Сообщений в теме: 9878

[Gladj525]

dwyane сказал(а) 31 Янв 2018 - 07:05 ДП:

я ничего против не имею, каждый устанавливает свои цены. На другие вопросы можете ответить?

А есть еще вопросы?

[uno]

dwyane сказал(а) 31 Янв 2018 - 05:38 ДП:

Половина цены программера Кто-нибудь делает что бы они впредь не умирали, и умеет ли кто возвращать из dfiles eee? или у нас просто подбирают дамп?

 

бесплатный в наши дни только воздух, и то пока...

а есть dflash? 

[dwyane]

-=Ya=- сказал(а) 31 Янв 2018 - 09:53 ДП:

Я это диалог начал, для того чтобы люди более конкретно описывали проблему )) Так, а что мешает купить себе X-Prog (китайский) естественно не у наших, и сделать самому если есть маломальские знание и желание научиться, тем более инфы полно что куда и как, и все разжевано и пережевано.  

время, проще заплатить человеку кто знает что делает и адекватно оценивает свою работу.

 

uno сказал(а) 01 Фев 2018 - 1:37 ПП:

а есть dflash? 

да, спасибо, уже восстановили

[Narkoz]

Парни не могу найти сливной болт антифриза с блока m47 кто знает подскажите

[redisco]

между турбиной и блоком, ниже выпускного коллектора

[fuel]

вот наглядно, болт на 13

Прикрепленные файлы

•  паоаоа.jpg   74,97К   0 Количество загрузок:

[YasX]

Gladj525 сказал(а) 25 Янв 2018 - 2:44 ПП:

а остальные показатели смотреть не надо? что с воздухом. наддуввом, егр?

 

 

YasX сказал(а) 25 Янв 2018 - 3:04 ПП:

Было подробнее по ссылке в ветке про дым. Воздуха много (по инпе, примерно - рассчетное 300, реальное 500) пока не прогреется до 75-80гр, дальше совпадает. Наддув где-то до 1700 чуть больше заданного, потом ок. Про егр ничего не скажу, TheCrow смотрел до беды с форсункой, сказал ок.

 

Воздух починил - помыл клапан ЕГР и немного коллектор, поменял трубку к ваккумному регулятору. Сейчас все в норме, кроме наддува - он теперь чуть меньше заданного

Клапан был не за..н, но шток в хорошем масляном налете, может он. А может слишком со стороны входа выхлопных газов за..н был и клинил закрытый. Но в итоге все ок.

 

С форсункой смешно вышло. Взял бу подкинуть, как взял подумал,сразу и заехал проверил - все режима в допусках/норме. Поставил, обновил коррекцию по ней, завел - машина трясется, подкинул инпу - на новой форсунке +6, остальные пытаются компенсировать. Поставил свою взад пока. Походу следующая итерация будет - ремонт бу-шной форсы

 

Пока непонятно с расходом, надо покататься. Но состояние штока клапана ЕГР и недодув турбы наталкивает меня на идею снять и отдать в ремон еще и ее.

[Narkoz]

redisco сказал(а) 02 Фев 2018 - 6:27 ПП:

между турбиной и блоком, ниже выпускного коллектора

 

fuel сказал(а) 02 Фев 2018 - 6:52 ПП:

вот наглядно, болт на 13

спасибо понял теперь

[YasX]

YasX сказал(а) 03 Фев 2018 - 5:21 ПП:

Воздух починил - помыл клапан ЕГР и немного коллектор, поменял трубку к ваккумному регулятору. Сейчас все в норме, кроме наддува - он теперь чуть меньше заданного

Клапан был не за..н, но шток в хорошем масляном налете, может он. А может слишком со стороны входа выхлопных газов за..н был и клинил закрытый. Но в итоге все ок.

 

С форсункой смешно вышло. Взял бу подкинуть, как взял подумал,сразу и заехал проверил - все режима в допусках/норме. Поставил, обновил коррекцию по ней, завел - машина трясется, подкинул инпу - на новой форсунке +6, остальные пытаются компенсировать. Поставил свою взад пока. Походу следующая итерация будет - ремонт бу-шной форсы

 

Пока непонятно с расходом, надо покататься. Но состояние штока клапана ЕГР и недодув турбы наталкивает меня на идею снять и отдать в ремон еще и ее.

 

ммм... Рано обрадовался, сегодня все по старому, воздуха много, передув на малых оборотах. Клапан ЕГР по диагностике не открывается. Как его проверить правильно? Мерять вакуум после преобразователя? Если есть - то клапану ..., если нет - то преобразователю?

[YasX]

Не работает ЕГР, почти всегда ситуация как на картинке. Клапан выключен - 5% активация всегда. Редко когда попадаю, когда включается.

 inpa1.png   63,19К   0 Количество загрузок:

 

Ошибок по Рейнгольду нет. По инпе в шадоу сидит 41ED Cyclic Authentification. Почитал, что это что-то про конторольную сумму прошивки DDE. Да, удаляли сажевый, не при мне, не знаю подробностей, но всегда думал, что заливается прошивка от евро3. Видимо нет.

 

Подозреваю, что вместе с сажевым вырезали еще что-то, что я не вижу и от чего DDE отрубает EGR. Едет не очень, жрот сейчас 8,5 литра при средней скорости 40-45 км/ч.

 

Что посоветуете? Искать тех, кто вырезал сажевый? Лить оригинальную прошивку, и потом смотреть, ч мем дело?

[Gladj525]

Пихай оригинал без саши если чипа нет.
Сам гонял на такой 2 года

[YasX]

Gladj525 сказал(а) 10 Фев 2018 - 7:26 ПП:

Пихай оригинал без саши если чипа нет.
Сам гонял на такой 2 года

 

Я пока не тренированный пихать Буду автора вызванивать, концы нашел, спасибо предшественнику, есть даже заказ наряд за 2014 год.

[Kokoooc]

Есть у кого остатки разбитой фары с диодным блоком поворота ?

Можно разбитую в фарш

Сообщение отредактировал Kokoooc: 12 Февраль 2018 - 08:21

[Misfit]

В последнее время стали появляться ошибки по катализаторам. 325i N52B25, 2005 год, пробег 251000.
Поделитесь пожалуйста опытом, что лучше делать? Сразу ехать на удаление катализаторов?
И как это правильнее делать: кто-то предлагает перепрошить ЭБУ после удаления, кто-то - проставки под лямбда-зонды.
Может посоветуете к кому лучше обратиться с подобной проблемой?
Заранее спасибо за совет!

[Guns]

Misfit сказал(а) 12 Фев 2018 - 07:01 ДП:

В последнее время стали появляться ошибки по катализаторам. 325i N52B25, 2005 год, пробег 251000.
Поделитесь пожалуйста опытом, что лучше делать? Сразу ехать на удаление катализаторов?
И как это правильнее делать: кто-то предлагает перепрошить ЭБУ после удаления, кто-то - проставки под лямбда-зонды.
Может посоветуете к кому лучше обратиться с подобной проблемой?
Заранее спасибо за совет!

Удалить и программно отшить. Т.е. евро 2