4A BA 82 E0 1E 57 2E 27 54 64 00 59 00 80

-------------------------------------------------------------

4242 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung

Error counter: 255

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 255640

 

и так далее.

 

 

Я так понимаю первое значение - это начало появления ошибки т.е. на пробеге 255640

а второе - это последняя записанная ошибка на пробеге 268032.

Правильно я думаю?

Т.е. если все свечи одновременно выдали ошибку на одном пробеге (кроме второй, которую не меняли), то скорее всего это ЭБУ?

Сообщение отредактировал LGers: 08 Декабрь 2017 - 12:33

[redisco]

или эбу, и или провод массы гдето барахлит

[LGers]

или эбу, и или провод массы гдето барахлит

Спс.

Тоже про него думал.

В общем надо ехать в гараж разбираться

Сообщение отредактировал LGers: 08 Декабрь 2017 - 11:56

[Gladj525]

Только не масса а плюс)

[LGers]

 

С наступлением морозов, начала троить холодной с утра.

Раньше это были свечи их меняли (на пробеге 244500 менее года назад), кроме 2-й которая не выкрутилась.

Пошел сейчас почитал инпой

Ошибки по всем четырем свечам.

Часть ошибок ниже:

Spoiler

 

и так далее.

 

 

Я так понимаю первое значение - это начало появления ошибки т.е. на пробеге 255640

а второе - это последняя записанная ошибка на пробеге 268032.

Правильно я думаю?

Т.е. если все свечи одновременно выдали ошибку на одном пробеге (кроме второй, которую не меняли), то скорее всего это ЭБУ?

 

В общем разобрал блок - все провода целые. Собрал обратно.

День поездил, опять ошибки по всем свечам.

Понажимал провод питания на блоке - вроде бы не появлялись.

Надо пробовать поменять провод, хотя фишка выглядела целой.

[THE4DEVAS]

Ребят, может кто в курсе. Появилась ошибка по вентилятору - 002EFE электровентилятор кз на массу. В чем может быть проблема?

[M@ksimus]

Ребят, может кто в курсе. Появилась ошибка по вентилятору - 002EFE электровентилятор кз на массу. В чем может быть проблема?

а  он работает хоть?

наверное все же в вентиляторе

[THE4DEVAS]

Не знаю, мало езжу. Его можно принудительно включить? И вентилятор ремонтируется или только замена?

[M@ksimus]

 Его можно принудительно включить?

активировать можно с помощью той же inpa

[Алнксандр]

ПО масложору на n46 кто может подсказать?

[Moralles]

Добрый день! Мотор n47 через пару тысяч после того как вырезал сажевый (не знаю, есть ли взаимосвязь) начал поджирать масло. Заметил что патрубок (от дроссельной) весь в масле (см. фото). Вынул щуп на заведенном - валит дымок. Кто может профессионально помочь в решении вопроса?

И еще вопрос в догонку - какие стойки не ставил, выхаживают макс 25 тысяч. Последние Lim закончились через 5 тыс., я вообще офигел. При том что езжу только по асфальту. Это сейчас запчасти такими стали?? С установкой я так понимаю, трудно накосячить....

Прикрепленные файлы

•  2017-12-15 16-40-29.JPG   63,95К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Moralles: 18 Декабрь 2017 - 03:21

[fuel]

Добрый день! Мотор n47 через пару тысяч после того как вырезал сажевый (не знаю, есть ли взаимосвязь) начал поджирать масло. Заметил что патрубок (от дроссельной) весь в масле (см. фото). Вынул щуп на заведенном - валит дымок. Кто может профессионально помочь в решении вопроса?

И еще вопрос в догонку - какие стойки не ставил, выхаживают макс 25 тысяч. Последние Lim закончились через 5 тыс., я вообще офигел. При том что езжу только по асфальту. Это сейчас запчасти такими стали?? С установкой я так понимаю, трудно накосячить....

судя по фото, патрубок уже давным-давно в масле, нужно снять и осмотреть и поменять уплотнительное кольцо.
взаимосвязи сажевый/расход масла нет, единственное что без сажи веселее раскручивается вал турбины.
я ка-кто ставил стойки as-metal,на удивление прошли тысяч 60, они полностью металлические, но сейчас нигде их нету.
а вообще можешь подьехать, гляну
 

[LGers]

И еще вопрос в догонку - какие стойки не ставил, выхаживают макс 25 тысяч. Последние Lim закончились через 5 тыс., я вообще офигел. При том что езжу только по асфальту. Это сейчас запчасти такими стали?? С установкой я так понимаю, трудно накосячить....

Где-то давно уже говорили, что стойки стабилизатора ходят только оригинал.

[brendi]

Где-то давно уже говорили, что стойки стабилизатора ходят только оригинал.

езжу на Лимфердере - уверено от 40 000 км. Рекорд был 70 000

Сообщение отредактировал brendi: 18 Декабрь 2017 - 04:27

[Moralles]

езжу на Лимфердере - уверено от 40 000 км. Рекорд был 70 000

Ставил и оригинал - эффект тот же. Сам под машину не лажу. Все время обслуживаюсь у одних товарищей. Может руки кривые ставят?)