Тема закрыта
Алюминиевый точно не делай, тем более самопал без расчетов колебаний крутильных приходящих от коленвала - масса и момент инерции на обоих концах коленвала важны для гашения этих колебаний, иначе можно получить лопнувший коленвал или блок на раз.На с14 полно таких историй после замены переднего демфера на цельноалюминиевый, или после установки сверхлегких маховиков и сцеплений.
Ты хочешь повесить два родных диска, сделать самопальный промежуточный диск, плюс какието дистанционные проставки самопальные под родную корзину, и все это скрутить? Помимо вопросов с толщиной и массой данного бутерброда, где это все поместится в картере и с каким выжимным подшипником, мне кажется разлетится это все в разные стороны на 8ми тыщах оборотах :-)
алюминий прежде всего не будет держать нагрев в отличии от заводского чугуна со специальной добавкой. так бы все из люков точили. по расчётам на самом деле ерунда и решается. вопрос как будут просчитываться расстояния для выжима чтобы диски находились в свободном состоянии - сколько диск у бмв в сжатом состоянии я не нашёл ни в одном каталоге. пишут только разжатую толщину.
. Расстояние для выжима я бы измерил. По части инерции-я все, что могу сделать-это подогнать свою конструкцию по массе к оригинальной. Я не хочу облегчать-это чревато, как пишет Hale, и я с ним полностью согласен! Просто Д16Т мне гарантируют, что найдут и сделают из него..а вот чугун..Но оригинальный маховик-двухмассовый. А сделать свой двухмассовый вряд ли получится. А сделать одномассовый с демпферными дисками-это будет другое взаимное распределение масс. Они считаются и измеряются, но как поведет себя мотор с перераспределенными массами-я совсем не могу прогнозировать.. 
..Задумка интересная, но рискованная.. 
Я целиком за оригинал, но против карбонового диска!! Хочу плавненько переключаться.. 
. Вцелом момент инерции сложного тела-это интегральная характеристика по объему.. 
..Я вот не знал, что на е30 алюминиевые маховики гробят мотор... 
