RCM-Motorsport and GoshaTurboTech
Отправлено 04 Май 2018 - 12:04
Когда наиграешься и решишь, что все же пора ее настроить, обращайся, тока интернет сделай нормальный 
По логам твоим, чуть освободились уже, завтра гляну.
В link-е кстати все нормально в плане софта, поработал бы с syvecs-ом спалил бы уже мозг, машину, гараж и все что рядом
V8 Power
Отправлено 04 Май 2018 - 09:04
шел 2021 год ) пока кабер будет катать гастера )
VIP Member
Отправлено 06 Июнь 2018 - 11:35
Проводка двигателя полностью закончена. Добавил аналоговые датчики давления масла и топлива, подключил температуру топлива и выпускных газов через конвертер сигнала. Устал смотреть на разобранную машину, решил полностью ее собрать. Уже буду выкатываться для настройки на улицу. Нюхать богатую смесь в гараже плохо для здоровья 
.
1.jpg 82,4К
0 Количество загрузок:
2.jpg 79,26К
0 Количество загрузок:
3.jpg 67,1К
0 Количество загрузок:
4.jpg 65,17К
0 Количество загрузок:
RCM-Motorsport and GoshaTurboTech
Отправлено 07 Июнь 2018 - 02:12
Мы кстати закончили тестирование своих усилителей егт в аналог и конвертера 8 егт в кан. Скоро можно будет официально покупать. Надумаешь навешать кучу егт на мотор, обращайся
VIP Member
Отправлено 09 Июнь 2018 - 12:25
Ага. У меня с самого начала под такое дело пробки вварены в выпуске. По одной на каждый цилиндр и еще по одной на группы по три. Под лямбды и термопары. И я давно запасся термопарами и конвертерами-6 комплектов куплено.
RCM-Motorsport and GoshaTurboTech
Отправлено 10 Июнь 2018 - 04:04
Ага. У меня с самого начала под такое дело пробки вварены в выпуске. По одной на каждый цилиндр и еще по одной на группы по три. Под лямбды и термопары. И я давно запасся термопарами и конвертерами-6 комплектов куплено.
А что за усилители у тебя? Судя по фото какой-то самодел. Они с компенсацией?
VIP Member
Отправлено 10 Июнь 2018 - 05:01
А что за усилители у тебя? Судя по фото какой-то самодел. Они с компенсацией?
Китайский ноу-нейм для работы с термопарами k-type. C компенсацией. Обозначения на микросхемах затерты. По логике аналоговый выход 0-5В соответствует всему измеряемому диапазону термопары от -270 до 1370 градусов. У конвертера функция преобразования линейная, коэффициент 0,0041666 V/*C. Но в Линк значению 0В можно присвоить только -50 градусов, а не -270. Поэтому сейчас у меня ЕГТ показывает неправильно. Масштабирование выходного сигнала по температуре получается неправильное. Возможно, надо брать значения 0.5 и 4.5В и сопоставлять их к 120 и 1080 градусам, чтобы выполнялся коэффициент 0,004166.
Разобрался. Реальный диапазон температур, измеряемых через конвертер, -100....1100 с коэффициентом 0.0041666. На этом участке температур зависимость у термопары наиболее линейная (крайние зоны отсекаются). Это соответствует выходному уровню 0-5В. Функция получается U=0.004166*(градусы)+0.4166. Для -50 градусов выходное напряжение будет 0,2087В, для 1100 градусов 4,9996В. Эти значения внесу в мозг.
Проверил. Все правильно, сейчас термопара показала 23 градуса 
.
RCM-Motorsport and GoshaTurboTech
Отправлено 10 Июнь 2018 - 10:26
В линке можно сделать почти все, просто некоторые параметры нужно вводить через жопу и предварительно немного подумав 
VIP Member
Отправлено 11 Июнь 2018 - 12:18
Рейка-сука потекла по сварному шву...Завтра буду исправлять..сегодня рука не поднялась разбирать все только что завершенное.. 
VIP Member
Отправлено 04 Июль 2018 - 11:25
Дождался посылку с измерительной свечой зажигания. Буду экспериментировать на следующей неделе.
20180703_135504.jpg 30,68К
0 Количество загрузок:,
20180703_135514.jpg 28,85К
0 Количество загрузок:,
20180703_135530.jpg 26,48К
0 Количество загрузок:,
20180703_135559.jpg 39,39К
1 Количество загрузок:,
20180703_135643.jpg 61,18К
0 Количество загрузок:,
20180703_135737.jpg 63,37К
0 Количество загрузок:,
20180703_135814.jpg 51,16К
1 Количество загрузок:.
VIP Member
Отправлено 05 Июль 2018 - 05:21
Мой рабочий комплект свечей. Прямо из Японии:
20180705_120732.jpg 67,43К
2 Количество загрузок:. Холодные, 9.
VIP Member
Отправлено 13 Июль 2018 - 08:08
Это п-ц. Переваривал рейку СЕМЬ раз.
Сделал себе приспособление для точного определения момента ВМТ 1Ц:
1.jpg 57,1К
0 Количество загрузок:. Для этого использовал аналоговый датчик 0-5В, 150psi. Эта штука заворачивается вместо свечи:
2.jpg 53,92К
1 Количество загрузок:. Вот как выглядит сигнал датчика давления, наложенный на синусоиду коленвала: 
Съемка 2.png 143,21К
1 Количество загрузок:. Тут четко видно, на какой угол приходится ВМТ от первого зубца коленвала. А вот так выглядят старые свечки после моих экспериментов:
3.jpg 57,54К
1 Количество загрузок:. Это примерно полчаса работы на холостом ходу на обогащенной до 0.850-лямбда смеси.
Завтра буду экспериментировать с измерительной свечой на работающем моторе.
VIP Member
Отправлено 13 Июль 2018 - 08:44
Терпения, друг. Жду, как и многие, релиза
VIP Member
Отправлено 15 Июль 2018 - 08:07
Я думаю, у многих уже кончилось терпение и они забросили тему!!
Терпения, друг. Жду, как и многие, релиза
Дальше фото для тех, кто еще читает:
ww.jpg 77,97К
0 Количество загрузок:. Это мой вчерашний опыт применения измерительной свечи зажигания. Частая синусоида-сигнал с датчика коленвала. Виден пропуск на синусоиде-это два пропущенных зуба на демпфере. Голубой график с частой помехой-это сигнал с датчика свечи. Видно, как нарастает фронт пламени и достигает пика на 18-м зубе после пропуска. ВМТ на 15-м зубе. Т.е. пик давления приходится на 3 зуба после ВМТ, это 3х6=18 градусов-идеальное значение. Густая помеха на датчике давления-скорее всего это шум от генератора, я питал датчик 12 вольтами от машины. Нужно питаться от отдельного аккума, чтобы шумов не было. Продолжу на днях. Хочу видеть, как сгорание зависит от оборотов и как смещение угла зажигания влияет на картину вцелом.
Тема закрыта
