Сообщений в теме: 1183

[OlegD]

Сегодня весь день занимался поршнями!! Я-таки нанес два вида покрытия.. Первоначально детали тщательно отмыл и просушил. Процесс подготовки к пескоструйке перед нанесением термобарьера на днища поршней; все поверхности, кроме обрабатываемых, защищаются бумагой и малярным скотчем:  2013-03-31_12-03-46_58.jpg   54,05К   113 Количество загрузок:. Так выглядят отпескоструенный кварцевым песком поршень и оригинальный JE:  2013-03-31_12-13-02_727.jpg   47,7К   137 Количество загрузок:,  2013-03-31_12-13-18_464.jpg   50,88К   169 Количество загрузок:. А так выгляжу я с деталями, :  2013-03-31_12-59-08_50.jpg   85,7К   188 Количество загрузок:. Последний необработанный поршень в центре:  2013-03-31_13-00-41_704.jpg   46,3К   179 Количество загрузок:. После этого было нанесено керамическое покрытие. Оно на водной основе, готово к применению. Первоначально использовал аэрограф, но сильно пожалел, потому что он забивался керамикой (она быстро сохнет) и плевался..Затем поршни запекались при 150 градусах в течение часа, но две детали вздулись, потому что были нанесены в два слоя. Пришлось их заново пескоструить и покрывать уже краскопультом-получилось намного лучше!!!На этом этапе не фоткал, т.к. исправлял косяки.. Поршни высушены и подготовлены к пескоструйке перед нанесением антифрикционного слоя на юбки. Нанесенное покрытие защищено:  2013-03-31_17-20-58_670.jpg   56,53К   152 Количество загрузок:. Сравнительное фото обработанной и необработанной юбки:  2013-03-31_17-29-02_113.jpg   53,06К   130 Количество загрузок:. На юбки наносил также краскопультом. Фото нет, потому что другой состав вел себя по-другому, пришлось навыки маляра корректировать ..Один поршень переделывать.. Прямо сейчас поршни запекаются окончательно... , скоро будут фотки готового продукта!!

[OlegD]

Еще горячие!!  2013-04-01_00-37-51_809.jpg   43,12К   148 Количество загрузок:,  2013-04-01_00-43-04_434.jpg   46,04К   172 Количество загрузок:,  2013-04-01_00-43-37_524.jpg   45,46К   147 Количество загрузок:,  2013-04-01_00-43-51_777.jpg   54,93К   121 Количество загрузок:.

[Jorik_]

Бля, на самом деле очень прикольно!) Ничего сложного..... Олег, молодец!)

[KroliK ///M]

Не считал какой толщины слой получился?

[BMW4ever]

мот микрометром померять

[OlegD]

Толщину не считал и не мерил. Примерно как один слой акриловой краски.

[albinos82]

Олег, скажи, стоковые тормоза м3 тебя устраивают на стоковом моторе? Как альтернатива от е46 330 имеют место быть на таком моторе или все таки не только в диаметре диска дело?

[OlegD]

'albinos82' сказал(а) 01 Апр 2013 - 07:46 ДП:

Олег, скажи, стоковые тормоза м3 тебя устраивают на стоковом моторе? Как альтернатива от е46 330 имеют место быть на таком моторе или все таки не только в диаметре диска дело?

Стоковые не устраивали, были вялые, поэтому еще 4 года назад вперед встали BREMBO 4 поршня от E38 . Диски у меня прежние. Дело и в диске, и в общей площади поршней суппортов. Два эти параметра вместе и поотдельности дают эффект.

[OlegD]

...керамические составы еще остались, много...думаю покрыть термобарьером горячий кожух турбины..меньше будет тепла рассеиваться под капотом..

[chip]

'OlegD' сказал(а) 01 Апр 2013 - 08:57 ДП:

...керамические составы еще остались, много...думаю покрыть термобарьером горячий кожух турбины..меньше будет тепла рассеиваться под капотом..

Ну тогда чуть (в зависимости от кпд покрытия) должны сразу подняться по температуре: сама турбина, масло и температура выпуска. И при проектировке отвод тепла от турбы учитывался без "укутывания" турбину во что-либо, не будет ли это весомой разницой?

[OlegD]

Если говорить о турбине, то за счет уменьшения потерь температуры выхлопа из-за утечек тепла в воздух повысится ее эффективность. При этом она станет горячее, но зато подкапотное пространство, впуск будут нагреваться меньше. Пожалуй, предпочтительнее будет такую "рубашку" надеть: http://www.ebay.com/...=item35b8683ecc

[Hale]

>...керамические составы еще остались, много...думаю покрыть термобарьером горячий кожух турбины..меньше будет тепла рассеиваться под капотом.. Лучше давай покроем мои кованые Виско на с14 под 2.5 строкер 4штуки, какраз лежат пылятся, ждут своего часа :-)

[Morozilkin]

Сталкивался с ситуацией, когда Церакотовое покрытие скалывалось из-за невнимательного отношения наносителя к рекомендациям производителя. Производитель однозначно говорил - пескоструить зерном 120 микрон, наноситель игнорировал эту рекомендацию и обрабатывал поверхность стеклом. Итог - многочисленные сколы покрытия и гарантийный головняк нерадивого покрывателя. Так как покрытия похожи, решил заострить внимание на этой маленькой но важной мелочи.

[OlegD]

'Morozilkin' сказал(а) 01 Апр 2013 - 6:48 ПП:

Сталкивался с ситуацией, когда Церакотовое покрытие скалывалось из-за невнимательного отношения наносителя к рекомендациям производителя. Производитель однозначно говорил - пескоструить зерном 120 микрон, наноситель игнорировал эту рекомендацию и обрабатывал поверхность стеклом. Итог - многочисленные сколы покрытия и гарантийный головняк нерадивого покрывателя. Так как покрытия похожи, решил заострить внимание на этой маленькой но важной мелочи.

Ты прав по поводу зернистости, это есть в инструкции. Я делал кварцевым песком, зернистость не знаю только, но очень мелкий...Как я написал в отчете, были косяки в нанесении. Я перепескоструивал два термобарьера и одно антифрикрицонное покрытие, перепылял заново..Так вот покрытия снимались дольше, чем готовилась основа под них.

[OlegD]

'Hale' сказал(а) 01 Апр 2013 - 11:31 ДП:

Лучше давай покроем мои кованые Виско на с14 под 2.5 строкер 4 штуки, как раз лежат пылятся, ждут своего часа :-)

Отписал ЛС...