Сообщений в теме: 378

[BMW_AUTOMAT]

похоже на букс акпп. попробуй почитать на ходу показатели входных и выходных оборотов. на ручном пока не балуй увеличиваешь давление,а то приговоришь! ДВС и ABS тоже читай т.к. связано между собой.

[KIRILL1]

Из-за уровня масла может быть?

[BlackFlash]

Может быть конечно. Но тогда мне кажется был бы перегрев и ошибки. т.к. при малом масле всё вспенивается внутри...

3-я передача всегда - это аварийный режим АКПП.

[KIRILL1]

Типа чуйка есть, что уровень. Машина и греется. Просто сразу не видел, т.к. с дачи по трассе шел на круизе 110 - обдувалась. В город зашел, после двух светофоров 99 температура стала. Жаль не работают сто сегодня. Куда податься, чтобы грамотно и без разводов глянули?

Про ошибки - БК не выдавал. По передачам. Включаются и все шесть, но не правильно как-то, при плавном разгоне и после 2-х тыс, где-то около 3 тыс. оборотах.

Рассуждаю. Если масло Ок покажет. Может сброс сделать? Или перепрошиться, адаптироваться?

Сообщение отредактировал KIRILL1: 06 Июль 2014 - 09:24

[the_crow]

Типа чуйка есть, что уровень. Машина и греется. Просто сразу не видел, т.к. с дачи по трассе шел на круизе 110 - обдувалась. В город зашел, после двух светофоров 99 температура стала. Жаль не работают сто сегодня. Куда податься, чтобы грамотно и без разводов глянули?
Про ошибки - БК не выдавал. По передачам. Включаются и все шесть, но не правильно как-то, при плавном разгоне и после 2-х тыс, где-то около 3 тыс. оборотах.
Рассуждаю. Если масло Ок покажет. Может сброс сделать? Или перепрошиться, адаптироваться?

Подъезжай,посмотрю.

[KIRILL1]

Cпасибо, кто откликнулся. Ситуация более запутанная. Вчера съездил посмотрели уровень масла к  BMW_AUTOMAT . Все в норме оказалось. Кстати, Евгений, так его зовут - хороший, правильный парень. Без каких-либо надуваний щек, с вполне гуманными ценниками на ремонт коробок. Видно, что человек знает чем занимается и как нужно заниматься. От себя рекомендую, если есть какие-то вопросы по АКПП.

В чем запутанность? Перед тем как ехать к Евгению, скинул клему. Машина простояла часа 3 без клемы. А на следующий день поехал. Машина вела себя адекватно, все переключалось. И сегодня все тоже в норме. Что это было? Стоит ли снимать коробку и копаться там?

[chance_22]

Привет
Подскажите, может кто сталкивался. 730d E65 после рестайла M57TU2

На прогретом двигателе (рабочей температуре) после 2тыс оборотов пропадает тяга. Т.е. при кикдауне обороты растут а тяги практически нет. До 100 разгоняется секунд за 14. На непрогретом движке все ок, рвет как нужно. Как только прогревается, турбина как будто не работает и не хватает воздуха.

Поездили с подключенным компом, выдает ошибку
3F77 Регулятор давления наддува
Когда ее сбрасываем, после нажатия газа она снова выбивается.

Проверили проводку, с ней все ок.

Сейчас думаем варианты: забился сажевый, сделать в нем дырки.
Или конец регулятору давления, тогда турбина под ремонт.

Может у кого есть еще какие идеи? И почему на холодном движке все нормально работает?

Сегодня утром завел поехал - все норм. Только прогрелась - снова то же самое

Сообщение отредактировал chance_22: 10 Октябрь 2014 - 12:39

[Костя Кот]

Привет
Подскажите, может кто сталкивался. 730d E65 после рестайла M57TU2
На прогретом двигателе (рабочей температуре) после 2тыс оборотов пропадает тяга. Т.е. при кикдауне обороты растут а тяги практически нет. До 100 разгоняется секунд за 14. На непрогретом движке все ок, рвет как нужно. Как только прогревается, турбина как будто не работает и не хватает воздуха.
Поездили с подключенным компом, выдает ошибку
3F77 Регулятор давления наддува
Когда ее сбрасываем, после нажатия газа она снова выбивается.
Проверили проводку, с ней все ок.
Сейчас думаем варианты: забился сажевый, сделать в нем дырки.
Или конец регулятору давления, тогда турбина под ремонт.
Может у кого есть еще какие идеи? И почему на холодном движке все нормально работает?
Сегодня утром завел поехал - все норм. Только прогрелась - снова то же самое

Патрубки проверьте+ турба с электронным управлением?

