Сообщений в теме: 905

[nikoff]

Может чего нибудь залить,Чтобы размякла.

[val525765]

да залей чего -нибудь  бля что за хе-рь пишут?))

[MAX.]

День добрый! Парни, похожая проблема уже обсасывалась, но повторюсь. Не заводиться, 525D, поворачиваешь ключ - лампочки на приборке загораются, а в ответ тишина. Стартер не щелкает даже..дастаешь ключ - вставляешь и так минут 5 манипуляций....хоп завелась...Заглушил машину, достал ключ, пробую заводить ситуация повторяется. Но, если завел, потом заглушил и не доставая ключ, заводиться без проблем хоть 50 раз подряд...как только ключ достал....все опять мучаешься...проблема все усугубляется, с каждым разом возишься все больше...И еще, у машины 2 ключа, так она может с одного открываться, но не заводиться, берешь второй заводишь, но он машину не закрывает, берешь опять первый ключ что-бы закрыть. Может вообще одним открываешь, заводишь, не закрывается этим ключем..закрывать берешь второй..и все в похожем плане. Вопрос: куда копать..контактная группа зажигания, иммо дуркует или что еще? Прошу совета...ибо холодно в -20 прыгать вокруг машины 10 минут, жанглируя ключами, как клоун в цирке...

[upelsin]

сегодня прихватило топливный фильтр ( ночью было - 27)

погрел феном пол часа- и завел без проблем

[nikoff]

По заводке похоже контактная группа.Но а так скорее что то подмерзает и не хочет открываться,может батарейка на ключе не заряжается.Ставь сигналку.

[BMW_Electric]

День добрый! Парни, похожая проблема уже обсасывалась, но повторюсь. Не заводиться, 525D, поворачиваешь ключ - лампочки на приборке загораются, а в ответ тишина. Стартер не щелкает даже..дастаешь ключ - вставляешь и так минут 5 манипуляций....хоп завелась...Заглушил машину, достал ключ, пробую заводить ситуация повторяется. Но, если завел, потом заглушил и не доставая ключ, заводиться без проблем хоть 50 раз подряд...как только ключ достал....все опять мучаешься...проблема все усугубляется, с каждым разом возишься все больше...И еще, у машины 2 ключа, так она может с одного открываться, но не заводиться, берешь второй заводишь, но он машину не закрывает, берешь опять первый ключ что-бы закрыть. Может вообще одним открываешь, заводишь, не закрывается этим ключем..закрывать берешь второй..и все в похожем плане. Вопрос: куда копать..контактная группа зажигания, иммо дуркует или что еще? Прошу совета...ибо холодно в -20 прыгать вокруг машины 10 минут, жанглируя ключами, как клоун в цирке..

Проблема MAX-а решилась заменой процессора EWS-а на новый, и ремонтом одного ключа.

Так что у кого похожие болячки (иногда не заводится/не крутит стартер), обращайтесь, есть чистые новые процессоры.

Старые выходят из строя (не совпадает переменный код - нет разрешения на пуск) по аналогии с блоками памяти сидений E53, где так же "сыпится" еепром, из-за частой перезаписи данных в определённых ячейках, ресурс которых ограничен.

Сообщение отредактировал BMW_Electric: 11 Февраль 2014 - 09:50

[MAX.]

Проблема MAX-а решилась заменой процессора EWS-а на новый, и ремонтом одного ключа.

Так что у кого похожие болячки (иногда не заводится/не крутит стартер), обращайтесь, есть чистые новые процессоры.

Старые выходят из строя (не совпадает переменный код - нет разрешения на пуск) по аналогии с блоками памяти сидений E53, где так же "сыпится" еепром, из-за частой перезаписи данных в определённых ячейках, ресурс которых ограничен.

Кстати, да..спасибо за ремонт...пока все работает: открывает, закрывает, заводит

[nikita_e39]

Всем привет
Проблема такая. Ехал и заглох на ходу. Cнял шланг с фильтра, включил зажигание, а топливо доброя струя . Что может быть? 

[ariss]

смотреть ошибки компом для начала. или в тесте приборки смотреть чего за ошибка вылезла. 

[джэйкап]

Добрый день! может кто подскажет советом, мотор м57д30 перестал заводится, перед этим были такие приколы то заводилась то нет - поправлял провод ( при снятии мотора случайно вырвался с фишки, в дальнейшем пропаялся) на клапан ресиввера который стоит у турбины. в последний раз завелась с пол оборота, выехал, заглушил , и все, больше не заводится, почитали компом, давление магистрального насоса и тнвд в норме, выдает ошибки  те которые прикрепил на фото. Есть ли вообще какая либо связь между евс и этим клапаном?

может ли по какой либо причине из-за клапана не заводиться? евс подключен с антенной и чип лежит в ней( на изоленте примотан, т.к. мотор стоит в 28м кузове,  при  поднесении чипа к антенне слышно как щелкает в блоке евс,  как я  понимаю эта часть работает)  

Куда вообще капать в таком случае? а то уже неделю не можем завести) заранее спасибо

Прикрепленные файлы

•  6.png   4,58К   3 Количество загрузок:
•  8.png   5,83К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал джэйкап: 28 Апрель 2014 - 05:41

[Gladj525]

синхронизацию делать пробовали?

[nok2000]

А можно ещё прошивочку без иммо сделать.

[джэйкап]

Синхронизацию не делали, через что ее делают? Думаете евс с мозгом рассинхронизировались?

[Gladj525]

поставь дис. будет все понятно.

[Yura Kap]

Добрый день! е39 М57 2.5 стала дольше заводиться на холодную (раньше с пол-оборота, сейчас 3-5 сек.). На горячую не заводиться вообще (стартер крутит как сумашедший), но не всегда, иногда заводиться (так -же 3-5 сек.). Если дунуть в коллектор эфиром (быстрый пуск) заводиться через 10-15 сек. работы стартера. Едет и тянет отлично. У кого какие мысли? С чего начинать?

В понедельник тряпочку на датчик распредвала, и постучу под сиденьем водителя по насосу.