дороги хватит на всех
Отправлено 30 Сентябрь 2013 - 11:58
Мужики подскажите, машина стала малоощутима подтупливать.
Подкинул ИНПУ. Висит ошибка "7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator".
Что делать, куда копать, что еще можно проверить?
Поиск по всем темам разных форумов ничего не дал....
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 01:57
Мужики подскажите, машина стала малоощутима подтупливать.
Подкинул ИНПУ. Висит ошибка "7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator".
Что делать, куда копать, что еще можно проверить?
Поиск по всем темам разных форумов ничего не дал....
Это случаем не проблема по регулятору давления на турбину который....,?!
дороги хватит на всех
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 08:31
возможно, но точного ответа поиски не дают. Кто-то пишет про треснувшие трубки, кто-то про регуляторы.Это случаем не проблема по регулятору давления на турбину который....,?!
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 09:01
возможно, но точного ответа поиски не дают. Кто-то пишет про треснувшие трубки, кто-то про регуляторы.
Подскажите более точно проверить, может на какие-то значения в инпе надо обратить внимание?
Замени сперва вакуумные шланги все на армированную дизельную обратку. На всё про все у меня пошло почти 6 метров.
дороги хватит на всех
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 09:27
не хотелось бы без причины что-то менять, да еще потом и все по очереди.....Замени сперва вакуумные шланги все на армированную дизельную обратку. На всё про все у меня пошло почти 6 метров.
Наш человек
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 12:06
Преобразователей действительно 2, и они абсолютно одинаковые.
Первый находится под впускным коллектором, добраться до него можно только сняв коллектор. Затем умные люди назад устанавливают этот преоразователь поближе, чтобы была возможность добраться до него без снятия коллектора.
Второй расположен возле турбины. До него добраться без проблем, он виден и доступен.
Как правило засоряется в них сеточка, которая чиститься путем честичного разбора самого преобразователя. Но как показывает практика - чистка это примитивная мера. Самый главный элемент, который необходимо чистить и который выходит из строя расположен внутри самого преобразователя. Добраться до него можно лишь рассоединив преобразователь пополам. Назад склаивать лучше холодной сваркой.
Либо же преобретать новый - цена около 70$.
а вообще все описано здесь
http://www.bmwclub.b...-dizelnykh-bmw/
А то получается как-то не по теме по ИНПУ рассуждать о преобразователях.
VIP Member
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 05:38
ставь дис, там есть тест-план проверки системы наддува и ее компонентов, ну и получай ответ.
дороги хватит на всех
Отправлено 01 Октябрь 2013 - 07:19
ставь дис, там есть тест-план проверки системы наддува и ее компонентов, ну и получай ответ.
Спасибо! Пока в этом опыта мало, но буду пробовать!
Наш человек
Отправлено 02 Октябрь 2013 - 01:17
VIP Member
Отправлено 02 Октябрь 2013 - 02:40
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, как в e46 отключить мат. присутствия.. Поиск не дал результатов. И еще, реально ли отключить датчики колодок (лампочку) программно? Заранее спасибо!
все реально. колодки сам отключишь и без компа. мат только компом или обманкой.
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2013 - 11:24
про колодки - проще замкнуть напрямую провода что на датчик износа колодок идут. но блин, не люблю я такого... работать должно все.
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2013 - 10:42
а покажите плиз скринами этот самый тест-план двигателя,буду очень признателен
точнее как к ему добраться
точнее как к ему добраться
VIP Member
Отправлено 04 Октябрь 2013 - 07:11
а покажите плиз скринами этот самый тест-план двигателя,буду очень признателен
точнее как к ему добраться
точнее как к ему добраться
какой именно?
VIP Member
Отправлено 04 Октябрь 2013 - 11:54
а какие там есть?надо глянуть протестить м57..я как не лазил по дису,никак не мог найти этот тест,что он на разныз оборотах сам смотрел двигатель и управлял им
