Сообщений в теме: 418

[Andrew__]

Блин, у мя странная проблема. Машина завелась, но лампочка давления масла не гасла где-то 1 минуту, побоялся больше экспериментировать. Масло менял месяц назад, проехал около 2 т.км. Может что с насосом, мотор М10.

подскажите

Бывало такое и у меня. Только летом и на секунд 20. Больше не было. А вот бля.. фильтр масляный SCT - дерьмо. В пятницу масло через его прокладку перло. Как минимум еще 3 случая подобных проблем с этими фильтрами расказывали. Я вот думаю у него конструкция клапана не лучшая. Смотрел кнехт и ман , там как-то по другому. Поменял на другой блин. В -27 чуть руки к нему не примерзли. :ranting2:

[Любитель маленького]

А моя в четверг сама завелась, с первого раза, при -21, я даже никаких антигелей не добавлял. А вот в пятницу увы крутил пока акум. не сел. Дождался брата, решили прикурить от его машины, я ключ на старт а у него все лампочки гаснут как только я заводится пытаюсь,( и тут я заметил что лампочка которая сигнализирует что свечи накала исправны, гореть то перестала )пришлось галстук достовать. Завелась, прогрелась, поехала, покатался часа полтора, остановился но не глушил, поработала 15 мин. трогаюсь, а она ехать не хочет, обороты не набирает и не в какую. Заглушил думаю чё зазря мучать машину. Сегодня выхожу, а она опять незаводится, но температурка то как и в четверг а она незаводится сволочь. Я думаю что это всё из-за того, что не все свечи накала работают. А спалил я их скорее всего тем что по несколько раз накаливал а остывать они неуспевали. В среду записался на Заре свечи менять, да и фильтр топливный за одно.

Ехать не хочет, потому что солярка застывает и в фильтре парафин! По поводу свечей: что бы спалить свечи надо очень постараться, скорей всего из-за большей нагрузки отошел или отгорел контакт. У меня до нынешней машины было 2 дизельных Мерса, заводились при -28!!! Я единственный на работу приезжал. Так, перед стартом 5-6 раз прогревал свечи.

ТАК мот кто подскажет как свечи проверьть на работоспособность?

Самый приметивный и надежный способ: Выкрути свечу, Зажми в тисках, и подай на неё 12В с источника питания, (лучше всего со своего акумм. ) Она должна равномерно по всей длинне покраснеть через 2-4 сек. Руками не трогать температура больше 1000 градусов!!! главное не перепутай Плюс и минус. если нагревается медленее и чуть красная, или красная но только на кончике - выбрасывай без раздумья!!! Новые покупай комплектом!!! А то будешь каждый раз искать какая не работает!!! как правило они выходят из строя примерно в одно время.

[BARS]

[/quote] Самый приметивный и надежный способ: Выкрути свечу, Зажми в тисках, и подай на неё 12В с источника питания, (лучше всего со своего акумм. ) Она должна равномерно по всей длинне покраснеть через 2-4 сек. Руками не трогать температура больше 1000 градусов!!! главное не перепутай Плюс и минус. если нагревается медленее и чуть красная, или красная но только на кончике - выбрасывай без раздумья!!! Новые покупай комплектом!!! А то будешь каждый раз искать какая не работает!!! как правило они выходят из строя примерно в одно время. [/quote] ОТ и я решил поменять все сразу чтоб уже навернека

[Fader]

Статья на тему: "Как правильно прикуривать". (с) За рулем

[DarkBMW]

до нынешней машины было 2 дизельных Мерса, заводились при -28!!! Я единственный на работу приезжал. Так, перед стартом 5-6 раз прогревал свечи.

В Мерсе другая ситема подгрева свечей... в М21 если пару раз прогреть свечи незаводя, то вымрут они очень быстро... или маслать долго, тоже умереть любят от этого...

[Любитель маленького]

до нынешней машины было 2 дизельных Мерса, заводились при -28!!! Я единственный на работу приезжал. Так, перед стартом 5-6 раз прогревал свечи.

В Мерсе другая ситема подгрева свечей... в М21 если пару раз прогреть свечи незаводя, то вымрут они очень быстро... или маслать долго, тоже умереть любят от этого...

Ну расскажите какая же там система? ;) Все свечи подключаются или последовательно или паралельно. И что можно спалить? Гарантия на хорошие фирменные свечи 1 год. И не важно сколько раз вы их прогреваете. В -30 за бортом и в цилиндре -30, так что для поднятия темп. одного прогрева мало. Я не сказал что летом или зимой при -5 я грел 5-6 раз, мы вроде говори про сегодняшнюю погоду!

[Bucher]

ТАК мот кто подскажет как свечи проверьть на работоспособность?

Есть способ пооригинальнее: берёшь какой-нибудь стержень (диэлектрик), например колено от удочки, приматываешь к кончику гвоздь и на гвоздь подаёшь 12 В с акума, потом гвоздём касаешься кратковременно свечи, ну само сабой контакта на котрый провод идёт, если проскакивает искра, знач свечи живые, если искры нет, пипец, менять..... способ провереный.....

