Сообщений в теме: 598

[andrey-ok]

Franklin75 сказал(а) 16 Фев 2016 - 08:55 ДП:

Перегнил провод снизу см.10 в труху

Слава Богу, что без пожара обошлось...

[Bavarec78]

Привет всем.

Опишу свою проблему с быстрой разрядкой аккума.

на стоячую машину быстро разряжалась батарея (даже с выключеным оборудованием) Проверка аккумулятора ничего не дала ( он был норм, только разряжен) по 9 тесту при заведенной машине зарядка была 14.8 15.0 вольт.

Поехал на комп и увидели, что нет связи с блоком ЭБУ микромодуля питания, который находится в багажнике под запаской. Вскрыли и увидели, что туда попала вода и он весь аж позеленел внутри. Вот теперь ищу блок ЭБУ микромодуль питания под номером 6135-6939655-01. Может кто подскажет у кого есть?? Фото подлеца прилагаю. Надеюсь, моя история кому нибудь поможет.

Прикрепленные файлы

•  s-l225.jpg   7,46К   6 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Bavarec78: 17 Март 2016 - 07:53

[uno]

Bavarec78 сказал(а) 17 Мар 2016 - 4:53 ПП:

Привет всем.
Опишу свою проблему с быстрой разрядкой аккума.
на стоячую машину быстро разряжалась батарея (даже с выключеным оборудованием) Проверка аккумулятора ничего не дала ( он был норм, только разряжен) по 9 тесту при заведенной машине зарядка была 14.8 15.0 вольт.
Поехал на комп и увидели, что нет связи с блоком ЭБУ микромодуля питания, который находится в багажнике под запаской. Вскрыли и увидели, что туда попала вода и он весь аж позеленел внутри. Вот теперь ищу блок ЭБУ микромодуль питания под номером 6135-6939655-01. Может кто подскажет у кого есть?? Фото подлеца прилагаю. Надеюсь, моя история кому нибудь поможет.

В принципе можно обойтись и без него. Цена на модуль раньше была 150 зеленых. Ставился только 2003-2005. Новые дорогие. Б.у. все залиты и ушатаны.

[Marvel12345]

Подскажите как быть, машина начала плохо заводиться, и с каждым разом все хуже и хуже, но за день как аккумулятор сел стояла в гараже 2 дня и завялась с первого раза, покатался часа 4 за это время проехал км 40 и 4 раза её завёл и на 5 тупо сдох. Прикуривали от подобной е60, потом от таурега провода бешеные от сварочного, после решил в гараже снять аккумулятор, укатили машину в гараж снял, гонял малым током всю ночь, после с утра поставил на место жму кнопку старт, а она даже стартер не крутит. Понятно что надо к электрику везти так как ток уходит куда и машина до конца не засыпает. Но чтоб до электрика доехать может как то завести её можно?

[uno]

Может провод плюсовой отвалился? Или стартер как вариант.

[725tds]

если манипуляции с прикуриванием, зарядкой аккумулятора на ночь не прокатывают, как вариант подкинуть другой аккум и потестить день-два (слабо верю что поможет). Скорее либо стартер либо смотреть плюс

[Marvel12345]

В общем проблема в стартере была, щетки стерлись и убили якорь. Ремонт встал в 5400 замена щеток и якоря и 3000 снять и поставить. Все оригинальное. Новый стартер за 20000 или аналог Тайвань 11000. Так что порекомендовали если не заводится сразу в сервис. Так бы только щетки поменял.

[Е60]

Добрый день! Помогите узнать в чем причина. Появляются ошибки одна за другой: ошибка стеклоочистителя( работают счетки в авар.режиме), АКПП, топливный насос и т.д. Поставил оригинальный регулятор напряжения, компом убрали ошибки.Но все равно, потом всплывают. Что делать???

[uno]

Е60 сказал(а) 29 Ауг 2016 - 10:05 ДП:

Добрый день! Помогите узнать в чем причина. Появляются ошибки одна за другой: ошибка стеклоочистителя( работают счетки в авар.режиме), АКПП, топливный насос и т.д. Поставил оригинальный регулятор напряжения, компом убрали ошибки.Но все равно, потом всплывают. Что делать???

Нужна толковая диагностика. Но куча ошибок может возникать из-за повышенного напряжения. Повреждение кан шины. Или наоборот отваливается питание.

[Е60]

С тестором езжу, показывпет 14.1, 14.2. А где находится кан шина? Спасибо

[andrey-ok]

Добрый день честной компании)

Может кто сталкивался, подскажите: в последнее время блок управления стал ограничивать потрлюбители - вентилятор печки на максимуме дует в пол силы и т д. После ресета ибс (либо регистрации замены АКБ) все становится нормально на некоторое время, затем все повторяется. Полной зарядки АКБ (стационарной) хватает ненадолго. При этом машина заводится отлично и плотность электролита 1,27 (АКБ вроде живой). Напряжение зарядки по тесту в приборке - 14,8 вольт. Может ли таким образом барахлить датчик ибс? Как проверить? 

Сообщение отредактировал andrey-ok: 09 Сентябрь 2016 - 10:49

[Gladj525]

отключить ибс и без него ездить.

[andrey-ok]

Gladj525 сказал(а) 09 Сен 2016 - 07:52 ДП:

отключить ибс и без него ездить.

Тоже склоняюсь к этой мысли... А как его можно проверить (кроме замены на новый)? 

[uno]

andrey-ok сказал(а) 09 Сен 2016 - 07:48 ДП:

Добрый день честной компании)

Может кто сталкивался, подскажите: в последнее время блок управления стал ограничивать потрлюбители - вентилятор печки на максимуме дует в пол силы и т д. После ресета ибс (либо регистрации замены АКБ) все становится нормально на некоторое время, затем все повторяется. Полной зарядки АКБ (стационарной) хватает ненадолго. При этом машина заводится отлично и плотность электролита 1,27 (АКБ вроде живой). Напряжение зарядки по тесту в приборке - 14,8 вольт. Может ли таким образом барахлить датчик ибс? Как проверить? 

Я ставлю на АКБ.

[andrey-ok]

uno сказал(а) 09 Сен 2016 - 08:23 ДП:

Я ставлю на АКБ.

Имеешь ввиду потерю стартового тока без падения плотности электролита? Пластины посыпались?