Сообщений в теме: 378

[Posh]

Ни хэ у тебя давление в Rail.

+1

[SatAnny]

+1

судя по описанию в нете до 1500 бар доходит и это норма. Зависит от типа топливной. Вообщем, сначала гуглим, потом удивляемся ...

[andrey-ok]

Народ, подскажите: может ли быть такое, что инпа и на месте, и в движении показывает давление наддува в норме (актуальное даже чуть выше номинального), но где-то (из интеркулера или из под патрубков) сильно свистит. И при этом наблюдается слабая тяга, слабовато набирает обороты?

[andrey-ok]

Народ, подскажите: может ли быть такое, что инпа и на месте, и в движении показывает давление наддува в норме (актуальное даже чуть выше номинального), но где-то (из интеркулера или из под патрубков) сильно свистит. И при этом наблюдается слабая тяга, слабовато набирает обороты?

Ну вот и сам отвечу на свой вопрос: может. лопнул патрубок перед дроссельной заслонкой. Может кто подскажет - где можно его отдельно купить? Или от чего подходит?  Каталог выбивает в сборе с алюминиевой трубой и нижним патрубком за немалые деньги...

[luzevich]

На разборках, либо есть конторы, которые изготавливают

[andrey-ok]

На разборках, либо есть конторы, которые изготавливают

Вот спасибо вам за "ценный" совет... Я рассчитывал несколько другие рекомендации, типа: "покупали там-то, подходит от того-то".

[Ivanson]

Вот спасибо вам за "ценный" совет... Я рассчитывал несколько другие рекомендации, типа: "покупали там-то, подходит от того-то".

Подходит от Е39 M57.

 

Берем свой патрубок, спиливаем стальные кольца, крепящие резину к алюминию. Затем берем патрубок от Е39, обрезаем его до нужной длины, садим на алюминиевый двумя хомутами. Я так проездил 4 года с чипом - никаких вопросов.

Сообщение отредактировал Ivanson: 03 Май 2018 - 08:22

[andrey-ok]

Подходит от Е39 M57.

 

Берем свой патрубок, спиливаем стальные кольца, крепящие резину к алюминию. Затем берем патрубок от Е39, обрезаем его до нужной длины, садим на алюминиевый двумя хомутами. Я так проездил 4 года с чипом - никаких вопросов.

Вот за этот совет - спасибо! Коротко, ясно и по делу!  А на ту часть, что к дроссельной заслонке - точно натянется? Там вроде 62 мм, а патрубок 54 мм...

Сообщение отредактировал andrey-ok: 03 Май 2018 - 08:35

[luzevich]

Вот спасибо вам за "ценный" совет... Я рассчитывал несколько другие рекомендации, типа: "покупали там-то, подходит от того-то".

Есть разница от какого автомобиля искать? Или в багажнике лежит десяток-второй патрубков от разных моделей?

[andrey-ok]

Есть разница от какого автомобиля искать? Или в багажнике лежит десяток-второй патрубков от разных моделей?

Смысла в вашем совете - 0. Я не спрашивал совета "искать мне или не искать". я спрашивал - у кого была такая проблема и ОТ ЧЕГО ПОДОШЁЛ. 

[luzevich]

Подходит от е60. Не надо изобретать велосипед

[Gladj525]

Поляки делают новые

[andrey-ok]

Подходит от е60. Не надо изобретать велосипед

еще один "очень полезный совет"

Поляки делают новые

искал на аллегро, не нашел... у вас ссылка не завалялась?

[dentist.1980]

Добрый вечер.
Авто: е60 525D, 3.0, 197л.с. М57306D3, рест., 2007г.в.
Проблема следующего характера:
Машина в один прекрасный день стала дергаться при наборе оборотов в момент переключения передачи с 2 на 3, бывает случаи и с 1 на 2., с 3 на 4.
Комп.диагностика показала ошибку по регул.клапану давления в топливной рейке.
Клапан заменил, он стоял в конце рейки ближе к лобовому стеклу.
После чего машина перестала дергаться, отьездил 2 месяца= 2 тыс.км. и заново начала дергаться.После замены клапана, заметил, что хуже стала в динамике, при наборе оборотов стрелка тахометра иногда может подвиснуть на 1800-2000 об/мин по времени на 1-2 сек. и дальше набирает обороты, переключается на повышен.передачу.
Повторно продиагностировали, выявили ту же ошибку по клапану, которая многократно записывалась.
В процессе движения в момент набора оборотов/переключения давление в рейке падало с 900 атм. до 50 атм.и происходит дергание машины, практически глохнет. Иногда это не происходит, но в основном дергание повторяются.
Из вводных:
- топливный фильтр был заменен накануне замены клапана
- форсунки на слив были проверены - по показаниям норм.
- заправлялся длительное время с канистр, у надежного чел.
Чтобы исключить качество заправляемого топлива, перешел на АЗС.
Выездил 3-5 бака, ситуация не изменилась.
Заново снял регулир.клапан, проверил его состояние - норм снаружи.
Снял клапан количества топлива на насосе выс.давления - норм снаружи.
Обо клапана промыл в керосине метал.часть. и заново поставил на место.
Машина 1-2 дня не дергалась, потом опять начало повторятся.
Заправляюсь и дальше на АЗС.
Через 2-3 мес. машина перестала дергаться, но зависание стрелки тахометра осталось, динамика без изменений, подкидывал ей хорошо не боясь что будет дергаться.

После, дергания заново возобнавились, по диагностике - ошибка по клапану.
Были случаи, когда на ходу с 1й на 2ю машина глохла, заводил и дальше продолжал движение.
Сейсас езжу и боюсь жать на гашетку, разгоняюсь медлено.
Уже начинает напрягать эта ситуация, надо что-то делать с этим.
Подскажите пжл что делать, куда копать?
Поможет ли замена клапана количества?
Но он тоже стоит как и рег.клапан под 100у.е., не хочется зря вылаживать деньги без результата.
Всем спасибо за идеи и советы!

[Posh]

вы "клапан" заменили на оригинал?