Сообщений в теме: 598

[andrey-ok]

Ребята, сто раз в этой теме писалось. Ставьте аккумулятор который должен стоять. На кой хэ вам эти качали? Отойдите вы уже от жигулей, его не просто так поставили с определённой ёмкостью. Это все просчитывалось миллион раз и пришли к тому что ёмкость должна быть такая которая стоит. Выбор аккумуляторов сейчас огромный. Возьмите вы уже то что должно быть и не задавайте эти глупые вопросы. 

PS. следующий вопрос будет: как кодернуть машину под эту ёмкость. Кому заплатить что бы сделали? Как потом зарегистрировать аккумулятор и т.д. Оно вам надо? В итоге хотели с экономить пару копеек а заплатили дороже чем за нормальный акку.

Я бы не стал так категорично человека затыкать... Может у него стоит в шкафу недавно купленный новый акб - зачем покупать еще один (если этот подойдет)? Я считаю, что ДЛЯ БЕНЗИНОВОЙ МАШИНЫ С ОБЪЕМОМ 2,2 спокойно можно поставить указанный автором (77 а/н), при условии что он в хорошем состоянии, и, если стоял другой по емкости - кодирнуть на 80, если стояла восьмидесятка - только зарегистрировать замену.

Сообщение отредактировал andrey-ok: 03 Декабрь 2015 - 11:08

[maxster]

Я бы не стал так категорично человека затыкать... Может у него стоит в шкафу недавно купленный новый акб - зачем покупать еще один (если этот подойдет)? Я считаю, что ДЛЯ БЕНЗИНОВОЙ МАШИНЫ С ОБЪЕМОМ 2,2 спокойно можно поставить указанный автором (77 а/н), при условии что он в хорошем состоянии, и, если стоял другой по емкости - кодирнуть на 80, если стояла восьмидесятка - только зарегистрировать замену.

спасибо за ответ. стояла 80ка. товарищ отдает практически новую centra 77, не вижу смысла покупать 80ку. я так понимаю в моем случае нужно только зарегистрировать замену, при условии, что сейчас авто закодировано под 80 a/h ?

[INKO]

спасибо за ответ. стояла 80ка. товарищ отдает практически новую centra 77, не вижу смысла покупать 80ку. я так понимаю в моем случае нужно только зарегистрировать замену, при условии, что сейчас авто закодировано под 80 a/h ?

Знаешь, что такое 77 или 80??? Это произведение тока на часы, в течение которых АКБ разряжается... Обычно берется 10-ти часовой разряд. Т.е. 80-ка выдает ток в 8 ампер в течении 10 часов. 77 -ток 7,7. Причем, все это с ОЧЕНЬ большой погрешностью... О чем я говорю... - о том, что если взять три одинаковых сотки и провести замеры, то один окажется 95 ач, другой - 105 а/ч, третий - 110... Но наклейка у всех - 100.

[maxster]

Знаешь, что такое 77 или 80??? Это произведение тока на часы, в течение которых АКБ разряжается... Обычно берется 10-ти часовой разряд. Т.е. 80-ка выдает ток в 8 ампер в течении 10 часов. 77 -ток 7,7. Причем, все это с ОЧЕНЬ большой погрешностью... О чем я говорю... - о том, что если взять три одинаковых сотки и провести замеры, то один окажется 95 ач, другой - 105 а/ч, третий - 110... Но наклейка у всех - 100.

вывод какой из всего этого? не ставить 77ah - потому как он может оказаться в реальности 65ah?  или что..

[INKO]

вывод какой из всего этого? не ставить 77ah - потому как он может оказаться в реальности 65ah?  или что..

вывод такой. Что 77, что 75, что 80 - на деле одно и то же.... Кстати, по нормам АКБ считается отслужившим срок, когда его емкость составляет 0,8 от номинала.... Правда, в стартерных чуть по другому - когда уже не заводит, но не суть. Это просто по вопросу циферок, на которые вы очень обращаете внимание...

[andrey-ok]

вывод какой из всего этого? не ставить 77ah - потому как он может оказаться в реальности 65ah?  или что..

вывод отсюда: ставьте свою 77ку, если она действительно хорошая - будет работать отлично, если даже и не очень хорошая - ничего страшного не случится.

[INKO]

вывод отсюда: ставьте свою 77ку, если она действительно хорошая - будет работать отлично, если даже и не очень хорошая - ничего страшного не случится.

Точно

[Shumaxer528]

Доброго всем времени суток. Столкнулся с такой проблемой. Значит еду я по МКАДу , резко тухнет панель, за ней CIC-ка, после начали интенсивно работать щетки и при этом мотор работает нормаль. Пройдет пару минут, а то и больше как все восстанавливается. Такое ощущение что вся электрическая часть пошла на перезагрузку. Такое происходит очень часто, за поезду протяженностью в 25-30 км может повторится около 4-5 раз. 

ПОМОГИТЕ кто дельным советом, может у кого что-то подобное было.

Сообщение отредактировал DarkBMW: 10 Декабрь 2015 - 07:54

[the_crow]

Для начала напишите что хоть за мотор?
Стоит ли веба?

[andrey-ok]

Доброго всем времени суток. Столкнулся с такой проблемой. Значит еду я по МКАДу , резко тухнет панель, за ней CIC-ка, после начали интенсивно работать щетки и при этом мотор работает нормаль. Пройдет пару минут, а то и больше как все восстанавливается. Такое ощущение что вся электрическая часть пошла на перезагрузку. Такое происходит очень часто, за поезду протяженностью в 25-30 км может повторится около 4-5 раз. 

ПОМОГИТЕ кто дельным советом, может у кого что-то подобное было.

А что по ошибкам? Что в каких блоках записано?

[Shumaxer528]

мотор 530d 2004 года, вебасты нет. Диагностика показала ошибку на блок sgm(блок межсетевого обмена).Он был заменен, но проблема не исчезла.

[chupa]

Для начала я бы вспомнил не проливал ли куда чего, если такого не было то к любимому электрику )

[fuel]

было похожее на е91 когда не зажал один + на плате аккумулятора (накинул гайку и болталась)

[Shumaxer528]

Все клемы вроде зажаты, с утра сегодня вообще сел аккум и я не смог даже открыть двери

[chupa]

Все клемы вроде зажаты, с утра сегодня вообще сел аккум и я не смог даже открыть двери

три варианта:

1.генератор

2.смотреть кан шину

3.нонсен!!!!

 

грамотный выход:

диагностика