Сообщений в теме: 1183

[OlegD]

Выражаю благодарность Morozilkin'у за помощь с азотом!!

Сегодня дожимал втулки клапанов прессом. Получилось отлично!! Особое внимание уделил выставке головки. Нужно было опереть головку седлом через конус от приспособления на столик пресса, чтобы получить параллельность оси втулки и поршня пресса. Благодаря точной ориентировке и предварительной посадке с азотом мне удалось узбежать задиров по алюминию и получить точную и плотную посадку всех втулок!! ..

Первая проба:  2014-05-09_18-40-38_447.jpg   43,63К   0 Количество загрузок:. Поливал перед посадкой WD40.

Один ряд готов:  2014-05-09_19-20-06_6.jpg   59,23К   0 Количество загрузок:. Все направляющие четко на одинаковой глубине, потому что использовал ограничивающую втулку.

Поработал часок и закончил:  2014-05-09_19-47-08_576.jpg   66,53К   0 Количество загрузок:,  2014-05-09_19-48-01_819.jpg   65,86К   0 Количество загрузок:.

Считаю, что самую рискованную операцию я осилил..Теперь можно разворачивать направляющие под клапана и фрезеровать седла!! ..Но завтра хочу варить даунпайп...

Сообщение отредактировал OlegD: 09 Май 2014 - 10:30

[OlegD]

За сегодня:

 2014-05-10_18-58-34_76.jpg   44,62К   16 Количество загрузок:,  2014-05-10_19-12-20_335.jpg   52,9К   8 Количество загрузок:,  2014-05-10_18-59-13_981.jpg   44,46К   5 Количество загрузок:,  2014-05-10_21-26-05_951.jpg   40,42К   4 Количество загрузок:,  2014-05-10_21-26-16_967.jpg   42,27К   4 Количество загрузок:,  2014-05-10_21-27-33_937.jpg   50,71К   4 Количество загрузок:,  2014-05-10_21-31-33_84.jpg   48,71К   5 Количество загрузок:,  2014-05-10_21-32-04_584.jpg   51,36К   5 Количество загрузок:,  2014-05-10_21-33-59_869.jpg   49,1К   7 Количество загрузок:.

Работы на целый день, много примерок. Качеством швов и результатом очень доволен. Я сделал плавный переход с диаметра 76.1 мм от турбины на 2х63.5 мм. Саму развилку удалось проварить изнутри. Всё на силовых хомутах, всё нержавеющее. Лонжероны даже оказались ниже!! Надо добавить кронштейн крепления к МКПП, чтобы исключить колебания. Где-то здесь вварю ШП-лямбду АЕМ и выход с вестгейта...  

Сообщение отредактировал OlegD: 10 Май 2014 - 11:42

[Jorik_]

Акуенно!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал Jorik_: 11 Май 2014 - 12:50

[Snooop]

только вот зачем гемор с двумя трубами? или одну большую не спрячешь под днищем?

[OlegD]

только вот зачем гемор с двумя трубами? или одну большую не спрячешь под днищем?

Ты знаешь, никакого гемора..Места по ширине достаточно. И я лучше проведу две трубы 63.5 и получу общее пропускное сечение выпуска в 1.4 раза больше, чем при использовании трубы 76.1, и при этом у меня ничего снизу не будет выступать  . Две трубы по 63.5 эквивалентны одной 90 мм.

Сообщение отредактировал OlegD: 11 Май 2014 - 11:26

[BMW4ever]

к слову каждый изгиб это потеря. красивая развилка потеря. V-band'ы кстати очень ненадёжные штуки если зацепишь трубой что-то. проверено. но это мелочи. зато в плюсе 2х63 не будут настолько громкими как 1х89мм.

Сообщение отредактировал BMW4ever: 11 Май 2014 - 12:24

[OlegD]

к слову каждый изгиб это потеря. красивая развилка потеря. V-band'ы кстати очень ненадёжные штуки если зацепишь трубой что-то. проверено. но это мелочи. зато в плюсе 2х63 не будут настолько громкими как 1х89мм.

Так потери и на прямом участке неизбежны. Но качественно сделанный изгиб-это максимум, что можно получить. И лучше так, чем плохой изгиб с плохим швом внутри   . Поэтому и хочу максимально спрятать выхлоп под днищем. У меня еще защита должна встать.

Сообщение отредактировал OlegD: 11 Май 2014 - 09:31

[BMW4ever]

И лучше так, чем плохой изгиб с плохим швом внутри .

 

Так потери и на прямом участке неизбежны. Но качественно сделанный изгиб-это максимум, что можно получить. И лучше так, чем плохой изгиб с плохим швом внутри  . Поэтому и хочу максимально спрятать выхлоп под днищем. У меня еще защита должна встать.

у меня защита тоже стоит на всём родном и лонжерон даже не резан

[OlegD]

Сегодня сделал кронштейн, поддерживающий турбину  . Считаю эту детать особенно важной, он должен исключить все вибрации турбины и коллектора  . Пришлось сделать в горячем кожухе 2 отв. М8..  Нержавейки в наличии не было, варил из обычной стали толщиной 3 мм. В июне надеюсь покрыть никель-бором.

