Сообщений в теме: 388

[Serg CFO]

Кажется что такой клиренс не детский)

рашн ыдишн

[Sparepart]

Насколько я в курсе, калиниградские машины в РБ не поставляются. Тем паче, F30 в "Автоторе" не собираются. Е90 были, а F30 - по крайней мере не слышал.

 

Насчет большого дорожного просвета - это кажущееся явление из-за низкой точки съемки (дочка учится шарить в фотографии. Уже в курсе, что сними движущуюся машину с высоты чел-роста - и она "прилипнет" к асфальту). И из-за бокового скольжения, вызывающего крен.

 

[Serg CFO]

то, что вы не слышали,не значит что ф30 не делают в калининграде.

320ые дызл и бензин. 316ые. Зайдите на сайт любого рос.дилера-с пометкой SE и есть рашн спешл ыдишн.

И самое сладкое-цена у нашего дилера в евро равна цене в долларах в рф.

[Sparepart]

то, что вы не слышали,не значит что ф30 не делают в калининграде.

320ые дызл и бензин. 316ые. Зайдите на сайт любого рос.дилера-с пометкой SE и есть рашн спешл ыдишн.

И самое сладкое-цена у нашего дилера в евро равна цене в долларах в рф.

 

Спасибо, теперь буду в курсе. Держать руку на пульсе подробностей, если импортеры в РБ и РФ разные, успеваю не всегда, своих хлопот хватает.

 

Эта машина, тестовый борт "Байернкрафта", с коллегами-конкурентами из которого давно дружу

 

не российская 100% из 100 пудов , а что касается "сладкого" - посмотрел прайс "Автодома" в РФ на 320 SE (1525 тыс RUR) и 320i на сайте белорусского импортера (29 750 Euro), сравнил комплектации, убедился в сопоставимости "старта" - особых российских "сладостей" не заметил.

[740i]

а были 328IX SE ?

[Serg CFO]

Спасибо, теперь буду в курсе. Держать руку на пульсе подробностей, если импортеры в РБ и РФ разные, успеваю не всегда, своих хлопот хватает.
 
Эта машина, тестовый борт "Байернкрафта", с коллегами-конкурентами из которого давно дружу

 
не российская 100% из 100 пудов , а что касается "сладкого" - посмотрел прайс "Автодома" в РФ на 320 SE (1525 тыс RUR) и 320i на сайте белорусского импортера (29 750 Euro), сравнил комплектации, убедился в сопоставимости "старта" - особых российских "сладостей" не заметил.

можно смело отнимать 10-15%. Это торг, там так принято)

а были 328IX SE ?

328 тока джермани.

[740i]

328 тока джермани.

бум тарить 

спс Серж

[Sparepart]

можно смело отнимать 10-15%. Это торг, там так принято)

 

 

Так торг и у белорусских дилеров принят. Мой друг новый Х5 брал, никуда за ним не поехал, потому что нашли компромисс в переговорах. Я тоже, кстати, с "Байерном" конструктивно поговорил на эту тему. Не вижу особого смысла тратить время на россию. Тем более Биммер - не Полоседан. И не Фокус. Если мелкие грешки подсборки Фокус-3 из Всеволожска, в сравнении с Саарлуи, видны только инженеру и технологу, потрлюбителю не видны и потому, ИМХО, вполне простительны. И едут они "потрлюбительски" одинаково, то Биммер, ИМХО, таки другого полета птица. Тем более - производство аутсорсинговое. То есть, произв-площадка не принадлежит BMW AG. 

 

Я аутсорс по Volkswagen проходил. Смотришь Tiguan из Калуги - практически не отличить по качеству сборки от "немца". Калужский завод принадлежит VW AG. А смотришь Jetta из нижнего Новгорода - сопряжение деталей интерьера разнофактурных, прокладка уплотнителей, прокрас в сложных местах, нанесение лака, подгон кузовных хуже, чем их родного производства...

Эта красота, ИМХО, маде ин Джермани должна быть...