[Ivanson]

Сажевый проверяется компом на ура, будет видно сразу - жив или нет. 

 

С расходомера фишку снимали?

[Gladj525]

 

Привет
Подскажите, может кто сталкивался. 730d E65 после рестайла M57TU2

На прогретом двигателе (рабочей температуре) после 2тыс оборотов пропадает тяга. Т.е. при кикдауне обороты растут а тяги практически нет. До 100 разгоняется секунд за 14. На непрогретом движке все ок, рвет как нужно. Как только прогревается, турбина как будто не работает и не хватает воздуха.

Поездили с подключенным компом, выдает ошибку
3F77 Регулятор давления наддува
Когда ее сбрасываем, после нажатия газа она снова выбивается.

Проверили проводку, с ней все ок.

Сейчас думаем варианты: забился сажевый, сделать в нем дырки.
Или конец регулятору давления, тогда турбина под ремонт.

Может у кого есть еще какие идеи? И почему на холодном движке все нормально работает?

Сегодня утром завел поехал - все норм. Только прогрелась - снова то же самое

 

ошибку считали, а тест  план провести дальше? он все и покажет.

[chance_22]

Сделали тесты, большое противодавление, на холостых 50. Пытались реанимировать сажевый, запустить программно регенерацию, не запускается, хоть температура и разогналась до 450. Похоже вариантов нет, нужно делать дырки?

 

Но у меня такой вопрос, почему на холодную машина нормально едет? Ведь если дело в сажевом и он так сильно забился, то она не должна нормально ехать при любом раскладе? А эти потери мощности начинаются на прогретом движке.

Прикрепленные файлы

•  IMG_3042.JPG   53,82К   3 Количество загрузок:
•  IMG_3046.JPG   44,51К   4 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал chance_22: 16 Октябрь 2014 - 05:44

[Gladj525]

регенерация не запустилась потому что не выполнены требования для запуска.

и я бы остальные ошибки не опускал...

Сообщение отредактировал Gladj525: 16 Октябрь 2014 - 07:38

[chance_22]

Требования были: температура 250(догнали до 450) и 10 литров топлива, было около 15-20 в баке.

Остальные ошибки появились после этих проблем с сажевым как я понял

[anton 740i]

Вопрос всем. Должна ли машинка с вакуумным управлением турбины ехать также как с электронным управлением? Машина 3.0 дизель, 218 л.с.. Или я многого хочу от своей машинки либо что то не так. Может можно подъехать к кому либо и посмотреть, сравнить. Пробовал на 3.0, 218 л.с., но с электронным управлением турбины. Разница большая. На ней ощутимый подрыв уже при 1700 об/мин. На моей чувствуется только 2200-2500 подрыв. Все проверили. Агр глушили, преобразователи ставили новые, турбина выдает 220 бар. Все исправно. Но вот кажется что что то не так. Кто поможет?

[gull]

Вопрос всем. Должна ли машинка с вакуумным управлением турбины ехать также как с электронным управлением? Машина 3.0 дизель, 218 л.с.. Или я многого хочу от своей машинки либо что то не так. Может можно подъехать к кому либо и посмотреть, сравнить. Пробовал на 3.0, 218 л.с., но с электронным управлением турбины. Разница большая. На ней ощутимый подрыв уже при 1700 об/мин. На моей чувствуется только 2200-2500 подрыв. Все проверили. Агр глушили, преобразователи ставили новые, турбина выдает 220 бар. Все исправно. Но вот кажется что что то не так. Кто поможет?

Может дело в АКПП? Буксует ГТ?