Сообщений в теме: 418

[Danila]

Я уверен, что VW нельзя сравнивать с автомобилем. В VW вообще ё...ая система измерения давления масла... у них там бывают проблемы с датчиками - это точно. Но с БМВ - неуверен! Мне кажется это проблемы с масляным насосом...

[ValSed]

Я уверен, что VW нельзя сравнивать с автомобилем. В VW вообще ё...ая система измерения давления масла... у них там бывают проблемы с датчиками - это точно. Но с БМВ - неуверен! Мне кажется это проблемы с масляным насосом...

твоя уверенность тут и не надо, все авто аналогичны, принцип работы большинства датчиков одинаков, только система датчиков другая

и кста, VW хорошая машина

[Зёбра]

Я уверен, что VW нельзя сравнивать с автомобилем. В VW вообще ё...ая система измерения давления масла... у них там бывают проблемы с датчиками - это точно. Но с БМВ - неуверен! Мне кажется это проблемы с масляным насосом...

Это что надо сделать с маслонасосом, чтоб он кончился??? Или масло было слишком густое и он не мог его подасть с нормальным давлением или датчик...

[Shadow]

Подскажите на тему пригона бмв из литьвы

Актуальный пост на тему топика....

[moulder]

Короче, что-то холода отошли на второй план. Видимо, топик исчерпан...

[Danila]

Вовсе и не исчерпан! На дворе показатель термометра опускается ниже отметки 20-ти. А ты говоришь не актуальна. Я считаю, что эксплуатировать свой аФто в такой мороз, это примерно как залить салярку вместо бенза. ValSed, я не обижаю VW, но у него два датчика стоит, один низкого давления, а второй высокого + транзистор, который любит мозги владельцам пудрить. А в BMW всего навсего один датчик на прямую к лампочке (на Е-30). Зёбра, время делает многое.

[ValSed]

я не обижаю VW, но у него два датчика стоит, один низкого давления, а второй высокого + транзистор, который любит мозги владельцам пудрить.

на сколько я знаю в пассатах 2 датчика, но не низкого и высокого давления, а 1-ый находится в верху двигла, второй в поддоне, как там они меряют и чего делают не знаю, но в основном нижний всегда борохлит ;)

[DarkBMW]

я не обижаю VW, но у него два датчика стоит, один низкого давления, а второй высокого + транзистор, который любит мозги владельцам пудрить.

на сколько я знаю в пассатах 2 датчика, но не низкого и высокого давления, а 1-ый находится в верху двигла, второй в поддоне, как там они меряют и чего делают не знаю, но в основном нижний всегда борохлит ;)

Хе! Пацаны, ща я вам про датчики раскажу

Короче, не далече чем вчера меня дёрнули, завёлся, прогрелся, дёрнул Е34 М50, ну и в ропцессе дёрганья Е34 срабатывает этот грвеликолепнный датчик и зуммер жужжит в моём гольфе и естественно горит лампочка масла. Короче, Е34 бросили, ввиду отсутствия признаков жизни и поехал я на работу. Зуммер как положено зудел после 2200 оборотов. Ну, думаю, провернул вкладыши, одним гольфом меньше. Фигня.
В гольфе 2 датчика - один низкого, другой высокого давления (белый\чёрный). белый на маслянном фильтре стоит, чёрный на блоке вверху.
Поехал домой. Зуммер запел, причём чем дальше еду, тем больше уверенности, что он издевается...
Сегодня завёлся, почистил контакты на датчиках - всё ок на всех нагрузках и режимах... вот так вот...

По поводу давления масла и лампочки, то 1.Это масло 2.Насос 3. Вкладыши.
Почитал форумы - насос убить на гольфе не вопрос.. там люфт в шестернях и какая-то Ж наступает...

Да! В М30 2 или 3 датчика давления масла....

[ValSed]

Берем все пример с президента клуба, и покупаем себе вторую машину VW гольф 2

[DarkBMW]

Берем все пример с президента клуба, и покупаем себе вторую машину VW гольф 2

* у кого есть 2 БМВ

[ValSed]

* у кого есть 2 БМВ

для меня это звучит как серпом по яй......ам ((

[ValSed]

можно использовать вымоченную в саляре тряпку, поджегаем, пускаем, пламя направляем в воздухан(само туда пойдёт ессестно), дальше дело техники...

что-то ты мудришь, как я помню саляра так просто не горит :crazy: