Сообщений в теме: 27

[MIGS]

Господа, может есть соображения у кого-нибудь? При включенном климате уходит антифриз. Если ездить не включая, то все нармуль. За 2 недели с максимума уходит до ошибки =(

[KIRILL1]

Господа, может есть соображения у кого-нибудь? При включенном климате уходит антифриз. Если ездить не включая, то все нармуль. За 2 недели с максимума уходит до ошибки =(

В салон.

[rfhger]

Господа, может есть соображения у кого-нибудь? При включенном климате уходит антифриз. Если ездить не включая, то все нармуль. За 2 недели с максимума уходит до ошибки =(

И везде, все сухо?

Уровень масла не увеличился, на щупе масляном налетов нету?

Под впускным коллектором есть пластиковые охл. патрубки их можно пощупать на наличие влаги.

[MIGS]

В салоне сухо, видимых подтеков нету, трубки надо пошшупать, уровень масла постоянен, пены не видно

[KIRILL1]

Если коврики сухие, то смотри внимательно микротрещинку по патрубкам, особенно в местах крепления, под хомутиками

[vadim323]

посмотри термостат AGR - может подтекать- там высокая температура и антифриз быстро испаряется,оставляя налёт.

[MIGS]

Термостаты оба поменял в феврале

[Burzhuy]

посмотри термостат AGR - может подтекать- там высокая температура и антифриз быстро испаряется,оставляя налёт.

У меня точно также было.Примерно недели 2 подтекало понемногу оттуда,а потом и ошибка загорелась "недостаточный уровень охлаждающей жидкости".Поменял термостат егр этот и заодно антифриз заменил полностью,уже как 2 месяц езжу и все нормал.

[vadim323]

Термостаты оба поменял в феврале

при установке термостата могло подзакусить резинку и опять начнёт подтекать

[are]

ещё резиновые колечки(уплотнительные) смотри. могли не поставить на мелкий термостат (егр),когда меняли.сталкивался сам. и ещё помпа может травить немного,когда разбалтывается подшипник в ней.но тогда,может быть пар небольшой.

[INKO]

Господа, может есть соображения у кого-нибудь? При включенном климате уходит антифриз. Если ездить не включая, то все нармуль. За 2 недели с максимума уходит до ошибки =(

Нужно делать опресовку системы ОЖ, т.к. слабых мест, где типично может травить ОЖ полно - оба термостата, вход/выход радиатора, сам радиатор, пластиковый потрубок на входе в блок, маслянный теплообменник, теплообменник AGR, бачок... Думаю что уход жидкости не связан с климой, т.к. когда ты ее выключаешь, клапана остаются в последнем положении и ОЖ продолжает циркуляцию (но здесь может я не прав). Короче, если не можешь сам, то едь на СТО (в Ждановичах точно делают) на опресовку системы и поиск течи. В противном случае рискуешь перегреть движок. И, кстати, я бы порекомендовал в таком случае ездить только с контролем температуры по компу, там сразу видно повышение из-за небольшого ухода уровня.

[MIGS]

Ок, учту, спасибо!

ещё резиновые колечки(уплотнительные) смотри.
могли не поставить на мелкий термостат (егр),когда меняли.сталкивался сам.
и ещё помпа может травить немного,когда разбалтывается подшипник в ней.но тогда,может быть пар небольшой.

А пар откудава? В салоне? В салоне вроди нармуль. А куда еще мона съездить эт все посмотреть? К нашим алекспремиум? =)

[MIGS]

Задымила, густым белым дымом =( Но по прежнему не видно ничего в масле и охлаждайке. Прокладка ГБЦ? С температурой все в порядке даж при ошибке с недостатком охлаждайки, кольцевая 88, пробки 96. Греет нормально.

[are]

Задымила, густым белым дымом =( Но по прежнему не видно ничего в масле и охлаждайке. Прокладка ГБЦ? С температурой все в порядке даж при ошибке с недостатком охлаждайки, кольцевая 88, пробки 96. Греет нормально.

жесть. ну не знаю что сказать. надо гнать на сто по приличнее-не разводное.

[mylilia]

У друга была такая же хворь на е53, уходил антифриз, не могли найти течь, потом повалил белвй дым. Оказалось повело гбц, возможно, от перегрева во время отжигов. Отделался шлифовкой и заменой прокладки