[Serg CFO]

Так торг и у белорусских дилеров принят. Мой друг новый Х5 брал, никуда за ним не поехал, потому что нашли компромисс в переговорах. Я тоже, кстати, с "Байерном" конструктивно поговорил на эту тему. Не вижу особого смысла тратить время на россию. Тем более Биммер - не Полоседан. И не Фокус. Если мелкие грешки подсборки Фокус-3 из Всеволожска, в сравнении с Саарлуи, видны только инженеру и технологу, потребителю не видны и потому, ИМХО, вполне простительны. И едут они "потребительски" одинаково, то Биммер, ИМХО, таки другого полета птица. Тем более - производство аутсорсинговое. То есть, произв-площадка не принадлежит BMW AG. 
 
Я аутсорс по Volkswagen проходил. Смотришь Tiguan из Калуги - практически не отличить по качеству сборки от "немца". Калужский завод принадлежит VW AG. А смотришь Jetta из нижнего Новгорода - сопряжение деталей интерьера разнофактурных, прокладка уплотнителей, прокрас в сложных местах, нанесение лака, подгон кузовных хуже, чем их родного производства...
Эта красота, ИМХО, маде ин Джермани должна быть...

Все вы правильно говорите, только я одын умный весч скажу- в рф основные ходовые модели есть в наличии. Ну очень большие они там, и конкуренция высока, не в пример нашей.И мне на самом деле пофиг на качество сборки, я ее продам по истечении срока гарантии.
Счаз вот 335 продам свою и поеду за поджопнегом 320ым-выберу,на что глаз ляжет))

[Serg CFO]

бум тарить 

спс Серж

Есть одна маза, Серый. Хитренькие россияне,как и хитренькие белорусики, покупают 320 с n20 и думают,что купили почти 328-чихпых и все дела))). Это разговоры из серии-нафига м3 тарить, 335 купил,чихпых и поехал))
Продать 328 бэушную ДОРОГО будет оч тяжко, т.к. изначально разница в цене с "почти такой же 320ой" оч большая+локализованое производство 320ых.

Я для себя посчитал и решил,что 320ix m-pack в эшториле-лучший вариант)).

[rostos]

Есть одна маза, Серый. Хитренькие россияне,как и хитренькие белорусики, покупают 320 с n20 и думают,что купили почти 328-чихпых и все дела))). Это разговоры из серии-нафига м3 тарить, 335 купил,чихпых и поехал))
Продать 328 бэушную ДОРОГО будет оч тяжко, т.к. изначально разница в цене с "почти такой же 320ой" оч большая+локализованое производство 320ых.

Я для себя посчитал и решил,что 320ix m-pack в эшториле-лучший вариант)).

Собственно все верно.... Или если изощряться то м3 м4 и т.д.

[740i]

я Серж просто нашел такую ... но не сложилось ,  короче возьмешь меня когда соберешься 

[Sparepart]

...Счаз вот 335 продам свою и поеду за поджопнегом 320ым-выберу,на что глаз ляжет))

 

А я подожду XE, одноклассника F30 от этих английских ребят.

 

Обещали в будущем году выкатить. Глядишь, и подзаработать смогу, а там и выбор сделать.

ЗЫ. ИМХО - нет более задвинутых на драйве ребят, делающих автомобили данного класса, чем в Мюнхене и Ковентри...

Сообщение отредактировал Sparepart: 27 Август 2014 - 02:47

[Sparepart]

... А пока я про двуплечую клавишу переключения режимов мотор-шасси F30 расскажу. Вот эту, слева от селектора 8StepTronic

 

Расположенная в зоне близкой досягаемости, после первого взгляда - попадаешь в неё, в движении, уже не глядя. А включенный режим, от EcoPro до Sport+, индицируется на экран приборной доски.

 

Как ведет себя сей истрлюбитель при смене режимов функционирования мотор-шасси:

А так:

Режимы шасси/мотор-трансмиссии кардинально влияют на поведение F30!

EcoPro - очень мягкие реакции на "газ", расслабленные руль и подвеска, двигатель упорно лежит "на низах", экономя топливо. На "шпоры" откликается неохотно. Хороший режим для заторного движения, и на дальняках в "расслабленной Европе".

