Да погода и в прямь дверьмо.Вряд ли смогу. Предлагаю в сухую погоду.
Безнин против дизеля и дизель против бензина!
Автор
ayden
, фев 20 2012 23:03
Сообщений в теме: 585
#376
mojoХЕД
-
- Партнёр клуба
-
- 4 949 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 10:55
#377
брат
-
- Members
-
- 471 сообщений
Наш человек
Отправлено 11 Март 2012 - 02:21
они испугались...Так будет сегодня что, заезды какие?
#378
Бумер_528и
-
- Members
-
- 656 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 04:48
Если сравнивать все коректно, то атмосферники надо сравнивать с атмосферниками, турбо с турбой, а битурбо с битурбой. Но в таком случае мазуте нифига не светит... Поэтому мы слегка закрываем глаза и сравниваем движки примерно одного года выпуска - и все равно бензин рулит. А секрет прост - нельзя создать лучше двигатель с применением худшего топлива. Мазута - это отходы от бензина при перегонке нефти....
В итоге сравнение битурбо-дизеля с атмосферными бензинками идет явно не в пользу последних.
Две турбины, пусть даже простых, тоже имеют предел надежности и долговечности. Это узел, работающий на больших оборотах, давлении и температуре. Сейчас трахстаристы трахаются с одной турбиной - в битурбо будут с двумя, а скоро видимо и с тремя... И будет как с термостатами - никто не знает какой менять, даже кроу...
#380
EXICOM
-
- Members
-
- 1 501 сообщений
Не молчите на меня!
Отправлено 11 Март 2012 - 07:22
+100Если сравнивать все коректно, то атмосферники надо сравнивать с атмосферниками, турбо с турбой, а битурбо с битурбой. Но в таком случае мазуте нифига не светит... Поэтому мы слегка закрываем глаза и сравниваем движки примерно одного года выпуска - и все равно бензин рулит. А секрет прост - нельзя создать лучше двигатель с применением худшего топлива. Мазута - это отходы от бензина при перегонке нефти.Две турбины, пусть даже простых, тоже имеют предел надежности и долговечности. Это узел, работающий на больших оборотах, давлении и температуре. Сейчас трахстаристы трахаются с одной турбиной - в битурбо будут с двумя, а скоро видимо и с тремя... И будет как с термостатами - никто не знает какой менять, даже кроу...
#381
АМИГО
-
- Members
-
- 3 237 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 07:37
что,пива потянул и понеслась!!!+100
#382
EXICOM
-
- Members
-
- 1 501 сообщений
Не молчите на меня!
Отправлено 11 Март 2012 - 08:24
Так ты морда сам мне денег на пивас далчто,пива потянул и понеслась!!!
#383
VAV
-
- BMW Club Belarus
-
- 3 427 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 08:35
Кстати, F10 535d выезжает 535i. Вопрос, почему отказались от твин-турбо в N55B30, хотя вроде как N54B30 себя неплохо показал ?
#384
Бумер_528и
-
- Members
-
- 656 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 09:23
Потому что достаточно в 535и того мотора, что ставят. Кроме того, вы ж понимаете, что мощности бензинок задушены экологией по самое не хочу - отсюда уменьшенный в разы экологический налог. А кто хочет больше - есть 550и.
А у дизелей 535д - край.
И не надо особо заморачиваться цифрами на багажнике - они при применении турбин условны...
В цивилизованом мире все налоги, растаможки уже давно платятся от мощности мотора, а не от обьема.
#385
pavel sx
-
- Members
-
- 256 сообщений
Наш человек
Отправлено 11 Март 2012 - 10:09
прикольно...Потому что достаточно в 535и того мотора, что ставят. Кроме того, вы ж понимаете, что мощности бензинок задушены экологией по самое не хочу - отсюда уменьшенный в разы экологический налог. А кто хочет больше - есть 550и.
А у дизелей 535д - край.
И не надо особо заморачиваться цифрами на багажнике - они при применении турбин условны...
В цивилизованом мире все налоги, растаможки уже давно платятся от мощности мотора, а не от обьема.
#386
VAV
-
- BMW Club Belarus
-
- 3 427 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 10:39
Ну касаемо экологии и ограничений тут отчасти паритет, егр + дпф + мочевина тоже нормальный ошейник ;)
Касаемо мощных дизелей, М550d xDrive 
http://www.bmw.de/de...ngine.html#more
http://www.bmw.de/de...ngine.html#more
#387
pavel sx
-
- Members
-
- 256 сообщений
Наш человек
Отправлено 11 Март 2012 - 10:46
http://www.bb-automo...550d/index.htmlНу касаемо экологии и ограничений тут отчасти паритет, егр + дпф + мочевина тоже нормальный ошейник ;)
Касаемо мощных дизелей, М550d xDrive
http://www.bmw.de/de...ngine.html#more
кстати если еще убрать всю эколог х....
#388
Бумер_528и
-
- Members
-
- 656 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 10:51
Ну даже при таком "ошейнике" разница в экологическом налоге сохраняется...Ну касаемо экологии и ограничений тут отчасти паритет, егр + дпф + мочевина тоже нормальный ошейник ;)
Касаемо мощных дизелей, М550d xDrive
И давай эмки не путать со стандартной серией. Хочешь сравнить - сравни с бензиновой эмкой.
#389
Бумер_528и
-
- Members
-
- 656 сообщений
VIP Member
Отправлено 11 Март 2012 - 11:27
А ты эту страницу там же открой http://www.bb-automo...0/m5/index.htmlhttp://www.bb-automo...550d/index.html
кстати если еще убрать всю эколог х....
Ваши 331 kW / 450 PS / 840 Nm покрываются V8 4.4 BiTurbo с его 500 kW / 680 PS / 840 Nm как бык овцу...
Шли бы вы лучше спать...
#390
maksx
-
- Members
-
- 7 462 сообщений
VIP Member
Отправлено 12 Март 2012 - 12:35
как это нельзя создать? КПД у дизеля больше?А секрет прост - нельзя создать лучше двигатель с применением худшего топлива. Мазута - это отходы от бензина при перегонке нефти.
Значит, можно
.