[BARS]

Открутил сегодня трубку с форсунки покрутил стартером, топливо поступает но как желе. Думаю, нечего её больше мучать, ночал снимать аккум, а над ним шланг обратки тосола он возьми да и лопни :ranting2: . Снял аккум. открутил фильтр(топливный). Сегодня поставлю на зарядку аккум. куплю комплект свечей и новый фильтр а завтро утром налью тёпленькой солярочки в фильтр вкручу на место и посмотрим мот и заведётся. А нет так с буксира и на ЗАРЮ.

[DRUG]

Статья на тему: "Как правильно прикуривать". (с) За рулем

Шляпа. Для карбюраторный двигателей. Там как раз и написано, что в момент соединения с родным акумом - бросок - мозгам кирдык

Прикуривать нужно:
- провод на + прикуриваемой
- провод на + прикуривающей
- провод на - прикуривающей
- провод на корпус двигателя прикуриваемой
- заводим прикуривающую, работает на повышенных оборотах минут 15-20, дохлый акум заряжается
- заводим вторую машину, снимаем провода в обратной последовательности.

[Bucher]

Открутил сегодня трубку с форсунки покрутил стартером, топливо поступает но как желе. Думаю, нечего её больше мучать, ночал снимать аккум, а над ним шланг обратки тосола он возьми да и лопни :ranting2: . Снял аккум. открутил фильтр(топливный). Сегодня поставлю на зарядку аккум. куплю комплект свечей и новый фильтр а завтро утром налью тёпленькой солярочки в фильтр вкручу на место и посмотрим мот и заведётся. А нет так с буксира и на ЗАРЮ.

У тебя в фильтре должен стоять подогрев, если его нет, то тебе эта тёпленькая солярочка только временно доставит удовольствие от езды по морозу.

[Любитель маленького]

ТАК мот кто подскажет как свечи проверьть на работоспособность?

Есть способ пооригинальнее: берёшь какой-нибудь стержень (диэлектрик), например колено от удочки, приматываешь к кончику гвоздь и на гвоздь подаёшь 12 В с акума, потом гвоздём касаешься кратковременно свечи, ну само сабой контакта на котрый провод идёт, если проскакивает искра, знач свечи живые, если искры нет, пипец, менять..... способ провереный.....

Искра, так может и проскочит, а степень работы и равномерный накал не покажет!

[Shadow]

Шляпа. Для карбюраторный двигателей. Там как раз и написано, что в момент соединения с родным акумом - бросок - мозгам кирдык

Э-э.... Бросок чего, пардон? Или, Вы, уважаемый, хотите сказать что меняя аккум желательно при себе иметь запасной мозгоблок?
ЗЫ. Вышепереведённой статьи этот пост ни коим образом не касается. Меня просто порой удивляют фразы о бросках при "прикуривании".... Вот на машине доноре желательно глушить двигло когда риципиент пытается маслать, это да.

[BARS]

Открутил сегодня трубку с форсунки покрутил стартером, топливо поступает но как желе. Думаю, нечего её больше мучать, ночал снимать аккум, а над ним шланг обратки тосола он возьми да и лопни :ranting2: . Снял аккум. открутил фильтр(топливный). Сегодня поставлю на зарядку аккум. куплю комплект свечей и новый фильтр а завтро утром налью тёпленькой солярочки в фильтр вкручу на место и посмотрим мот и заведётся. А нет так с буксира и на ЗАРЮ.

У тебя в фильтре должен стоять подогрев, если его нет, то тебе эта тёпленькая солярочка только временно доставит удовольствие от езды по морозу.

Подогрев есть я его снял вместе с фильтром, проверил вроди греет, так что аглы.

[claim]

Вот на машине доноре желательно глушить двигло когда риципиент пытается маслать, это да

вообще - опасное это дело прикуривать. Если уж совсем правильно - то на машине доноре желательно (а ИМХО-необходимо) отбросить свои клеммы (у) .
У меня был случай пару лет назад на Е34 - дал прикурить человеку, а потом - пожалел. В мороз -25 крутанул реципиент движок раз пять движок, а у меня потом (когда я включил зажигание после всех процедур) загорелась на панельке лампочка "неисправность айрбэга". Масло, видите ли у него, 15W залито было. А я об этом только ПОТОМ узнал. Пришлось сбрасывать неисправность ... за деньги, конечно... вот и сделал человеку добро, а сам - попал.
лучше все - таки клеммы отбрасывать, чтоб в такую неприятность не попасть.

[DRUG]

Э-э.... Бросок чего, пардон? Или, Вы, уважаемый, хотите сказать что меняя аккум желательно при себе иметь запасной мозгоблок?

Меняя акум, уважаемый, я так полагаю Вы заглушите автомобиль и генератор работать не будет, поэтому запасной мозгоблок не обязателен. В вышеприведенной статье предлагается завести автомобиль от другого акума ОТКЛЮЧИВ свой, потом отключить акум-донор и накинуть клемму на свой.
Объяснить достоверно процессы, происходящие в этот момент я не могу, потому как не обладаю достаточными познаниями в этой области, чтобы умничать, но об этом пишут в умных книжках. По этой же причине нельзя в инжекторной машине проверять наличие искры "на пробой", поднося ВВ провод к корпусу двигателя, что на карбюраторном авто является само-собой разумеющейся процедурой.