Comfort - Биммер "подсобирается", двигатель охотней откликается на газ, коробка быстрей прыгает вверх, но при энергичных перестроениях руль чуть пустоват, машина не прочь поваляться в кренах на переставке. Универсальный режим, достаточно экономичный и безопасный. Крен-креном, но "лося" объедем.

Sport - машина становится очень "плотной", руль наливается, обороты не падают ниже 1800, держась в полке крут-момента. АКП откликается мгновенно. Имитации переставки приводят к "перешагиванию" Биммера из полосы в полосу. Банальному перешагиванию . В общем - Go-режим. Только следует учитывать, что в боевых режимах Биммер очень нервно реагирует на колейность асфальта. Будете сидеть, развесив гениталии по зеркалам, держа руль кончиками перстней - вырвет из рук. 

Сели в истрлюбитель - ведите себя соотвествтенно!

 

Sport+. Это, други мое, Go-go-go!!!-режим. Подвеска "зажимается" до конца, двигатель - от 2000 об/мин. Руль - чувствуешь шероховатость асфальта кончиками пальцев! Его, а также спортивный и ручной режим АКП стоит приберечь для трек-дней, пустнынных/закрытых асфальтовых спецучастков.

 

Вот как-то так.

Сообщение отредактировал Sparepart: 27 Август 2014 - 03:35

[pioneerfm]

Привет всем. Владею Ф30 320i ровно год. Что сказать? Наверное, это лучшая трешка на сегодняшний день за всю историю. Это было отмечено в журнале За рулем, когда сравнивали с мерседес с180, ауди А4, Каддилак, и инфинити q50.

 

Я не скажу за е90, так как пересел с е36, кто-то возможно помнит мою тему продажи компакта 2.8, черного. Но лично для меня у ф30 отличный дизайн, в отличии от е90(опять же лично для меня) Мне даже е46 больше нравится чем е90. Потом она стала заметно больше, в салоне просторнее, сзади ноги не упираются в сидения. Раньше я с презрением относился к 4-м цилиндрам и турбомоторам, компакт был с м52 2.8, но то как едет ф30 с двумя литрами, я никак не предполагал. Речь идет о бензинке. Очень тяговитый мотор за счет турбины с низов. Максимальный момент уже доступен с 1250 об. По ощущениям лучше с низов чем мой предыдущий 2.8. динамика ровная, уверенная. Да и какой же прекрасный восьмиступенчатый автомат!!! никаких тебе задержек и эффекта "буксующего сцепления"

 

Что касается технологичности, да этот автомобиль далеко шагнул вперед ввиду гибкости всех систем. Например режим спорт +, лаунч контроль, круиз-контроль все доостнащается элементарной кодировкой. Многие на ура чипуют 320 в 328, причем первая едет быстрее. Но тут уж каждый сам выбирает компромис между надежностью и динамикой... Лично мне достаточно и 320 в стоке.

 

У меня калиниградская сборка, проблем ноль, одно удовольствие.

 

Что касается цены(я брал в Москве ровно год назад) тогда был кризис продаж и скидки были хорошие. Так вот мне ее(320i SE) продали за 1150 000 р. Можете посчитать, сколько это по нынешнему курсу. Комплектация SE да это не спрот, но в ней есть все, что нужно. Это биксенон, подогрев сидений и руля, задний парктроник, омыватель фар, климат однозонный в отличие от двухзонного спорта., нет подсветки ручек и ног, руль не спорт. Для меня все это терпимо, притом что за год за минимальные вложения я исправил все недостатки этой комплектации. Что реально не нравится в комплектации SE - это нескладывающийся задний диван, поменял в первый же месяц за 10 000р.

 

В Москве ф30 хоть ж...жуй, и это на сегодня лучшее предложение среди седана D класса. Если кто-то еще сомневается, сливайте свои старые БМВ и наслаждайтесь ф30.

 

Да, еще хотелось бы отметить расход - он очень  приятный, потому как есть возможность тошнить, а можно и валить. Плюс в экономичном режиме, если сбросить газ, коробка переключается на нейтраль и авто движется накатом, на трассе очень экономит топливо.

 

Ждем рестайла, вот уже через пол года.

Сообщение отредактировал pioneerfm: 26 Ноябрь 2014 - 05:50