Состоит он их двух взаимно перпендикулярных деталей:  2014-05-15_16-10-20_426.jpg   51,29К   0 Количество загрузок:. Сварил части:  2014-05-15_16-54-31_357.jpg   49,35К   0 Количество загрузок:. Примеряю на блоке:  2014-05-15_17-26-08_942.jpg   51,17К   0 Количество загрузок:. Собранная турбина, есть место для размещения магистралей охлаждения и слива масла:  2014-05-15_18-01-53_341.jpg   53,42К   0 Количество загрузок:. Другой ракурс:  2014-05-15_20-22-25_33.jpg   53,87К   0 Количество загрузок:.

В июне хочу сделать сброс с вестгейта в даунпайп и провести слив масла из турбины.

Сообщение отредактировал OlegD: 15 Май 2014 - 10:40

[Hale]

Олег, в таком виде твой кронштейн ничего не поддержит - слишком упругая нижняя часть, ребро рано оборвал, да еще и крепежные отверстия нижние в одной линии относительно нагрузки. Чтобы он хоть как-то держал - доводи ребро до нижнего изгиба и продолжай его раздвоив к обоим болтам крепления. Тогда толк будет. Говорю как инженер-конструктор на сопромате и расчете металлоконструкций съевший собаку

[OlegD]

Олег, в таком виде твой кронштейн ничего не поддержит - слишком упругая нижняя часть, ребро рано оборвал, да еще и крепежные отверстия нижние в одной линии относительно нагрузки. Чтобы он хоть как-то держал - доводи ребро до нижнего изгиба и продолжай его раздвоив к обоим болтам крепления. Тогда толк будет. Говорю как инженер-конструктор на сопромате и расчете металлоконструкций съевший собаку

Вцелом ты прав!!! Но его назначение-не поддержка турбины, она висит на коллекторе вполне надежно, а при нормальном наклоне блока кронштейн располагается почти горизонтально. Он геометрически замыкает коллектор через турбину на блок. И я не хотел делать его абсолютно жестким. При нагреве коллектор все же будет несколько шевелиться и смещаться, поэтому я оставил участки, которые могут изгибаться. Если я сделаю его абсолютно жестким, то из-за расширения коллектора есть риск, что расшатаются болты на турбине или на поддоне. Нужно было найти золотую середину по свойствам детали: он должен быть в меру жестким, чтобы исключить вибрации, но все еще упругим, чтобы смещаться из-за теплового расширения выпускного коллектора.
Пробовать буду так! Если нужно будет, переделаю.
ЗЫ. Сопромат-сила! Тоже считали нагрузки и напряжения..
Читай ЛС

Сообщение отредактировал OlegD: 16 Май 2014 - 09:45

[OlegD]

Сегодня неожиданно быстро приехали элементы интеркулера типа laminova.

До этого у меня был вариант с тепообменниками кондиционера е36 М3, но они оказались китайского говнокачества, купленные мной в Калифорнии.. .. .. мелкие каналы в них оказались забитыми или заваренными при изготовлении. Пришлось выбросить.

Этот продукт шведского происхождения, но я купил на ebay у перекупов по вполне вменяемой цене. Технологию производства до сих пор не разгадал.

 2014-06-07_11-39-14_976.jpg   52,44К   0 Количество загрузок:,  2014-06-07_11-39-45_791.jpg   80К   0 Количество загрузок:.

Эти штучки-наиболее эффективные по теплообмену из того, что есть в природе..  . У меня 5 элементов с размерами 39.5х392 мм. Потенциал каждого 150 лс, итого 750 лс. Но ограничусь 650-ю и сохраню запас по эффективности.

Конструкция уже готова, детали изготавливаются:

 1.jpg   25,53К   0 Количество загрузок:,  2.jpg   18,45К   0 Количество загрузок:,  3.jpg   22,14К   0 Количество загрузок:.

Через неделю надеюсь собрать всё в кучу  .

ЗЫ. Вот уроды, уплотнительные колечки не того сечения, что заказывал...  .

Сообщение отредактировал OlegD: 07 Июнь 2014 - 12:20

[S3Rjio_]

Круто!

p.s. скинь модельку STEP или STL - отрендерю в материалах, будет фотореал =)

[OlegD]

Круто!

p.s. скинь модельку STEP или STL - отрендерю в материалах, будет фотореал =)

 ..Нет, модель не хочу выкладывать, это интеллектуальная собственность!! Через неделю будут реальные фото..Да я и сам отрендерить могу с материалом.

[KroliK ///M]

Сегодня неожиданно быстро приехали элементы интеркулера типа laminova.

До этого у меня был вариант с тепообменниками кондиционера е36 М3, но они оказались китайского говнокачества, купленные мной в Калифорнии.. .. .. мелкие каналы в них оказались забитыми или заваренными при изготовлении. Пришлось выбросить.

 

Я же говорил, что они будут говно по качеству...